BMW Sport

Witam

Proszę o radę.

Chcę się wziąć za falowanie wolnych obrotów w m20b27, 87r.

Zaczynam od czyszczenia.

Zaskoczenie - jak dla mnie, już na samym początku.
Czy to jest norma, że przepustnica jest tak delikatnie przykręcona do kolektora?
Tzn. nie zauważyłem, żeby była luźna, ale te 4 śrubki (trzymały mniej więcej tak samo)
mógłbym chyba odkręcić palcami, gdybym się przyłożył i dostęp byłby lepszy.
Nie znam się zupełnie. Chodzi o to, żeby mogło wydmuchać uszczelkę w razie czego?
Czy mam po prostu wymienić uszczelkę i dokręcić mocno ale z wyczuciem?

Pozdrawiam

Tak. Uszczelka zdaje się że jest papierowa więc nie wiem czy nie lepszym rozwiązaniem było by zastosowanie odpowiedniej pasty/silikonu.

Dzięki,

a który czujnik jest odpowiedzialny za podawanie informacji odnośnie obciążenia silnika (supereta)?
Słabo to kumam, ale chodzi mi o to skąd się bierze info odnośnie dawkowania paliwa
przy przejściu z hamowania silnikiem w wolne obroty?

Jak hamuję silnikiem to przepustnica się zamyka chyba ok,
ekonomizer pokazuje 0, auto wyraźnie hamuje.
Jak wcisnę sprzęgło przy hamowaniu silnikiem to obroty spadają mi
o jakieś 300 poniżej właściwego poziomu wolnych obrotów.
Dzieje się tak gdy zrobię to w okolicach 2000 obrotów i poniżej.
Jeśli wciskam sprzęgło przy hamowaniu silnikiem przy około 3000 obrotów i wyżej,
to obroty spadną już od razu do odpowiedniego poziomu.
Czyli jakby potrzebował co najmniej tą chwilę pomiędzy spadkiem z 3 tys. na 2 tys.,
na ustalenie obrotów na właściwym poziomie.

Pozdr.

Gdy wciśniesz pedał sprzęgła to auto już nie hamuje silnikiem tylko pracuje na biegu jałowym/luzie. Na postoju problem z wolnymi obrotami również występuję?

Tak.

Tylko właśnie chodzi mi o to, który czujnik dostarcza info o przejściu silnika
z jednego stanu w drugi (hamowanie silnikiem/wolne obroty)?
Bo to przejście u mnie zawsze szwankuje.
Silnik po wciśnięciu sprzęgła nie łapie od razu odpowiednich wolnych obrotów.
Najpierw obroty idą w dół o jakieś 300 mniej od właściwego poziomu
wolnych obrotów, a dopiero potem wracają na ten normalny poziom.

Poza tym na 10tys. do tej pory przejechanych przeze mnie km,
nie więcej niż 10 razy zdarzyło się, że krótko przyfalował
na wolnych obrotach ale już podczas postoju.
Nie było bezpośrednio wcześniej przejścia z hamowania silnikiem.
Czyli można powiedzieć, że regulator wolnych obrotów jest w miarę ok.
Chyba

Równie rzadko na 2 lub 3 biegu w okolicach 2 2,5 tys. obrotów,
przy rozpędzaniu się, przez ułamek sekundy jakby nie dostawał paliwa.

Ogólnie silnik chodzi równo, ciągnie żwawo w całym zakresie obrotów.

Czyli te moje przypadki to takie, w których silnik nagle zmienia obroty o dużą wartość.
Info o tym przekazuje czujnik położenia wału?
W tych postach, które udało mi się znaleźć o tym czujniku, były jednak inne objawy.

Dzięki

może szwankuje czujnik położenia przepustnicy?