BMW Sport

Witam.Mam problem ze swoim BMW 528i(oczywiście nie ma instalacji gazowej) a mianowicie od około trzech tygodni auto dziwnie się zachowuje. Przy gwałtownym wyprzedaniu auto na 4 biegu po prostu zgasło,po zatrzymaniu się normalnie zapaliła ale od tamtej pory auto co jakiś czas przerywa podczas jazdy i za chwilę jedzie normalnie. Zdarza się nawet że po i przeciągnięciu na biegach przy dojechaniu do świateł i zatrzymaniu się auto spada z obrotów i gaśnie a czasami tylko faluje na obrotach,spadają ale nie gaśnie. Profilaktycznie wymieniłem świece ale nic to nie dało.po wizycie u znajomego mechanika podłączyliśmy auto pod komputer ale komputer nie pokazuje żadnych błędów jakby wszystko było ok.mechanik wymienił mi jeszcze filtr paliwa ale nic to nie dało. Bmką od tamtej pory już przejechałem 3tys.km ale jest to uciążliwe czasami(szczególnie jak zgaśnie na po zatrzymaniu się po sprincie:) Jest to e39 2.8 na pojedynczym vanosie,przebieg udokumentowany 200 tys.km.Proszę was o pomoc w rozwiązaniu tego problemu bo może ktoś z was miał taki przypadek i będzie wiedział jaka jest przyczyna.Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Witaj!! byc moze to wina zlego paliwa badz tez przybrudzonej pompki od paliwa,ja mialem taki przypadek w ww polo,i wina tkwila wlasnie w tym

Najrozsądniejszym wyjsciem bedzie podpiecie pod kompa. Przyczyn moze byc duzo...

Auto było podłączane pod komputer i zero usterek wszystko niby ok.

witam.... mam podobny problem z moją e 34 2.5 i 24v będę śledził tutaj możliwe przyczyny..... a może już to masz za sobą...?

Witam,nie mam jeszcze niestety tego za sobą,we wtorek będziemy się zagłębiać w tym temacie.Podepniemy auto znowu pod komputer. Będą wyjmowane i sprawdzane m.in. cewki zapłonowe i wszystko po kolei,pompa paliwowa itd. Będę informował o postępach. Może się uda znaleźć przyczynę.

Zaczął bym od czujnika położenia wału i wałków rozrządu.

Witam.kolejna wizyta u mechanika i nadal nie ma przyczyny. Auto znowu podłączone pod komputer i zero usterek,żadnych błędów. Sprawdzone cewki zapłonowe,wszystkie wtyki,wsuwki i nic dalej przerywa a po przeciągnięciu na biegach do 6.5 tys. obrotów i wciśnięciu sprzęgła auto schodzi z obrotów a czasami nawet gaśnie. Po uruchomieniu jedzie i wszystko jest ok a za jakiś czas znowu kilka szarpnięć przy wolnych obrotach np. na 5 biegu i około 1500 obrotów auto szarpnie czasami i dalej jedzie ok. Czy naprawdę nikt nie miał takiego problemu i nie wie co to może być??

ja na 99% obstawiam czujnik polozenia walu.

Ja miałem podobną sytuację w e36 325 i przyczyną była pompa paliwa...

ale mechanik powiedział że jeżeli byłby to czujnik położenia wału to po podłączeniu do komputera byłaby informacja że coś jest z nim nie tak a jest ok

na kompie to nie wyjdzie .To wina zaworu pod kolektorem ssacym ( Taka czarna plastikowa gruszka To zawor labiryntowy utrzymujacy cisnienie przewietrzenia komory korbowodowej .Jest uszkodzona mambrena i dostaje sie cisnienie do tego ukladu wiec stsd obroty spadaja .Koszt w aso to okolo 240 zl /Jeszcze trzeba to wymienic bo jest rowno pod kolektorem.

Kolego na 90 % masz uszkodzony regulator cisnienia paliwa.Miałem takie objawy i 2 razy podłanczałem pod kompa i nic zero usterek.Tylko moja to 1.8 i.ale objawy te same i ciezko paliła zwłaszcza ciepła.Jak bys miał padniety czujnik połozenia wału to bys nie odpalił sprzetu.Pozdrawiam.

jesli bylby to czujnik polozenia walu to raz ze pokazaloby ci na kompie, dwa auto by zapalalo ale dlugo trzeba by krecic, trzy wypadaja zaplony ponizej 1000 obr i powyzej 3000 auto szrpac zaczyna, jedzie tak jakby chcialo a nie moze. ja wymienilem trzy dni temu czujnik i u mnie dokaldnie byly takie objawy jak pisze. teraz jest git.

A w sumie to się podepnę.

Mam na listwie 3bary i jak zapalam światła to spada do 2.8 i ponownie wraca do 3 ale jak zaczynam jechać albo daję gazu to ciśnienie podnosi się do 3.2bara. Patrzyłem w programie i wg niego powinno być 3.5bara +/-0,06bara więc praktycznie nie powinno ulegać zmianie.

I teraz pytanie.
-Czy zawór zwrotny może być przyczyną czy filtr? Myślę go właśnie wymienić.
-Ile by kosztował nowy zawór zwrotny i gdzie bo kiedyś patrzyłem na allegro ale nie znalazłem do 528?

Pozdrawiam

PS. Kolego. Zmierz sobie jeszcze ciśnienie na listwie. Najtańsza metoda wykluczenia problemu z paliwem.

Niestety po kolejnym dniu spędzonym na jeżdżeniu po mechanikach nic nie znaleziono. Po raz kolejny bmw podłączone pod komputer i żadnych błędów i usterek. Po raz kolejny sprawdzane cewki zapłonowe i nic. I gdybania mechaników np."może coś się dostało gdzieś do kanału i jest zbyt duże ciśnienie oleju i zawory się nie zamykają i auto wtedy gaśnie i że to są problemy z hydrauliką i ciężko to znaleźć,że to może być jakiś zaworek w pompie olejowej" inny mówi że "to może być jakiś silniczek wolnych obrotów i trzeba go przeczyścić". A mi już ręce opadają bo sam nie jestem mechanikiem i się na tym nie znam. W najgorszym wypadku będę tak jeździł i się wk.......ł jak mi będzie gasła przy dojeżdżaniu do świateł. Jeżeli jeszcze ktoś ma jakieś propozycji co do usterki to czekam.Pozdrawiwam.

Dodam jeszcze że czasami auto na wolnych obrotach chodzi jakby "wypadały zapłony" ale z elektryką jest wszystko ok(sprawdzane).

Odlacz kolego przeplywomierz powietrza i sprawdz jak auto pracuje.

Witam!! przylacze sie do tematu. Mam taki sam problem przy mojej 520. i oszedłem do tego ze po odłaczeniu rurki od odpowietrzenia silnika auto odrazu chodzi o 100% lepiej. wiec podejzewam ze zawor odcinajacy bedzie do wymiany.

Gdyby byl to czujnik polozenia walka rozrzadu to przy wyzszych obrotach silnik przeszedl by w tryb awaryjny a z tego co tu czytam tak sie nie stalo.Jesli auto ma wachania na wolnych obrotach to bedzie to przeplywomierz.Mialem takie dolegliwosci w swojej e39...Malo tego komuputer pokazywal bledy a sie okazalo ze zupelnie co innego nie dziala...