BMW Sport

Zawsze lepiej w 2.8 niz 1.6

Ok i zycze powodzenia

Zawsze lepiej w 2.8 niz 1.6

Ok i zycze powodzenia

jest coraz ciekawiej
jutro porób jakieś zdjęcia

Ooo panowie, teraz to robota pójdzie do przodu Wygrałem w totka, szykujcie się na ostry progress

woytek13, miałeś trójkę?

Dokładnie, całe 16zł minus 4zł wydane na dwa zakłady

no to moje gratulacje!

to na piwko masz a teraz do roboty bo chce wieczorem nowy docinek "M jak BMW"

Właśnie, w niedzielę to się odpoczywa.

Skoczyłem zrobić tylko jakieś kilka głupich zdjęć. Wniosek: albo aparat do dupy albo akumulatorki, bo 20 zdjęć i komunikat o słabej baterii potrafią wkurzyć człowieka....

śledzę temat od początku i wielki szacun woytek13 za samozaparcie mimo krytyk że nie lepiej uturbić 2,5 albo 2,8.

czekam na dalszy odcinek i jakies fotki.

Troche sprzętu na którym rzeźbię:




Zdjęcia wydechu końcowego w pseudo HD:




Pod maską już prawie poskładane....





Tu trójnik z żuczka, tyle, że całe g**** go widać:




A tu się kuku pod maską zrobiło, aż mnie serce zabolało jak to zobaczyłem



Intercooler ładnie wisi w fabrycznych miejscach, równiutko pod chłodnicą:



Tu część dodanej listwy wtryskowej:



Bydle:





Ona już chce wyjechać...



To by było na tyle...

ciekawy projekt i czekam na dalsze postepy

mnie tylko zastanawia kolekor wydechowy, wzorowałeś się na czymś??

A na czym tu się wzorować:
flansza na podstawie uszczelki, kolana hamburskie i trójniki do lekkiej modyfikacji żeby długością się zgrały, no i na koniec wyjście na turbosprężarkę tutaj kąt pod jakim należy przyspawać dobrany empirycznie, a na koniec flansza do turbo równeiż na podstawie uszczeleczki.

No i mamy gotowy kolektor skrzynkowy

Śledzę każdy odcinek 'M jak Bmw' i muszę przyznać, że jestem pod ogromnym wrażeniem Chyba jak większość osób z forum nie mogę się doczekać relacji z odpalenia Powodzenia z dalszych pracach

Ja tylko czekam az wyjedziesz i objedziesz 2.8

na czyms trzeba sie uczyc dobrze ci idzie oby tak dalej ! Powodzenia

łłłłłooooogieńńńńńńńńńńńńńńńńńńńńńńńńńńńńńńńńńń:D:D:D !!!!!!

Wstępnie to 2.0 marzy mi się objechać. Aż tak wysoko nie mierzę.


Przynajmniej wstępnie...

Nie ma się co oszukiwać, ale w takich warunkach to nawet za dolary ciężko by się pracowało, do teraz palce mam władne w jakichś 80%. Jest za ZIMNO

W dniu dzisiejszym zrobiłem prawie nic
- podłączyłem dodatkowe paliwo, wykonałem super obejście + trójnik +setki metrów przewodu paliwowego i tysiące opasek zaciskowych żeby to jako tako działało i mieściło się (z tym drugim był niemały problem)
- kupiłem sobie w sklepie wszystkie niezbędne opaski (a wyszło ich mnóstwo) oraz klej którym uszczelnię króciec w misce
- złożyłem dolot, który stworzył w mojej głowie jeden wielki problem ale o tym później
- wywaliłem filtr oleju i zlałem resztkę starej oliwy ( filtr był w dziwnie opłakanym stanie, po zaledwie 5k km)
- mam już niezbędny pierścień uszczelniający do wydechu, pasuje miodnie będzie działać
- no i zauważyłem tysiące detali, które niestety spowolnią lekko progress projektu


Teraz o najważniejszym zagadnieniu. Nazywa się DISA (differenzierte Sauganlage) i totalnie mi nie się nie podoba. Boje się jak zareaguje na doładowanie. Najłatwiejsza opcja (teoretycznie) to wywalić, ale pierwsze oględziny, lub badanie całego układu palcyma, bo dostać się tam głową ciężko i wniosek, że od tak to chyba tego nie usunę.
Chociaż teraz zerkam na schemat:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=40
I może bym to wywalił. Jak miał ktoś z tym do czynienia to piszcie co wiecie

Aha, zdjęć brak, aparat się nie włącza, a telefon na mrozie się wyłącza. Trudno, może juto będzie lepiej

Kolejny update, teraz z już odrobinę lepszymi zdjęciami. No i kolejny post pisany jeden pod drugim

Postęp z dnia dzisiejszego jest mały a jednak spory:
- zbiorniczek na płyn do spryskiwaczy przesunięty, przepływomierz mieści się na milimetry



- wymodzony dolot na całej linii i wstępnie wymierzony ale niestety "Houston we have a problem" kolejny raz mózg miał przerwę w pracy i wspawanie tulejek na wtryski pionowo było głupota, bo nie mieszczą się pod maską , kolejne będzie małe ciecie rury i spawanie pod odpowiednim kątem, błąd ale do zrobienia




- przymierzyłem kolejny raz turbo, bo się na niego napatrzeć nie mogę tzn do pasowania dolotu oczywiście, no i kolejny wniosek: downpipe z TDS-a mogę sobie o kant pupy potłuc, mam tak mało miejsca, że muszę wyprowadzić kolanko 90 stopni od razu w dół po wyjściu z turbo. Wydech który mam też kieruje się tą drogą, ale zbyt łagodnym kątem i nie mieści się Teraz mam problem gdzie ja takie kolanko dorwę, fi60mm i kąt prosty....




- kolejny test spływu oleju mówi: będzie super, prawie książkowo i dużo miejsca. Przynajmniej raz coś się udało



- następne utrudnienie to wylot powietrza w stronę intercoolera wyszedł tak nie fortunnie, że konieczne będzie kilka ładnych kolanek, żeby to jakoś pokierować. Ale nie ma rzeczy niemożliwych, coś się zrobi. A i na zdjęciu nie ma łapy, która też nie ułatwi dostać się do przodu komory



-usunąłem też tą kratkę ze zderzaka, IC lekko widać ale jest on daleko od zderzaka więc brak obaw o uszkodzenie




Co do problemu z DISA to poczekam jeszcze tydzień, zobaczę co powiedzą fora anglojęzyczne i ich doświadczenie. Z wywalaniem czegokolwiek lepiej się nie śpieszyć


Reszta zdjęć:







To tyle na ten tydzień. Szkoda, że mam tak mało czasu na pracę przy aucie, bo zostało niewiele do zrobienia tydzień wolnego pozwoliłby na skończenie cudaka, a tak to potrwa jeszcze trochę

se ya

zastanawa mnie tylko fakt odległosc dodoatkowych wtryskiwaczy do komór spalana czy nielepiej było by zamocowac je w kolektorze ? paliwo mając tak długą droge moze powodowac dziwne zachowane auta
druga sprawa niemyslałes nad przerzucenem akumulatora na tył a mejsce po nim wykorzystac np. na zbiornik spryskiwacza ?