BMW Sport

A to są komplety czy trzeba pojedyncze elementy zamawiać? Jeśli tak to co trzeba kupić?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CE51&mospid=47460&btnr=11_1437&hg=11&fg=25

każda część osobno:

-12(x3)
-11
-10
-9
-6(x3)
-8

+ uszczelki pod pokrywę,

kolego a taka dobra rada, zanim wpakujesz się w koszta to sprawdz poziom oleju i uzupełnij go do prawidłowego stanu, miałem przypadek że mi rzęziło dolałem i przestało, a czy to prawda rze można całkowicie wyjąć wanosa i wstawić pokrywe bez tego wybrzuszenia???????bo znajomy twierdzi że tak zrobił w M52b20

mozna zdjac vanosa jest to mozliwe ale szczegolow nie znam

Poziom oleju jak najbardziej OKI!!! Zawsze pilnuję stanu ale dolewać nie muszę, bo nie bierze ani grama. Oliwa to oczywiście 5W50 Mobila.

@Dogman
A co z zębatką nr 5? Na zagranicznych forach widziałem ten element w zestawie naprawczym chyba do 523i.

PS. Jaki jest zakres pracy Vanosa? Ile powinien mieć stopni na biegu jałowym i przy ilu obrotach się zmienia i do ilu? Na innym forum chłopak napisał, że po naprawie na załączonym ma na +17 i pracuje w zakresie 27stopni. U mnie na jałowym ma -20stopni więc coś by się tutaj nie zgadzało.

Dziękuję za odpowiedź.
Pozdrawiam

No można, tylko po kiego czarta???
bo komuś żal kasy na ten zestaw naprawczy?
Tak to się zaczyna, żal na to, na tamto ... i mamy oryginały potem na motoallegro

Zębatka zostaje, a co do tych stopni to nie wiem szczerze mówiąc.
Kto i jak Ci to zmierzył?

Kolega ma carsofta i na nim o ile dobrze pamiętam było tylko włączony/wyłączony. Podjechałem do drugiego znajomego do sklepu i ma jakiegoś kompa za 14tyś i u niego podaje wartości. Sprawdzałem tylko na biegu jałowym ale muszę się wybrać na przejażdżkę i zobaczyć jak zachowuje się podczas jazdy.

A wymienić chcę dla tego, że odczuwam muła na dolnych obrotach a i klekocze jak diesel.

PS.
Tu wszystko ładnie wyjaśnione.
http://www.drvanos.com/videos.html

Pozdrawiam

Kojak_ct, Nom tak myślałem że carsoftem jakimś.
W każdym razie filmiki co dałeś to Dr.Vanos
No zapewne te zestawy działają, ale tanie to one nie są
Ja wymieniłem tylko te pierścienie, i szpilki i cisza nastała...razem z uszczelkami ~310zł a nie 500 baxów.
Ale sam bym sobie pomierzył z chęcią..żeby sprawdzić czy wszystko gra.
Te kąty to chyba zależą bardziej od tego jak został zestawiony trzpień vanosa z wałkiem przy instalowaniu.

Pozdrawiam!

Właśnie problem w tym, że carsoft nie robi pomiarów tylko pokazuje, czy został włączony. Nie pamiętam jaki kolega ze sklepu ma interface ale da się zrobić pomiary live. W końcu dał 14tysiaków a CS można na allegro dostać za 170zł.

Co do dr.Vanosa to dałem tylko dla zobrazowania. Wcale nie mam zamiaru tam kupować. Wolę ASO bo pewnie i tak nigdzie nie da się tego dostać.

Apropo pojedynczego Vanosa. Gdzieś czytałem, że pierwsze Vanosy miały wadę i później coś poprawiono i jak kupowało się części to już z poprawkami. Na allegro też gość w aukcji o tym pisał. Wiesz coś na ten temat?

Pozdrowionka

Tak, miały wadę.. szybciej zaczynały rzęzić..w kwietniu 95' ulepszono zestaw.
Przed kwietniem 95' zestaw wyglądał tak: http://bmwfans.info/original/E36/Lim/320i-M52/ECE/L/M/1995/03/mg-11/ill-11_1541/
Dodano jeden pierścień i jedną podkładkę sprężynującą..
Kupując nowy zestaw trzeba kupić szpilki z nakrętkami (jak podałem wyżej)

Dzięki za odpowiedź. Jutro zadzwonię do Krakowa do ASO zapytać o te elementy.
Pozdrawiam

Zamówiłem w Krakowskim M-Cars.

Jeśli kogoś interesuje to podaje aktualne ceny za sztukę:

-12 - 0.40zł
-11 - 39zł
-10 - 13zł
-9 - 65zł
-6 - 11zł
-8 - 27zł

PS. Zapomniałem kupić uszczelki pod obudowę zaworów. Wymiana jest konieczna? Ona jest gumowa czy jakiś inny materiał?

Uszczelkę pod pokrywę myślę, że kupisz na miejscu od ręki (ale nie na pewno)
Jak dawno nie była wymieniana to raczej konieczna będzie jej wymiana, bo ona twardnieje od temperatury po czasie jakimś.
Ja zapomniałem tej blaszanej na froncie tego "klosza" z Vanosem..(daliśmy deko silikonu, z resztą przeważnie się daje), ale jej chyba nie musi się w sumie zmieniać.

A u mnie widać, że to fabryka składała więc ja ją pierwszy raz rozdziewiczę.

Chłopaki. Jakieś wskazówki, jeśli chodzi o wymianę Vanosa? Planuję jutro to zrobić, więc mądre rady mile widziane.

Kolego jeżeli wymieniasz komplet naprawcz to dobrze się przyjżyj jak ustawiony jest Vanos
najważniejsza sprawa prawidłowe ustawienie tego ustrojstwa bo nie będzie pracował
u mnie ustawiały dwa warsztaty i zrobili żle
trzeba luzować kółko wałka ssącego i odpowiednio je przyspieszyć

Ja też mam wątpliwości czy mam dobrze zestawiony ..zamierzam to sobie poprawić przy okazji wymiany popychaczy.
podaje dwa linki jak to się robi:
1 - bez narzędzi BMW
2 - z narzędziami BMW
niestety ten drugi po angielsku

P.S. Ryszrd, a powiedz mi czy jak w końcu ustawiłeś poprawnie to odczułeś konkretną różnicę bez sprawdzania działania na komputerze?
Pytam bo widzę, że masz taki sam silnik. Po jakich obrotach odczuwasz zryw?

Witam niestety do tej pory Vanos mam ustawiony żle
po ostatniej wizycie w warsztacie dwóch cwaniaków chwaliło się co to dla nich jest
niby błąd na kompie zniknął ale nie odczułem wielkiej poprawy może trochę
podłączyłem pod własny interfejs i okazało się że Vanos na biegu jałowym stoi na 28 stopniach a po załączeniu dochodzi do 52 stopni
według moich dociekań powinien na jałowym stać na 2,2 i chodzić w zakresie 17 stopni
czy znasz może dane regulacyjne Vanosa?
i tak to wygląda nie wiem już co z tym robić

qrcze
ja się gubię.. Jedno co mnie męczy to książkowy montaż nastawnika ze zblokowanymi wałkami rozrządu (za pomocą narzędzi BMW).. Nastawnik wpycha się z maksymalnie cofniętym trzpieniem. Po zamontowaniu nastawnika, po skręceniu wszystkiego do kupy, ściąga się blokadę i wałki zostają w takiej pozycji jak z blokadą.
Ogólnie montaż nie wpływa na położenie wałków..jakby nie było w tym żadnej filozofii

Może więc szukamy problemu nie tam gdzie trzeba? Może to nie chodzi o samo złożenie a o jakąś regulację ciśnienia czy cóś?
Gdzieś widziałem wpis na jakimś forum, że jest taka regulacja w "M"-ce