BMW Sport

No tylko kupisz używke Tomku a po pół roku się okaże że jej też by sie zdał remont bo kompresji została połowa a zrobisz sój prawidłowo dotrzesz czyli gdzieś ze 2-3 tysięcy spokojnej jazdy i wywal gaz i będzie brzytwa jak cholera

witam szczerze mowiac przekonaliscie mnie i napewno bede robil swoj bo koszt podobny ale wtedy bedzie wszystko git takze jeszcze raz dzieki za podpowiedzi jak bede wiedzial co i jak z moim motorkiem to napisze pozdrawiam

witam wszystko sie troche przeciagnelo ale mam juz wszystko rozebrane no i niestety nie bylo zadnego sladu na uszczelce aby bylo cos z nia nie tak dzis dostalem druga glowice ,ktora kupilem w ciemno bo samo sprawdzenie mojej wynioslo by mnie jakies 220zl ,a kupilem kompletna po planowaniu za 400 czyli zaoszczedzilem te 220 lub bede mial na sprzedaz kompletna glowice jak okaze sie ,ze dalej to samo ,trzeba troche podregulowac zaworki i w sobote bede skladal wszystko do kupy i albo bede sie cieszyl albo ryczal i szukal drugiego silnika .Aha mam pytanko czy ta glowice musze planowac? bo poprzedni jej wlasciciel mial ten sam problem i u niego po zalozeniu tej glowicy okazalo sie ,ze jest pekniety blok ,zrobil na niej podobno ze 100km nie przegrzewajac jej .Jedni twierdza ,ze trzaba "liznac"inni ,ze nie .Pierscieni nie ruszam bo sa ok

gŁOWICE SPLANUJ bo masz na wierzchu i bedziesz pewny że jest równa,a głowice od jakiego silnika kupiłeś m30b30 czy m30b35,a pierścionki to i tak bym wymienił

dokładnie spalnuj podstawa w tym kaju to nie weirz sprzedającemu
Splanuj jak już jest na wierzchu po co ją potem rozbierać i wydawać znowu na uszczelkę??
Splanuj nowa uszczelka zakładaj i autko znowu będzie śmigac:)

witam pierscieni nie bede wymienial bo sprawdzalem takim domowym sposobem czyli zalalem nafta i nie puszcza ,a druga sprawa wzialem sie za to sam bo srednio ostatnio z hajsem i nie wiem czy z pierscieniami bym sobie poradzil no i komplet na wszystkie to kolejne 4 stowki takze na razie sobie odpuszcze najwyzej jak bedzie wiekszy przyplyw gotowki i bedzie juz slabe cisnienie to sobie zrobie, glowice jak sciagnac juz wiem to i z pierscieniami kiedys sobie poradze .Co do glowicy to chyba zaryzykuje bez planowania bo znow sie kolo zamyka i musialbym ja dac do rozebrania i z planowaniem to znow ok 150 zl ,moze bedzie chodzic jak nie to i tak bedzie stala do wiosny

W m30 zawory się chowają więc można dać całą głowice do planowania,ponawiam pytanie głowica jest od m30b35 czy m30b30

kupilem taka jak ma byc m30 b35 bo w sumie nawet nie wiedzialem ,ze b30 tez podejdzie a zaworki wlasnie sie nie chowaja zawsze ktorys wystaje

Zawory się chowają wystarczy tylko wałek i koniki wyciągnąć ,nic trudnego,a co do głowicy to dobrze bo m30b35 ma mniejsze zawory ssące,a i tak bym splanował no chyba że masz kasy dużo na następną wymianę uszczelki to co innego

moze i nic trudnego ale ja sie nie znam wiem ,ze sa jakies zawleczki i sie wybija te walki od popychaczy czy jak to tam sie nazywa i sam sobie nie poradze a mechanicy w Gdzu twierdza ze to kilka godz roboty i ok 100 ia glowice porzedni wlasciciel zapewnia ,ze planowal zreszta widac ze byla planowana kazali mi ja najwyzej dla pewnosci sprawdzic linialem .Co do kasy to wlasnie szukam oszczednosci pod kazdym wzgledem i albo sie uda i bedzie chodzic albo bedzie stac i czekac na przyplyw gotowki przeznaczony na nia ,jutro bede wszystko wiedzial takze pewnie napisze czy sie udalo

witan jak zwykle wszystko przesunelo sie w czasie i pojawily sie problemy mam juz wszystko zlozone i mam dwa problemy jeden taki mkaly nie wiem gdzie podlaczyc jedno podcisnienie (chyba),a drugi wiekszy po zlozeniu wymienilem olej i filtr i niestety wyskakuje komunikat o czyms takim jak brak cisnienia oleju tak przetlumaczyl mi znajomy Niemiec bo akurat byl dodam,ze wczesniej z cisnieniem bylo wszystko ok czy mogl spasc lancuch z jakiejs zebatki od pompy oleju?bo w sumie wszedl na walek bez wiekszych problemow, czy moze spitolilem cos innego ,uszczelke zalozylem raczej dobrze chyba inaczej nie pasowalaby

A podpiołeś czujni ciśnienia oleju ,znajduje się na głowicy,jest też opcjia że jest zepsuty

podpiolem i jest ok tez bralem to pod uwage i wlozylem drugi i to samo filtr zalalem olejem ,a po odkreceniu czujnika po chwili chodzenia nic nie wylecialo a z tego co wqiem powinno

mysle ,ze najbardziej interesuje mnie ten lancuch bo z tym glowy bym nie dal ze jest 100% dobrze jutro zdejme miske i zobacze czy lancuch chodzi tak jak ma ale moze jeszcze jakies podpowiedzi czy ta uszczelke idzie wsadzic zle tzn ksztalt pasowal ,na szpilki tez tylko czy te otwory beda zawsze pasowaly

a co do podcisnienia to taki cienki ,ktory idzie gdzies z dolu kolektora ssacego i to nie jest do tego co jest na l;istwie wtryskowej bo ten mam ale jeszcze jeden taki podobny

Drugi cienki idzie do odmy na dekiel zaworów,olej czujnikiem musi iść a nawet tryskać,łańcuch do pompy oleju nie powinieneś go uszkodzić bo to jest inna rzecz,uszczelki żle też nie idzie założyć,spróbuj odkręcić filtr oleju i na chwile odpalić

z ta odma tak myslalem bo tam jej najblizej ale ogladalem ja ze wszystkich stron i nigdzie nie widze na to miejsca ale dzieki poszukam jeszcze ,a jak odkrece ten filtr to co wtedy powinno sie dziac? domyslam sie ,ze powinno pompowac a jezeli nie bedzie co wtedy?

Ten cienki idzie do odmy łączy się z grubym,który idzie od dekla zaworów do gumy pomiędzy przepustnicą a przepływomierzem,a przez filt oleju powinno pójść ciśnienie oleju,jak nie pójdzie to faktycznie coś z pompą oleju,ale to dziwne,a dokręciłeś na klawiaturze rurkę co smaruje wałek rozrządu

wiem mniej wiecej o co chodzi bo idzie tylko jeden od pokrywy wlasnie do tej gumy tylko jak go zamontowac bo nie widzialem w odmie miejsca na ten przewod jak mozesz wytlumacz jeszcze raz bo ja kucharz z zawodu a ta rurke dokrecilem (na dwie srubki chyba 12tak?)ale ja sprawdze i jak co wloze z mojej glowicy moze rzeczywiscie jest przypchana o tym nie pomyslalem zaraz klikam

Ten cienki poprostu się wkłada do tego grubego jest tam miejsce,cięzko mi to wytłumaczyć