BMW Sport

Cena od 5 000 do 50 000. Może być i 700KM. Wszystko zależy od tego ile to będzie kasy.

Zawsze z uśmiechem podchodzę do takich pytań na różnych forach. Nie da się powiedzieć ile to wyjdzie "tak na oko". Wszystko zależy co wkładasz, jak wkładasz, kto wkłada itd... Ale portfel musisz mieć głęboki.

A z doświadczenia powiem. Jak samochód fabrycznie nie ma turbo to jak je zainstalujesz to i tak coś pierdnie. Ktoś wcześniej powiedział że dłużej będzie stał w warsztacie lub gazrażu niż jeździł. I taka jest prawda.
3 kumpli zakładało u siebie i po 2-gim silniku wkładali już bez turbo

Wiem że kilka M-ek jeździ z turbo ale zobacz ile z nich w ruchu ulicznym

ok 30 tys PLNów, i nie w Polsce.
W Polsce nikt tego zrobić nie umie.

Na razie powstała jedna M3 3.0 turbo, druga jest w robocie.
Każdy "tuner" co się jej dotknął, to coś zepsuł.

W Polsce ludzie NIE MAJĄ ŻADNEJ WIEDZY o Mpowerach.

Będzie chciał coś wiecej, to napisze Ci na priva.

Nigdy nie slyszalem wiekszej glupoty. Owszem kazdy projekt w poczatkowych fazach boryka sie z roznymi problemami. Jednak jesli zrobi sie wszystko pozadnie i nie pozaluje pieniedzy. No i oczywiscie znajdzie gdzies za granica firme ktora to zrobi ( w uturbianiu BMW prym wiada co by nie mowic Amerykanie i Skandynawowie) to autko bedzie jezdzic a nie stac w garazu.

Polecam odwiedzenie tematu: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=24021

Moje M3 z suszarą

Hciał bym wcisnac swoje 5 gr. Obiła mi sie o uszy taka akcja aby pzrezucic z 324 TD turbine i reszte pierdułek do benzyny np 2.0 czy nizej. Co wy po tym sadzicie jest to realne ?? i jak to sie ma do zywotnosci, diesel silnik inaczej jest zbudowany do tego ma smarowanie na tłoki a ben nie. NP dało by rade e30 324 TD turbine wrzucić do E30 2.0 m20b25 (cały czas na mysli modele e30 z szeroką lampą produkcja po 88r. ) Chyba ze macie lepsza propozycje z inna turbinka. Aha i bym zapomiał jak jest jeszcze z układem paliwowym? co wymienic zmienic. W Układzie smarowania. Co z kompresja od czego to zalezne. Za wszelkie porady serdecznie dziekuje. Aha bede robil na dniach generalny remont wiec raczej pod turbo bym go robil wiec jesli ma ktos jakies wskazówki bardzo bym prosił. Jeszcze raz dziekuje

2 bledy- 1slowo...

ArielBMW - odprezyc, nowe a najlepiej mocniejsze szpilki glowicy najlepiej ARP, podpasowac wydajniejsza pompe oleju z wiekszego silnika, natryski na denka tlokow, bez tych modow nieuturbiaj bo silnik zle skonczy a szkoda by bylo skoro bedzie po remoncie....

Właśnie się zastanawiałem jak to ma wytrzymać bez smarowania. Ale jak zrobić te smarowanie tłoków?? Nowy blok czy Jak?? Smarowanie tych tloków to tylko kanaliki wiec chyba jest taka opcja aby to zrobic bez zmiany bloku. Jak sądzicie??

Pozwole sobie wkleic link z innego forum w ktorym poruszony jest temat dorabiania natryskow coprawda w silniku m50 ale idea zasada jest ta sama


http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=57051

Gdybym był bogaty ozłocił bym !!

Ok teraz w mojej niewiedzy pozsotaje problem z układem paliwowym i odpręzenie i jak to odprezenie zgrac z turbina...wogole tego nie kleje mógł by mi ktos przybliżyć temat ??

odprezanie polega na zmianie CR teoretycznego stopnia sprezania czyli zwiekszenia stosunku objetosci nad tlokiem przy GMP do objetosci przy DMP... najprosciej zrobic to tak jak korona http://www.racingforum.pl/lofiversion/i ... 53300.html temat ukladu paliwowego rowniez zostal tam rozwiazany szukaj kolego to znajdziesz.......