BMW Sport

Wymieniłem termostat bo nie otwierał się autko odpowietrzyłem układ chłodzenia i teraz mój problem. Czujnik temperatury wskazuje lekko nagrzany silnik ( troszkę za niebieskim polem ) a silnik jest prawie ugotowany z silnika dochodzą dźwięki jakby nie pracował na wszystkich cylindrach ( jak by wiatrak Visco ocierał się o coś metalowego sprawdziłem nic nie ociera dźwięk niewiem z kąd dochodzi bo boję się włączać silnik póki nie wiem co padło ). Silnik jest gorący sprawdzałem ręką i trochę się poparzyłem napewno nie miał temp. 90 stopni tylko więcej. Dotykałem węże od chłodnicy są zimne obudowa termostatu jest ciepła nie jakoś specjalnie gorąca. Nie wiem już co padło nie mam już siły do tego auta od zakupu tylko w niego inwestuje na początku myślałem że przynajmniej będę wiedział czym będę jeździł ale koszta już mnie zabijają powoli. Pomóżcie co to może być. Jak sprawdzić pompę układu chłodzenia może jeszcze coś innego zaznaczam że Visco włącza się wraz z rozruchem silnika chyba jest zaspawane bo działa non stop a mimo to silnik się przegrzewa.

Jeżeli dobrze założyłeś termostat i odpowietrzyłeś układ a obiegu dalej niema tzn że padła pompa, wskazują na to także dziwne odgłosy z okolicy visco czyli właśnie tam gdzie znajduje się pompa.

Da się bez wykręcania pompy sprawdzić czy działa??

po zdjęciu korka od zbiorniczka powinieneś zobaczyć strumień płynu przelewajacy się z otworku na górze czym większe obroty to strumień większy
jeżeli strumienia nie ma to albo auto żle odpowietrzone albo wirnik pompy stoi
Kolega dobrze radzi zdejmij pompę i sprawdż

Pompa sprawdzona i działa poprawnie. Ma ktoś jeszcze jakieś pomysłu bo ja już kompletnie nie wiem co robić z tym autem

Dzisiaj pojawił się problem auto muszę długo kręcić aby zapaliło aku na bank dobry kupiłem nówkę i dzisiaj pierwszy raz podłączyłem bo całą noc się ładował. Co robić dodatkowo znalazłem wyciek oleju leje się po silniku poniżej cewki od której odchodzą kable WN niewiem jak to lepiej wytłumaczyć może ktoś wie co tam może być jakie ewentualne koszty naprawy bo bez auta jek bez ręki a na jazdę zapasową Omegą 2.6i V6 to już mnie powoli przestaje być stać

Skoro termostat jest dobry i pompa też to w takim razie układ jest zapowietrzony. Na zimnym i wyłączonym silniku włącz w kabinie ogrzewanie na maksa, odkręć korek zbiorniczka wyrównawczego i pompuj rękami wszystkie gumowe węże aż poczujesz że zassało do nich płyn i tam chlupocze. Zakręcasz zbiorniczek i uzupełniasz ewentualne braki płnu. Odpalasz samochód i wkręcasz go na jakieś 1500 obrotów przez jakieś 30 sekund a następnie zabierasz się za odpowietrzanie śrubką aż zacznie lecieć płyn.

Płynu w chłodnicy nie ubywa ani nie przybywa ?



Zrób fotki wklej.

Płynu ani nie ubywa ani nie przybywa ciągle trzyma się na jednym poziomie tej kreski z napisem COLD/KALT. Fotki wkleję ok godz. 18

Jesli termostat jest dobry przy wkrecaniu na obroty leje sie plyn z odpowietrznika, to masz zapowietrzony uklad na 100%, a odpowietrzyc go to naprawde nie jest proste wiem bo sam sie nad tym niedawno menczylem, ale da sie zrobic. Trzeba tylko troche uporu i sprytu!:) Tak jak kolega wyzej radzil trzeba pompowac przewody wodne a szczególnie dlugo górny. ( nie trwa to 10 min. a raczej 45!:)) A jesli chodzi o visco to ono zawsze sie uruchamia przy odpaleniu silnika, wiec nie jest zaspawane. A tak na marginesie zapytam czy u was koledzy, na wolnych obrotach przy 800 tez wydobywa sie strumien z odpowietrznika, w zbiorniczku wyrównawczym? W mojej dopiero tak od 1200, i nie wiem czy tak pyc powinno, czy ja tez mam jeszcze gdzies zapowietrzony uklad, jak by ktos prawdzil i dal znac bylbym wdzieczy!:)

Aha. To widze ze zle odpowietrzalem uklad. niewiem czy bede cokolwiek przy niej jednak robil raczej sprzedam ta bunie. I rozgladne sie za czyms innym ale BMW

hehhe najlepiej sprzedać i komus problem zostawic, przecież masz napsiane jak zrobić odpowietrzanie,

Odpowietrzyłem według instrukcji ale dalej nic może ktoś kupi to auto. Jeszcze nigdy niczego nie zataiłem przy sprzedawaniu auta, a trafiłem na ludzi którzy jak słyszą o sprawdzeniu w serwisie albo stacji diagnostycznej to dochodzą do wniosku że auto jest mniej warte za tą bunie chce 2000 zl. Bede mial na benzynke do Omegi 2,6i. A w tym czasie poszukam nastepnej ale e-39

DZISIAJ WYMIENILEM PŁYN CHŁODNICZY I NIEWIEM CO JEST GRANE GDYZ PO ROZGRZANIU SILNIKA CHLODNICA JEST NADAL ZIMNA ODPOWIETRZYLEM CHŁODNICE ZA POMOCA ODKRECENIA KORKA PO PRAWEJ STRONY OD KORKA DO WLEWY PLYNU.POMÓCZCIE NIEWIEM CO MAM ZROBIC

DODAM ZE OGRZEWANIE DZIALA POPRAWNIE

mam tak samo i mam wszystko ok

A o odpowietrzniku przy termostacie Ci nikt nie mówił? Te silniki naprawdę trudno się odpowietrza ale jest to do zrobienia. Ja miałem M20B25 i jak mi sie trafiło to trwało to ok 1 godziny + poprawka po 200 przejechanych kilometrach. I nie krzycz na forum.
Pozdrawiam.

ja bym na poczatku wzial wylal plyn do jakies wiaderka.... i zamiast plynu wlal octu i wody i odpowietrzyl i na chwilke zagrzal silnik, nastepnie wylal tą ciecz i wlal samej wody to samo i pozniej wlal plynu.POWINNO POMOC ! mi pomoglo

Dobry sposób na pozbycie się kamienia ale może zacząć ciec płyn w kilku miejscach które są zakamienione. Te instalacje są stare i nie raczej bym tego nie robil. Dobrze że tobie pomogło.

sciagnij dolny waz z chlodnicy odkrec korek wlewu chlodnicy i zacznij wlewac wode jak dolem bedzie sie przelewac tzn. ze chlodniaca jest drozna mialem kiedys taki przypadek ze wlewalo sie wode gora a dolem nie leciala trzy warsztaty zdiagnozowaly uszczelke pod glowica mi poszlo trosze lepiej