BMW Sport

Witam.
Niedawno stałem sie szczęśliwym posiadaczem kolejnego BMW, tym razem E39 528iA z listopada 98r. Przegieb ( w momencie zakupu) był 168200. Nierealne jak na ten rok, no ale po stanie technicznym można było uwierzyć.
Po zakupie wymieniłem olej na Castrol Edge 0W30 (full syntetic), gdyż tak zaleca producent (jeszcze przy takim przebiegu)... Dziś po przejechaniu ok. 8 tys.km pojawił się komunikat na OBC - Check Engine Oil. Trochę za wcześnie, nie sądzicie ?

Na jaki olej przejść żeby aż tak go nie ubywało.... (nie ma żadnego wycieku).
Właśnie zdałem sobie sprawę, że ten przebieg nie może być realny....aż strach pomyśleć ile może mieć przejechane....
Pomóżcie

Rzeczywiście 8000 km to wcześnie. Z tego co słyszałem to nie sam przebieg ma wpływ na znikanie zielonych kontrolek od inspekcji ale również warunki w jakich użytkuje się auto. Z doświadczenia np wiem że częsta jazda z dużymi prędkościami powoduje właśnie ubywanie oleju. Również rodzaj paliwa wpływa na zużycie oleju. W poprzednim aucie jak zalewałem Pb 98 to brało więcej oleju niż na uniwersalnej 95.

Co do tego na jakim oleju jeżdzić to większość specjalistów poleca półsyntetyczne 10W40 najbezpieczniejsze do aut o wysokich przebiegach. Ja mam u siebie Valvoline Max Life 10w40 ale o tym możesz sobie poszukać na forum bo ten temat jest szeroko omówiony

Akurat inspekcji nie skasowalem, wiec nie wiem ile kontrolek ubylo, ale komunikat ktory mi sie pojawil, swiadczy o tym ze jest go krytycznie malo (nie myle się?)
Jezdze bardzo spokojnie, zwykle nie przekraczam 120km/h. Raz tylko na autostradzie rozpędziłem się do 220km/h żeby sprawdzić ile pojedzie.... i to był max....
Jeżdzę na gazie, instalacja sekwencyjna.

A wcześniej jaki olej był zalany? Jeżeli jakiś mineralny albo półsyntetyk to pełen syntetyk który teraz zalałeś mógł wypłukać nagar i rozszczelnić silnik, dlatego bierze olej a jeżeli masz u siebie LPG to tym bardziej bo większości przypadków instalacja gazowa przyczynia się do szybszego ubywania oleju.
W paliwach stosuje się jakieś dodatki zmniejszające opory tarcia a gaz to gaz.
Silnik jest tak skonstruowany aby pracował na Pb i LPG zawsze skróci jego żywotność.

Dokładnie Nie spotkałem sie jeszcze żeby u kogoś kto ma lpg nie jadł oleju

no widzisz, a ja w 328i jezdze na castrol edge 0w30, jezdze na gazie, a oleju pomiedzy wymianami (zwykle 11-12tysiecy km) nie dolewam ani kropli ..

To dobrze

A sprawdzasz bagnet?

Sprawa wygląda następująco:
Przejechałem dziś ok. 50km, postawiłem auto w garażu (wydaje mi się że jest dość poziomo), odczekałem ok. 5 minut i sprawdziłem poziom oleju na bagnecie. Poziom po 2 pomiarach oscylował w okolicy połowy punktu pomiarowego bagnetu.
Zaznaczę że nie za każdym razem pojawia się ten komunikat na OBC (dziś ani razu, a gasiłem auto kilka razy, w różnych miejscach).

Pytanie:
Zwracać uwagę na ten komunikat i szukać przyczyny czemu się pojawia, czy zapomnieć o temacie i kontrolować bagnet ?

El-tomaso nie wiem dokładnie jaki był zalany wcześniej olej, ale mechanik który go wymieniał, metodą "na palec" stwierdził, że napewno jakiś pełny syntetyk. Przed wymianą czytałem forum i konsultowałem się w ASO i wspólnie doszliśmy do wniosku, że te silniki (podwójny vanos) najlepiej sprawują się tylko na pełnym syntetyku i niezależnie jaki był wlany wcześniej najlepiej zalać go full syntetykiem.

Moze czujnik tylko wariuje...ja bym go troche olal i kontrolowa tradycyjna metoda..."wyjmij, sprawdz, wloz"