BMW Sport

Witam. Jestem tu nowy wiec się przedstawiam. Mam powazny problem 4 miesiace temu kupiłem Bmw 520 1989 rok. Wszystko było ok aż wymieniłem olej i swiece. Od wtedy co 200 kilometrów świeca ma nagar olejowy na jednym cylindrze. Pomocy

Więcej szczegółów kolego silnik równo pracuje? kopci ? ciśnienie sprężania mierzyłeś?

Silnik pracuje bardzo nie równi trzęsie cała buda. A i zapomnialem dodac wymieniona kopółka i palec oraz regulowane zawory. Ciśnienie na tłokach podobno ok w granicach 10 -11 niewiem bo niemam pojęcia o samochodach

Nie kopci

A z jakiego oleju na jaki przeszedłeś? Może ktoś wlał pełen syntetyk np po mineralnym?

Napisz więcej na ten temat i czy wcześniej brała olej. Może pierścionki do wymiany?

No włsnie problem w tym ze niewiem jaki olej był wczesniej i teraz jest zalana Castrolem 15W40. Przed wymiana zrobiłem 3000km i nie wziela wogóle oleju. A teraz zauwazyłem ze na 1500km okolo 4 setki oleju. Słyszałem od goscia ze to moze uszczelniacze pod zaworami a to co gorsze ze ktos mógł wlac jakis uszczelniacz Przebieg na liczniku 223 000

Jeszcze była taka sytuacja ze po pierwszej zmianie oleju olej wyciekł uszczelka pod pokrywa zaworów wiec wymiana uszczelki i zalany jeszcze raz po kolejnej wymienie przejrecil srube w misce olejowej rano na parkingu olej pod samochodem laweta samocod u mechanika jeszcze raz olej zalany i przestalem tam jezdzic

Skoro pracuje równo i ciśnienie sprężania w granicach 10-11 bar to pierścienie jeszcze sprawne na którym cylindrze ta świeca z osadem ? po czym stwierdzasz że to osad olejowy? co do uszczelniaczy trzonków zaworowych to całkiem możliwe że odmówiły współpracy i należałoby je wymienic ,gadaniem że ktoś nalał uszczelniacza się nie przejmuj.

Na trzecim cylindrze. A ze osad olejowy stwierdzil mechanik któremu pokazałem swiece jak wyglada. I nie pracuje równo obroty niby są w granicach 650 ale strasznie nim trzęsie. Jest dobrze przez kilka minut od załozenia nowej swiecy a za chwile lipa. I nie mam pojęcia od czego zaczac naprawe

Zacznij od ponownego sprawdzenia ciśnienia sprężania żeby wykluczyc zużycie pierścieni trzeba wykonac ten pomiar z tzw;próbą olejową zasugeruj to mechanikowi będzie wiedział o co chodzi jeśli nie to zapraszam do mnie

Marek,jestem pod wrazeniem,dopiero teraz zauwazylem ze na 190 postow pomogles 22 razy

Dzis wieczorem umówilem sie z mechanikiem na mierzenie cisnienia na cylindrach wieczorem napisze co i jak

Marcin Ty się nie czepiaj bo zapytam publicznie dlaczego w moim samochodzie migają światła stopu

No i wielka lipa do mechanika nie dojechałem samochód nie chce odpalić . Jutro ma przyjechać do mnie

Witam udało sie odpalić. Mierzylismy cinienie na cylindrach i tak 9.5/9.5/9.5/10/9.5/9.5 po dolaniu oleniu 10.5/10.5/10.5/11.5/10.5/10.5. Co o tym sądzicie

jest nieżle czyli pozostają uszczelniacze zaworowe.

No własnie mam zamiar to robic. Dzieki wielkie za pomoc. Odezwe sie jak bedzie zrobione mysle ze kolo nastepnej soboty. No i dla Ciebie /pomógł/

Mmam jeszcze jedno pytanko.Mechanik powiedział ze koszt naprawy okolo300zl. za szlifowanie głowicy/ 200zl. uszczelki/ 300zl za robocizne +koszt rozrzadu bo odrazu robie co o tym sadzicie w sumie okolo 1000zl

Dobra cena jeśli to szlif głowicy +docieranie zaworów +wymiana uszczelniaczy zaworowych ,uszczelki ,rozrząd i robocizna pomyśl jeszcze o wymianie pompy wody .Tylko niech nie daje tej głowicy do: Stromca koło Białobrzegów ,Grójca , Radomia na Indyczą 8 i Piaseczna na Słoneczną bo będzie lipa (wszystkie te zakłady pokazały kunszt wiedzą jak brac pieniądze)

Chętnie powtorzę ten nomer tylko musze dojsc do siebie po wyjęciu mojego serca,a to pewnie potrwa jeszcze z pol roku niestety,Pozdrawiam