BMW Sport

Witam i znowu proszo o pomoc!!!! w mojej padace znowu blad P0170,"Czujnik O2 (Bank 1) - usterka dostrajania paliwa pomozcie cos z tym wreszcie zrobic bo powoli zmieniam zdanie o BMW.Nie mam juz nikogo kto by temu zaradzil,moze wreszcie ktos na forum mi pomoze i jeszcze raz PLEASSSSS.

Sadze ze po za kodem błędu powinienes podac jakie tam masz objawy kolego

Wlasnie ze nie moge podac obiawow bo ich poprostu nie ma.
Jedynie co zaowazylem to to ze ciezko pali tzn.pali na raz, zawsze po odpaleniu wchodzi na 1200 obrotow i spada do ok 700 a czasem pali jak by nie mogl wejdzie na 300-400 i albo zgasnie albo sie rozkreci.

Kable WN i świeczki ? Moze filtry np.paliwka ? Kombinowales cos w tym kierunku ?

Filtry, swiece powymieniane sondy i egr tez, nie mam juz pomyslow myslisz ze kable moga byc przyczyna tego bledu.
Swiece mam jakies denso
A co sadzisz o przeplywce.

Sprawdź kable, to podstawa

Jesli sie zastanawiasz czy to przepływka to po prostu ja odłącz i zobacz jak wtedy bedzie jechal. Ja tez myslalem ze przeplywka ale jak ja odlaczylem to bylo jeszcze gorzej a co za tym idzie ? Przepływka sprawna. U mnie sie okazalo ze trzeci kabel byl walniety i nie przepuszczal tyle pradu ile trzeba i tez byl zamulony a po wymianie kabelkow ? Jak reką odjąl

Ale jak mozna sprawdzic kable trzebaby je poprostu wymienic?
I czy te kabelki moga powodowac w/w blad zawsze po przejechaniu ok 70/km dodam ze zawsze zapala sie na postoju nigdy gdy autko sie porusza.
Przeplywke odlaczalem i tez nie chcial jechac wiec chyba jest sprawna.
Dodam jeszcze ze po wymianie sondy zrobilem ok 1100/km i znowu sie zapalila.
Naprawde wyczerpalem juz wszystkie pomysly i teraz licze na wasza pomoc.

kable może Ci sprawdzić jakiś elektormechanik miernikiem.

Obecnie jestem w angli a tutejsi mechanicy to sie gowno znaja i unich w gre wchodzi tylko wymiana czesci a nie sprawdzanie.
Vox a czy te kabelki moga powodowac taki blad P0170,"Czujnik O2 (Bank 1) - usterka dostrajania paliwa.

Powiem Ci ze tez mialem błąd cos tam z paliwem ale numerka nie widzialem. Ogolnie zle palił na jeden gar i prawdopodobnie problem z paliwem ale glowy nie dam sobie uciac ze to napewno to bo jeszxcze nie bylem na kasowaniu błędu poraz polejny

Homer0315 a robiles cos w tym kierunku jak tak to co?
Bo ja mam wrazenie ze czasem przez chwile nie pali mi na jeden gar szczegulnie przy odpalaniu a potem jest ok i jak go odpalam to przez chwilke faluja mi obroty tak z 10 sekund a potem sie uspokaja.

Jeszcze prosba do kolegi ktory pisal do mnie na GG odezwij sie do mnie.

Juz Ci mowie
Ogolnie samochod jezdzil ale nie mial takiego kopyta jakie miec powinien. Ja mu pedal w podloge a on tak sie zastanawial do ok 2,5 - 3tys obr. zanim dopiero wyrwal do przodu.
Problem byl taki ze mialem zolta lapeczke "check" no i jak na komputerek pojechalem to byl jakis blad paliwa. No ok...pierwsze po najmniejszych kosztach to odlaczyc przeplywomierz sprawdzic czy sprawny. Okazalo sie ze po odlaczeniu jescze gorzej i tak jak pisalem wyzej:przeplywka sprawna. Potem 2 dni pozniej wymienilem swiece. Byly jeszcze oryginaly BMW NGK. Wymienilem rowniez na NGK. Po wymianie swiec zrobilo sie nawet gorzej No to juz totalna załamka...Ale zaczeli chlopaki kombinowac i kolejno wyczepiali kable od swiec. I co sie okazalo ? W momencie kiedy zostal odlaczony trzeci kabel w ogole nie bylo roznicy w pracy silnika. Kupilem nowe kabelki wysokiego napiecia i jezdzi jak trzeba
Taka moja historia
Jak bede jechal na kasowanie bledu to zapisze kod

Homer0315 moja przeplywka chyba jest padnieta bo jak ja odlacze to nie ma reakcji pozyczylem od kumpla i na razie chodzi spoko tzn. nie ma kontrolki a zrobilem juz ok 150 mil , zawsze powracala po 40 milach zobacze co bedzie po 200 milach.
Sprawdze jeszcze te kabelki odlaczajac je po kolei bo mi tez sie zbiera dopiero po przekroczeniu 2500 obrotow jest lekkie szarpniecie i wyrywa do przodu szczegulnie na trzecim biegu.

Teraz pytanko lepiej sprawdzac na zimnym czy goracym silniku?

hmm...nie jestem mechanikiem ale na zimnym silniku tego problemu nie bylo. Nie wiem...moze to ma zwiazek ze ssaniem ? Ogolnie chyba na rozgrzanym. Jesli odlaczysz kabel,odpalisz samochod i zacznie Ci chodzic duuuzo gorzej niz z kablem to znaczy ze sprawyny w zwiazku z czym lecisz dalej jesli przy ktoryms kablu nie zobaczysz roznicy no to raczej napewno masz go uszkodzonego. A z drugiej strony kable to koszt 200zl takze koszt nie jest duzy a kable i tak warto wymienic

Masz racje kable zawsze warto wymienic bo koszt nie jest duzy,
ale zrobie to dopiero jutro lub w przyszlym tygodniu bo mam chora coreczke.
Dzieki za wszystkie posty,odezwe sie w przyszlym tygodniu co i jak.

No wiec tak kable przetestowane i chyba sa sprawne bo zawsze jest negatywna reakcja.
Pozyczona przeplywka chyba na razie sie sprawdza ba mam juz 250 mil i kontrolk sie nie pojawila.
Nie rozumie jednego,dla czego przeplywka z mojego auta chodzi dobze w innym aucie?
gosc zrobil juz 180 mil i spoko zadna kontrolka sie nie swieci,
a u mnie na tej przeplywce robilem max. 45 mil
O co tu chodzi??? ma kto pojecie.

No i jes z powrotem przejechalem 200mil pojechalem na myjnie i swieci.
Kumpel na mojej zrobil juz 250mil i spoko sie sprawuje.
Przeplywka odpada.
Pomocy!!!bo juz dostaje szalu.

No to mi sie juz pomysly skonczyly. Kurcze...wracaj do polski ta BM'ką i tutaj pokombinuj

Wlasnie tak chcialbym zrobic na pewno bede w kwietniu ale to jeszcze kupe czasu musze jakos sobie radzic tutaj do kwietnia, bo w kwietniu dobry polski mechanior i poleci polowa silnika,zrobie jej takiego rentgena ze glowa boli.
No ale w takim stanie troszke strach sie wybrac w taki szmat drogi.
Musze jeszcze cos pokombinowac.
Homer0315 a ty nie masz jakiegos dobrego mechaniora co by cos doradzil.
Odwdziecze sie jakos jak bede mogl.