BMW Sport

Witam,
od kilku dni mam problem z temperatura silnika, postaram sie opisac problem ze szczegolami:

odpalam auto, temperatura silnina naturalnie rosnie i zatrzymuje sie na srodku (czyli tak jak powinno byc) ale powietrze nawiewu w kabinie jest nadal zimne- dopiero jak "przygazuje" doklaniej przekrocze z 5000 obrotów to nagle czuje ze cos sie zalancza i doslownie w sekunde mam cieplutkie powietrze. co sie stanie jak nie "przygazuje" a wiec troszke sie utrzyma temperatura w normie ale po pewnym czasie w oczach temperatura skacze na czerwone pole i szybko musze zgazic silnik (co jest chyba zrozumiale)...
do czego doszedlem:

pompa w chlodnicy jest ok,
uklad odpowietrzylem (odkrecajac przy wlewie ta mala plastikowa zakretke) nie ukrywajac byl zapowietrzony i to bardzo...dolalem oczywiscie plynu bo zrobilo sie go bardzo malo, po tym "zabiegu" 2 dni bylo ok- tz. nie musielem gazowac aby niec ogrzewanie w kabinie i nie przegrzewal sie silnik. po tych kilku dniach znowu powietrze zimne i wszystko wraca do poczatku...znowu uklad zapowietrzony i znowu dolewam plyn - oczywiscie na zdrowy rozum kazdy mi powie ze plyn z chlodnicy ucieka, ale czy to normalne ze sie tak zapowietrza? ktoredy w tych modelach moze uciekac? rano nic nie widac aby byly jakies "wycieki" ahhh dodam ze korek od wlewu plynu wymienilem (wiem ze on ma zawory i moze wypuszczac za duzo plynu aby wyrownac cisnienia) ktos mial podobny problem?

a to jest moj przecinak

Skoro nie wycieka Ci na zewnatrz,to moze leje sie do srodka?Sprawdz dywaniki z przodu.

Skoro nie wycieka Ci na zewnatrz,to moze leje sie do srodka?Sprawdz dywaniki z przodu.

slyszalem o tej mozliwosci ale dywaniki sa ok
nie paruje mi tez szyba jak odpalam ani jak jade, podejzewam Visco, ale nie wiem czy to cos ma wspolnego z zapowietrzaniem sie ukladu. stad pytanie do ekspertów pozdrawiam i dzieki za wskazowki (wiecej takich)

Visco nie ma tu nic wspólnego z Twoim problemem. Musisz wykluczyć na początek wyciek płynu na zewnątrz. Jest to najbardziej optymistyczny wariant i najmniej kosztowny. Niekiedy wyciek jest minimalny ale wystarczający do tego aby nastąpiły takie objawy, o których piszesz.

A skad wiesz,ze pompa dziala ok?Pozatym mozesz sprawdzic weze i opaski.Z tego co piszesz nie ma sladow wycieku pod autem.Byc moze plyn ucieka Ci tylko w czasie jazdy,gdy jest pod wiekszym cisnieniem i na dodatek moze wyciekac np.na chlodnice,co moze spowodowac natychmiastowe jego odparowanie.Mialem taki przypadek,co prawda nie w bmw a w ciezarowce,a wyciek odkrylem tylko dzieki sladom po zaciekach na kurzu na silniku No i mozesz jeszcze sprawdzic stan oleju,czy nie masz ponad stan,czego Ci jednak nie zycze-uszczelka pod glowica

Ni i mozesz sprobowac przeplukac chlodnice,moze byc niezle zasyfiona

syf nie ma nic wspólnego z zapowietrzaniem się układu.

Są tylko dwie opcje: albo płyn ucieka gdzieś na zewnątrz samochodu (lub nagrzewnicą lub w jej okolicach do środka samochodu) albo - czego nie życzę - jest problem z uszczelką pod głowicą lub samą głowicą

Czysto teoretycznie moze,poniewaz przyblokowany brudem w ktoryms miejscu uklad plus np.niedokrecona opaska lub nieszczelnosc plus cisnienie cieczy chlodzacej=wyciek a wyciek to powietrze w ukladzie chlodzenia.

Pizdys,jak juz wszystko posprawdzasz i nie bedzie zadnych efektow,to sprobuj specjalny plyn do sprawdzania nieszczelnosci ukladu chlodzenia.Polecil mi go kiedys kumpel mechanik,nie pamietam nazwy bo to bylo z 7 lat temu Plyn ma kolor zarowiasto-zolty,zalewasz nim uklad zamiast normalnego i obserwujesz chlodnice i weze.Znacznie lepiej widac wycieki.Zapytaj w jakims lepszym sklepie motoryzacyjnym.Nie jest tani,ale dobry i mozesz go zostawic w ukladzie,ma wlasciwosci normalnego.

dodam moze jeszcze:
zaobserwowealem ze chyba powietrze wewnatrz kabiny jest bardzo gorace (choc temp silnika ok) jeden waz ten z lewej strony jest goracy (ten przy wlewie)i w dodatku czuc ze pod duzym cisnieniem a ten prawy, hmmm mam wrazenie ze ani cieply ani zimny...

rano mialem wlane do pelna plynu, a teraz jak jest nagrzany plynu jest bardzo malo, dopiero jak probuje odkrecic wlew plynu to widze jak jego poziom sie szybko podnosi (cisnienie spada) a prawy waz robi sie juz bardziej cieply...wycieków nie zaobserwowalem - tyle co sam wlewajac nachlapie kurcze rece opadaja, nie wiem za co sie brac.

bardzo prawdopodobne ze plyn ucieka jak jade.

ahhh dotykajac chlodnicy (jej aluminiowej obudowy u gory) to wyczówam ze jest bardzo goraca z lewej strony (przy wlewie) a z prawej strony nawet nie ciepla.

ide obadac czy nie wycieka na dywaniki ale po zdjeciu tych plastikowo-zamszowych obic na srodku.

jak uklad sie zapowietrza i nigdzie nie widac wycieku to moim zdaniem uszczelka pod glowica.w takich przypadkach rzadko skutkuje tylko wymiana uszczelki trzeba tez planowac glowice

niestety albo i stety wewnatrz sucho

zaobserwowalem ze visco sie zalaczylo jak odpalilem a temp mial prawie na niebieskim, czyli chyba sie nie powinno zalaczyc? pojezdzilem troche aby rozgrzac silnik i zobaczyc czy to Visco w ogole sie wlaczy jak silnik jest cieply - no i cos niechce sie zalaczyc, caly czas tak kreci ze reka moge je zatrzymac

edit: stan oleju w normie (z tym nie mam na szczescie problemu) nie przelalem jeszcze ani razu (bo slyszalem ze to moze powodowac problemy).

mam nadzieje ze to nie uszczelka/czy glowica, jutro jestem umowiony z mechnikiem, jest dobry i licze na niego (ale nie ukrywam ze jede do niego z tym problemem juz 3 raz ). bede was informowal o moim przypadku.
wskazówki nadal mile widziane!

Płyn ma to do siebie, że tak szybko nie odparowuje. A więc jeśli gdzieś by Ci uciekał nawet podczas jazdy to toretycznie powinno byc widać. Niestety coraz więcej przemawia za tym, że to uszczelka lub głowica

slyszalem od innego mechanika ze uszczelka pod glowica odpada bo mialbym olej w wodzie a umnie zero oleju.

olejem w płynie sie niesugeruj to nie polonez i niezawsze tak jest.podejrzewam tak jak koledzy uszczela ale duzo wskazuje na głowice ja miałem pęknietą miedzy gniazdem zaworowym a kanalem od cieczy i olej do płynu nieposzedł.płyn strasznie szedł do góry.objawy to dosc intensywne dymienie na biało jak sie rozgrzeje a i sprawdz cisnienie na garach

nie musisz mieć oleju w płynie i na odwrót, płynu w oleju... Płyn może dostawać się do cylindra i jest tam spalany.

Uszczelka pod głowicą.

Słyszeliście o takiej teorii że czasami w przypadku wydmuchanej uszczelki pod głowicą w układzie chłodzenia robi się swojego rodzaju zapora. Tzn część lub całe ciśnienie któregoś z cylindrów blokuje właściwy obieg płynu. Najprościej tłumacząc to tak jakby pod jeden koniec jakiegoś wężyka puścić wodę pod ciśnieniem a pod drugi sprężone powietrze.

Dlatego górny wąż jest twardy i gorący a ten u dołu miękki i chłodny. Po prostu ciśnienie powietrza ogranicza właściwy obieg płynu. Dlatego kiedy otwierasz zbiorniczek to ci go wywala i dzieją się takie cyrki z zapowietrzaniem układu.
Tak że jak najszybciej na warsztat bo sobie więcej szkód narobisz.
Ps pewnie pompa wody już do wymiany jak tak jeżdzisz jakiś czas.

oczywiscie wezme pod oko uszczelke pod glowica, dodam moze ze nie kopci ani jak jest cieply ani jak jest zimny... mysle ze juz jutro wszystko bedzie jasne i zrobione, kurcze jazda tym samochodem to jednak duza przyjemnosc- jezdzilem nowa astra, kilkoma merolami z tego samego przedzialu wiekowego - i wszysto to jakies takie "marne",
no ale co ja wam bede pisal jak tu pewnie sami maniacy to juz moje 4 BMW nastepne bedzie e38 a jak sie nie uda to e39 nic innego mi sie tak nie podoba

dobra nie podlizuje sie juz, i nie robie off-topów, jutro dam znac do czego mechanik doszedl i co zrobil ze dziala

EDIT (07.03.2009):
niestety podejzenie pada na ta nieszczesna uszczelke pod glowica albo sama glowice teraz przy odpowietrzaniu w plynie widac bylo drobna piane!!! mechanik nie zrobil mi tego bo w/g niego to duzo roboty i nie ma tyle czasu. moze w nast. weekend. jest ktos z wroclawia lub okolic kto umial by to zrobic? albo czy znacie jakis fachowców we wroclawiu ktorzy wiedza jak to zrobic?

520i 24v e34/1996r z gazem sekwencyjnym.