BMW Sport

WITAM MAM KILKA PYTAŃ W ZWIĄZKU Z BMW 525TDS KTÓRE NIEDAWNO KUPIŁEM:
1.ile da się przejechać na rezerwie??
2.ile to autko ogólnie pali?
3.co możne być przyczyna ze tylko z rana bardzo słabo pali??
będę bardzo wdzięczny z szybkich odpowiedzi i pozdrawiam wszystkich posiadaczy tego pięknego autka:)

ja wprawdzie mam e36 2.5 td ale gdy zapala sie lampka rezerwy komputer pokazuje dystans 120 kilometrów nigdy niepróbowałem sprawdzic czy to prawda zszedłem do wyniku 50 km
na to pytanie poszukaj odpowiedzi na forum było 100 razy
długo kręci rozrusznikiem ? kilka razy podgrzewasz swiece ? niepali na kilka cylindrów ? sprecyzuj

długo kręci rozrusznikiem ? kilka razy podgrzewasz swiece ? niepali na kilka cylindrów ? sprecyzuj[/quote]

pali na wszystkie cylindry rozrusznik bardzo długo kreci zapalam go po zgaśnięciu lamkpi z świec żarowych na czym polega podgrzewanie tych świec

aby dosło do zapłonu paliwa (ropy ) porócz ciśnienia musi by odpowiednia temperatura , gdy silnik jest zimny świece żarowe podgrzewają komorę aby doszło do zapłonu , gdy silnik jest ciepły świece nie są załanczane bo poco niewiem jak w bemkach ale w niektórych silnikach świece nadal pracują pomimo że kontrolka zgasła ,
obstawiam na niewydolnośc układu zasilania paliwa , wiec rano przed uruchomieniem auta sprawdz czy w węzyku ( filtr- pompa wtryskowa) jest ropa , przekręc zapłon i obserwuj czy paliwo jest czyste czy z bombelkami powietrza , to nam wiele podpowie , zakładam ze układ masz szczelny żadnych wycieków na 90 % obstawiam pompke paliwa w zbiorniku

szwet1, ja tez obstawiam ze to pompka paliwa, poszukaj w moich tematach, tez mialem ten sam problem z rana pierwszy rozruch to byla tragedia, pierw musialem krecic raz .... po miesiacu juz dwa lub trzy ... a po 5 miesiacach juz mnie szlag trafial i nie wiedzialem co to !! zabralem sie za ta dobijajaca pompe paliwa i ?? okazalo sie ze po wyciagnieciu pompka owszem krecila ale nawet kropelki ropy nie pociagnela .... na drugi dzien kupilem nowa, zamontowalem ..... i zapalil od strzala ... przed pierwszym odpaleniem bylo slychac jak pracuje pompa i jak paliwo gulgotalo w przewodach pod autem ... potrzymalem tak chwile zeby uklad paliwa nabral, swiece zgasly a ja ciagle trzymalem, pompa pracowala nonstop ( mialem moze z 10 literkow paliwa tylko w baku) no i w koncu strzal i od razu odpalil ... jak przed prawie pol roku temu .... polecam sprawdzic .... i wiesz co ?? nawet nie musisz tej pompy sprawdzac .... wystarczy ze zaczniesz ja demontowac z baku tzn odpinac przewody paliwowe .. jak beda puste to juz wiesz ze to pompa ... u mnie tak bylo ... a wiem ze powinno paliwo polecic jak nie trysnac ... akurat ten temat z pompka mam w palcu .... no i powiem Tobie ze nie warto czekac ze zmiana, raz ze akku siada, dwa ze wtryski sie moga pozapiekac jak krecisz bez paliwa no i rozrusznik dostaje po tylku .... wiec zabieraj sie za to szybko ... jak niestety zrobilem to po 5 miesiacach .... tyle ze zeby wiedzial od razu ze to ta pompka to bym to od razu wymienil ... ale na forum ludzie mowili ze to moga byc wtryski bo mi ciekl jeden, uszczelnilego go, i dalej to samo, wymienilem przewody przelewowe nawet dwa razy i nic to nie pomagalo .... wez sobie do serca, bo silnik serio cierpi przy taki cheltaniu ....

pozdrawiam

może też być nieco rozjechany kąt statyczny początku wtrysku, który bezpośrednio ma wpływ na rozruch.

ale to silnik by inaczej sie tez zachowywał w innym zakresie temperatur

miałem taki przypadek że puścił wtrysk elektroniczny i tez długo trza było kręcić poprostu schodziło ciśnienie z układu zailanie od pompy do wtrysków i wtrysk elektoniczny niee miał ciśnienie wiec nie odpalał aż układ nie miał ciśnienienia sprawdź czy czasem nie ucieka ci paliwo z któregoś z wtrysków jak tak to trza go uszczelnić najlepiej w jakims zakładzie który się tym zajmuje a tak mi się wydaje że problemy tego typu to właśnie spadek ciśnienia w układzie zasilanie dlatego pompa musi dłużej popracowć i to ciśnienie nabić do układu wtedy zapala bez problemu

gdy rano odpalam moje bmw to jak przekręcę kluczyk raz to rozrusznik długo kreci i nie odpala ale gdy przekręcam kilka razy pod maska coś zabuczy i odpala od razu

Cześć! W mojej e34 problem rannego zapalania zwiazany był z podgżewaczami.Silnik w e34 jest na to bardzo czuły,wystarczy awaria jednej tzw.świecy żarowej i jest problem. Warto sprawdzić przed żimą