BMW Sport

wiec tak mam e34 z 89r miałem tam 2,5 na benzynie miałem bo silnik mi padł po prostu dziura w tłoku raczej nic sie nie da z nim zrobić. Kupiłem nowy silnik także 2,5 tylko od e30 tez ten 170 konny tylko z 88r, problem mam taki iż po podłączeniu tego silnika nie chodzi tak jak bym sobie tego życzył mianowicie okrutnie dymi mi z rury na czarno silnik nie chodzi równo ma jakieś 500 obrotów na wolnych no aż się żal robi sprawdzałem dzisiaj kompresje na każdym po 12 bar oprucz pierwszego tylko 10 barów do tego nowo zakupionego silnika podpiołem wiazke zamontowana od nowości w mojej "beti" czy ktoś jest w stanie powiedzieć mi czy jest możliwe żeby silnik tak dymił z powodu że nie chodzi na wszystkie gary? a zauważyłem to gdy wyciągałem po kolei wszystkie kable poprstu nie było żadnej rużnicy po ich ściągnięciu do tego słychać jakiś klekot na wolnych obrotach jak samochód sie wkreci na wysokie obroty gada ładnie nic nie klekocze moc też jest ale bardzo nie pokojąca jest praca na wolnych obrotach, doszliśmy do wniosku że wtryski sa zapchane i przez to nie chodzi na wszystkie gary ale chodzi mi głównie o to kopcenie czy ten silnik jest do wywalenia czy to jest powód tego że nie chodzi na wszystkie gary?? a i jak silnik spala olej to dymi na biało czy czarno bo mi mechanik mówił że na niebiesko(wydaje mi śmieszne to co on mówi) porsze o komentarze

mechanik ma racje..... http://moto.wp.pl/kat,45754,wid,8392109 ... caid=1732b

dałem Ci zapomoge
ale czy można wykluczyć złużycie silnika przy takiej kompresji bo wydaje mi sie że powinien spalać oleju jak tak jak pisałem na pierwszym jest 10 bar na reszci po 12
czy nie ma zanczenia to ze kompresja jest

witam z tego co mi wiadomo to 12 nie jest juz super a 10 to na bank za malo no i druga sprawa zbyt duza roznica