BMW Sport

Nawiązując do poprzedniego postu o możliwej regeneracji turbiny.POST
Od jakiegoś czasu mam w/w BMW. Przesiadłem się z Jeepa Grand Cheeroke 5,2L V8, mam wrażenie, że mój nowy dieselek wogóle nie jedzie. Prędkość maksymalna, wypocona na trasie 150-160km, przelotowa 120-130km/h, czy to normalne w modelu o mocy 115KM? chyba nie. Liczę na Wasze rady do czego zaglądać.
Dzięki
Piotrek

Wg danych technicznych autko z tym silnikiem rozpędza się do setki w około 13 sekund i ma prędkość maksymalną w okolicach 190km/h. Przy znacznym przebiegu (a co za tym idzie znacznym zużyciu silnika i turbiny) oraz pewnym obciążeniu Vmax może dość znacznie spaść. Nie bez znaczenia jest tutaj zbierzność oraz założone opony, stan łożysk itd. Trudno jednak powiedzieć, czy strata mocy może być aż tak odczuwalna. Najprościej by było, gdybyś znalazł drugi taki egzemplarz i pojechał nim na wycieczkę, aby się przekonać czy to kwestia przesiadki z V8, czy jednak z autem jest coś nie tak.

Najszybciej załatwiło by sprawę podłączenie pod komputer + hamownia. Wykres mocy i momentu będzie się znacznie różnił od "normalnego" dla tego silnika.

Mogę się mylić, ale...
Co do samej turbiny, to jest to na tyle proste urządzenie, że samo w sobie nie bardzo ma się co psuć. Bardziej obstawiałbym jakieś nieszczelności w połączeniu kolektor wylotowy->turbina (dźwięk silnika powinien się zmienić) lub turbina->kolektor ssącu (możliwe syczenie). W pierwszym wypadku spaliny nie trafiają w całości na łopatki turbiny, więc nie rozpędzają ją do odpowiedniej prędkości. W drugim przypadku sprężone przez turbinę powietrze nie trafia w całości do silnika, lecz ucieka gdzieś do komory. Może też dojść do zużycia turbiny przez częściowe zatarcie się wirnika (wysoka temperatura itd). Idźmy jednak dalej...

Jeśli nie turbina, to pozostaje filtr powietrza, filtr paliwa no i samo paliwo. Diesel to silnik ilosciowy, a nie jakościowy. Tutaj (uogólniając) więcej paliwa znaczy więcej mocy. Jeśli komputer z jakiegoś powodu (np. wadliwy czujnik) źle dawkuje paliwo, to nawet najmocniejszy silnik stanie się ospały.

Generalnie jest dużo czynników mogących mieć wpływ na moc samochodu i nawet "ochrzczone" paliwo może być powodem takiego stanu rzeczy.

Szukając odpowiedzi zaglądnij tutaj:
http://forum.omegaklub.eu/viewtopic.php ... f16912dac1
Oraz:
http://motonews.pl/sh_forum.php?op=fvt& ... sc&start=0

Sorki, że od "konkurencji", ale przerabianie tego na cytaty jest dość pracochłonne.

Bardzo częstą przyczyną znacznego spadku mocy może być również uszkodzony przepływomierz powietrza. Warto go sprawdzić, podpinając komputer i analizując jego wskazania. Zawsze tez możesz "na szybko" sprawdzić, odłączając wtyczkę od przepływomierza i zrobić jazdę próbną. Jeśli nie odczujesz różnicy, przepływomierz jest uszkodzony. Mimo wszystko proponuję komputerową diagnozę

Dziękuję, za rzeczowe i przemyślane rady! Filtra paliwa i powietrza już wymieniłem. Wszystko o czym piszecie postaram się dziś sprawdzić. Temat pozostaje otwarty...

Auto już jeździ, problem polegał na pękniętym przewodzie od podciśnienia, który miał wpływ na ilość podawanego paliwa, nie wnikałem za bardzo ale chyba w miarę dobrze przekazuję w czym był problem.

Dziękuję za pomoc i Wasze posty.
TEMAT ZAMKNIĘTY
Piotrek

Muszę dodać, że Twoja uwaga-rada Ulisses była w 100% trafiona. Dzięki
Piotrek