BMW Sport

Jestem nie-szcześliwym posiadaczem szlachetnej marki BMW model m40 E36 1.8

Oto mój problem :

Ostatnio zauważyłem iż na biegu jałowym strasznie skaczą obroty a silnik nie równo pracuje.
Pojechałem więc do mechanika i okazało się iż na wolnych obrotach silnik pracuje na 3 cylindrach, (tak samo jak po odłączeniu przewodu WN w pierwszym cylindrze)
Co ciekawe zmierzyliśmy ciśnienie w cylindrze i jest ok, wymieniłem świece i przewody iskra też jest ok,a nawet dzisiaj wtrysk paliwa pierwszego cylindra i nadal to samo tj. podczas ruszania strasznie muli, później w miarę wkręcania się silnik pracuje normalnie (mam wrażenie iż od pewnej ilości obrotów zaczyna działać ten czwarty cylinder gdyż auto przyspiesza płynnie) Na wolnych obrotach jest niestabilny i wyraźnie słychać (najbardziej przy wydechu prychanie) że nie pracuje jak powinien.


Proszę o jakieś podpowiedzi gdzie mam szukać przyczyny
Z góry dziękuję i pozdrawiam

a czemu obstawiasz tylko pierwszy cylinder i pierwszy wtrysk przeciez rownie dobrze moze to byc inny jesli to bedzie ok to moze kopulka pozdro

a nie zalewa Ci pierwszego garnka olejem?

aa sorki dopiero wyobrazilem sobie sytuacje czyli zero zmian po sciagnieciu przewodu z pierwszej swieczki to moze na poczatek sprawdz ta kopulke

nie zalewa chyba, w każdym razie świeca po wyjęciu jest czarna i to tylko w 1 cylindrze, a iskra jest mocna na świecy. -normalnie masakra z tym wozem-

a przypadkiem nie pada Ci palec?

dzisiaj od kolegi przełoże palec i kopułkę a może to przepływomierz czy ktoś się spotkał z takim jego uszkodzeniem ?

raczej jak przepływka, to miałbyś inne kłopoty podejrzewam...

jest jeszcze taka opcja, że masz coś z wałkiem i krzywkami na 1. garze i źle Ci się otwierają zaworki na 1. cylindrze, ale to by raczej było słychać

kurde wlasnie dziwna sprawa. Normalnie przyspiesza płynnie idzie na wyzszych obrotach a na jałowym trzesie nia i srycha z wydechu. Walek i cala gora wymieniona z 4 miechy temu na nowe, cisnienie w 1 garze ok. 12 wiec ok.

Mam Panowie i oczywiście jeżeli są to i Panie pytanie :
wracam do problemu opisanego w tym poscie a mianowice czy samo to iż iskra jest widoczna na świecy (świeca po wyjęciu jest czasna) oznacza że paluch oraz kopułka są dobre ? tzn. może być za silna lub zasłaba iskra i z tego powodu nie działa pierwszy cylinder ? co o tym sądzicie ?

witam nie jestem mechanikiem ale wiem cos z wlasnego doswiadczenie iskra za mocna to raczej nie ma czegos takiego im wieksza tym chyba lepiej co do zaslabej to ma to duze znaczenie co prawda nie w bmw ale innym aucie mialem taka sytuacje ze iskra byla paliwko tez a zapalic nie chcioal okazalo sie ze to cewka czy podobnie jest z palcem i kopulka to ni9e wiem ale calkiem mozliwe i chyba na pierwszym miejscu wypadaloby to sprawdzic jesli nie to moze cos z zaplonem pozdro

Byłem wczoraj u majstra od beemek i na sluch powiedział mi że :
albo dostaje lewe powietrze albo mam skrzywiony zawór co o tym sądzicie ??