BMW Sport

Po ściągnięciu kurka wlewu oleju auto gaśnie a czasem obroty falują i zwiększa obroty. Jest to normalne czy coś jest nie tak??

Jasne że normalne. Silnik łapie wtedy lewe powietrze.

oj chyba to nie jest normalne chyba masz już jakieś przedmuchy w siniku ja mam m40 i nigdy nie zgaśnie po odkręceniu kurka

to ze po odkreceniu kurka wlewu oleju auto gasnie, to normalne!!! mialem 5 bmw i w kazdym bylo to samo!!! tzn nie kazde gaslo ale napewno spadaja obroty, tak samo jak po wyciagnieciu bagnetu, auto dostaje lewe powietrze.

witam mnie sie wydaje ze te 5 furek to miales pecha i nic nie powinno sie dziac a tymbardziej po wyjeciu miarki pozdro

to wkońcu jak ma z tym być?? mam coś nie tak czy jest ok?

kolego wez przyklad z diesla po co kazdy przy kupnie odkreca korek i wyciaga miarke? przeciez zeby sprawdzic czy nie ma przedmuchow w dieslu ze starszych rocznikow to jeszcze dopuszczalne ale w benzyniaku nie ma prawa nic sie dziac pozdro

Będzie ci gasł, na ciepłym pewnie mniej się będzie działo. Mój tak ma, wszystkie inne które oglądałem też. A o giełdowych sposobach sprawdzania samochodów przez szpeców to już niejeden czytał

no chyba zaraz sie ubieram i ide sprawdzic, byc moze e36 jest jakims wyjatkiem .Nie znam dokladnie budowy silnika ale wydaje mi sie ,ze sprezone powietrze przez tlok wychodzi dolem na kolektor i jezeli pierscienie beda szczelne to moim skromnym zdaniem nic do gory czyli korka nie ma prawa sie wydobywac a co za tym idzie zmieniac pracy silnika

po odkręcenniu korka zmienia się praca silnika, były już takie tematy na tym forum Panowie !

ale przeciez tu nie trzeba byc alfą i omegą zeby wiedziec ze zaden dobry czytaj sprawny silnik nie moze miec tego typow rzeczy.jesli tak jest to tylko swiadzczy o zuzytych elementach,tj,pierscienie,zawory,etc.

takie silniki to nic innego jak paście,szroty ktore kwalifikują sie do naprawy

no czyli chyba jednak mam racje

Ludzie przestancie wypisywac brednie ze te silniki kompresji nie maja bo kompresja g**no sie ma do korka wlewu oleju. Roznica w obrotach powinna byc z tego wzgledu, że te silniki mają dokłądnie wyliczone cisnienia robocze panujace w skrzyni korbowej, i odkrecenie korka powoduje zmiane tej wartosci. O przedmuchach przez pierscienie swiadczy dmuchanie z korka lub bagnetu. Jakie znaczenie maja tutaj zawory???? jak bedzie nieszczelny zawor to cisnienie nie idzie w skrzynie korbowa tylko w kolektor i wypala sie zawor, wiec co to sie ma do korka wlewu oleju?

Polowa z wypowiadajacych sie tu "szpecow" ma wiedze Forumowa, i opiera sie na tym co wyczytali gdzies w necie, a opinie teretykow to bardziej przydadza sie w dziale "galeria"

Kochani teoretycy, Jesli sie myle co do tego korka i cisnien panujacych w silniku, niech mi ktos przedstawi wiarygodna literature ktora wyprowadzi mnie z błedu.

Cisnienie sprezania jest wytwarzane nad tlokiem, wiec zakladajac ze mamy nieszczelne pierscienie, gdy tlok idzie w kierunku GMP, cisnienie to uciekaloby znad tłoka do skrzyni korbowej czyli pod tłok. W tym momencie wytwarzaloby sie cisnienie, i w momencie odkrecenia korka odpychaloby go od dekla zaworowego. A co sie dzieje w momencie jego odkrecenia? Podcisnienie panujace w silniku trzyma go caly czas w styku z pokrywa zaworów, co jest idealnym dowodem na to ze tam panuje wlasnie podcisnienie a nie nadcisnienie.

Myslenie nie boli

Witam was wszystkich! siedze sobie i czytam te wasze posty i nie urazajac nikogo chce mi sie smiac... o tym jak sie sprawdza stan silnika w najprostszy sposob dowiedzialam sie juz na kursie nauki jazdy. I nie tylko ja wiem,ze po odkreceniu kurka lub miarki nie powinno sie nic dziac, a juz w ogole gasnac. I to nie sa zadne gieldowe sposoby sprawdzania auta tylko rzeczywistosc. Takze kolego bez urazy,ale twoj motorek ma juz dosc Pozdrawiam wszystkich.

to ja juz nic nie wiem i mam pytanko co mam nie tak z silnikiem m30b35 bo u mnie nie zauwazam zadnych zmian w pracy silnika no a napewno nie chcialo mu sie zgasnac

witam ja posiadam e36 m52b20 u mnie po odkreceniu korka nic sie nie dzieje jedynie silnik jest troszke lzejszy o mase korka:D:D:D:D:Dpzdr

Szkoda, że na auto lekcjach nie wspominali, żeby nie uogólniać Nie wiem jak to ejst w m40 czy tam w innych bmw, ale w niektórych silnikach po odkręceniu korka oleju silnik dostaje lewe powietrze, którego przepływomierz nie mierzy i komputer źle odczytuje i podaje za małą dawkę paliwa i wtedy obroty szaleją albo gaśnie Wszystko zależy od konstrukcji silnika. malinka21 dobrze, że chociaż nauczyli (podejrzewam) Cie jeździć.

ludzie nie przasadzajcie że mam już po silniku.Chodzi jak burza. Zauważyłem że na zimnym jak odkręce kurek to zgaśnie a na ciepłym zaczenie mieszczać obrotami. Szczerze mówiąc w niczym mi to nie przeszkadza (bez kurka wlewu nie jeżdzę:P) byłem jedynie ciekawy czemu sie tak dzieje, ale z tego co widze każdy pisze co innego.

hehehehe, u mnie po odkreceniu korka delikatnie zmenia sie kultura pracy silnika...czyli jak to mowi malinka21 mam juz po silniku ooo Panie, tragedia...heheheheeh