BMW Sport

Witam.
Jestem nowym użytkownikiem forum więc na samym poczatku chciałbym pozdrowić wszystkich forumowiczów.
Jestem "świeżym" posiadaczem BMW E30 320 1989r. Autko kupiłem miesiąc temu. Jak dotychczas nie miałem z nim większych problemów, kilka rzeczy było do zrobienia, ale to już za mną. Od jakiegoś tygodnia występuje u mnie problem z odpalaniem. Silnik kręci, już prawie łapie, ale nie zapali. Najdziwniejsze jest to, że czasami odpali bez żadnego problemu.

Byłbym bardzo wdzięczny za podpowiedzi czego to może być przyczyna i jak ją wyeliminować.

POZDRAWIAM !!!

rozusznik kreci a auto nie odpala
dobrze wyczytalem?

Tak, rozrusznik kręci, ale auto nie chce odpalić. Dziś odpaliłem bez problemu, a 3 dni z rzędu wstecz były problemy. Na popych odpala odrazu, momentalnie.

zmien kable WN i bedzie latal jak wsciekly

ostatnio zrobilo sie wilgotno i najprawdopodobniej masz przebicia na mase

jak chcesz sie upewnic czy to kable to je wyciagnij i porzadnie wysusz, zaloz z powrotem (tylko w tej samej kolejnosci co byly) jak odpali tzn czeka cie wydatek na nowe przewody

To raczej nie kable gdyż wymieniałem je ostatnio na nowe (200zł)

Kable WN, ewentualnie cewka, ewentualnie świece, ewentualnie zapchany filtr paliwa...
Posprawdzaj.

Znajomy wspomianał coś o pompie paliwa, czy jest to możliwe? Wogóle na wolnych obrotach dzieją się jaja na benzynie; dodaje gazu a obroty tak jakby spadały zamiast wzrastać. Ale jak już wejdzie na wyższe obroty to jest OK.

hehe kolego mam tak samo tylko ze silnik 1,8 m40 (szkoda) dzisiaj wymieniam swiece, ostatnio wymienialem pompe na kable WN na razie mnie nie stac chociaz widzialem na allegro za 106 zl tylko nie wiem czy beda dobre, tez niby silikonowe ale....jakies tanie wiec smierdzi podstepem, no i jeszcze filtr paliwa zostaje tylko te nie wiem jaki i za ile. Czytale tez cos o jakims regulatorze cisnienia ale nie mam pojecia w ktorym miejscu on jest. Mam takie same objawy jak mowisz zle odpala a jak dodaje gazu na wolnych obrotach to obroty na moment ida w dol. Daj znac jak rozwiazesz ten problem

We wtorek najprawdopodobniej pojade do mechanika to może się czegoś dowiem. Tych kabli WN nie radziłbym Ci kupować, wydają mi się podejrzanie tanio. Znalazłem tą aukcję, kable są firmy "JANMOR" tej samej co ja kupiłem. W sumie w 320i jest 6 tłoków, a w 318 4, pewnie dlatego są tańsze. Znajomy mówi, że przyczyna leży po stronie pompy paliwa. Filtr paliwa już kupiłem (33zł), pompa kosztuje 145zł. więc jeszcze przeżyje ten wydatek. Mam nadzieje, że to nic bardziej kosztownego Jak się dowiem co i jak napewno dam znać.
Pozdrawiam

ja tez kupilem pompke za 145 zl i byla troche inna (byla nizsza niz oryginal) i musialem troche pokombinowac a mianowicie jezeli tez kupisz taka za krotka to zrob tak: wywal taka plastikowa zlaczke ktora lacz kruciec pompy z kruccem metalowym i wstaw kawalek weza od benzyny(dokladnie jakies 4-5 cm). To tylko tyle chcialem powiedziec. Moze ja mialem tylko taki problem i kupilem zla pompe, a moze one takie juz sa bo przy kupnie podalem model, jaki silnik, ktory rok itp.

A odnosnie tych kabli to skoro kupiles tej samej firmy i sa dobre to dlaczego nie kupic? A to ze sa tansze bo na mniej cylindrow to by sie zgadzalo nie pomyslalem o tym.

Polecam kable power-tech. Jak na swoją niską cenę to są wykonane dość solidnie- u mnie się bardzo dobrze sprawdzały.

co do pompy to mozna kupić od (nie śmiać się ) poloneza z silnikiem Rovera taką mam do 1,6 ale sprawdzałem ją w katalogu i jest jeszcze 1,8 is i 2,0 u mnie siadła bez przerobek tylko wtyczke przelutowałem

po prostu sprawdż sonde lambde odłaczając kabelki od urzadzenia sterujacego

Przekaźnik od pompy paliwa - u mnie to właśnie było przyczyną nieodpalania.

podepne sie pod temat..gdzie takie przekaznik sie mesci??bo ja tez mam akcje z 1.8 i moze tez to bedzie przyczyna

Witam. Jestem tu nowa. Mam problem z moim samochodem... Gdy go odpalam i chodzi na wolnych obrotach to sam dodaje gazu... samochód jest na benzynę... jakie mogą byc tego przyczyny? POmocy...

Czujnik położenia przepustnicy może być padnięty albo po prostu brudny.

Mam taki sam problem jak na początku posta silnik 1.8 M40. Czy komuś udało się znaleźć przycyznę?
U mnie wymiana filtra paliwa nic nie pomogła. Zastanawiam się nad wymianą pompy...

sprawdz kolego czy nie zawiesza sie klapa w przepływomierzu oraz dolot powietrza między przepływomierzem a kolektorem ssącym czy nie ma dziury.
Pozdro

stawiam na kopółkę z palcem zapłonowym... ja wymieniłem pali na dotyk