BMW Sport

witam,
prosze o wsparcie w temacie - mam problem ze wspomaganiem kierownicy w e36 1.8 IS Coupe, otóż czasem jak kręcę na postoju, zwłaszcza przy maks. skręcaniu, lecz nie tylko, kierownicę "łapie" tak jakby coś nawalało, jak dodam gazu to jest lepiej, ponadto mam wrażenie, że generalnie kierownica chodzi ciężej, niż kiedyś, a jeżdże już moja bmką parę lat, czy może to być pompa czy jeszcze coś ponadto - pasek albo maglownica?

A sprawdzałeś poziom oleju do wspomagania?

Po wymianie oleju na nowy poprawi się, nowy olej ATF ale po spuszczeniu dobrze by było przepłukac układ, albo zalac nowym olejem i po kilku dniach jeszcze raz zalac nowy olej,koszt niewielki a efekty duże,ja tak w swojej zrobiłem i jest ok.Zeby spuścic olej musisz odkręcic śrubę od węża ciśnieniowego na maglownicy i na zgaszonym silniku kręcic kierą od lewej do praweji po zalaniu nowego oleju też kręcic od lewej do prawej uzupełnic olej i zapalic silnik.Na początku będzie głośno chodzic pompa ale jak się odpowietrzy to się uspokoji ,a po zapaleniu silnika pomału kręcisz kierą w lewo i prawo ale nie do oporu odrazu,na końcu uzupełniasz olej według bagnetu z miarką na zakrętce.Pozdro.

A zapomniałem potrzebujesz około 1 litry oleju, ja kupiłem 3 litry i na dwie wymiany i jeszcze coś tam zostało.

ja miałem i mam podobnie, zaczeło sie od tego że coraz cięzej kierownica chodziła , dolewałem co jakiś czzas płynu i sie uspokają na pewnien czas. ale w końcu wjechałem na kanał i na zapalonym silniku starszy kręcił kierownicą i na yższych obrotach było widać jak olej cieknie w pobliżu koła pasowego od pompy, aż wkońcu cos mi teraz w przekładni właśńie "chyta" kierownice i dopiero po dodaniu gazu i silniejszym przekrecnieu "puszcza" te objawy to jak w miejscu nawracam

moze byc za luzno naciagniety pasek,ja tak miałem.cfaniak zmien uszczelniacz wałka na pompie za kółkiem pasowym to ci przestanie ciec

a kolego reza gdzie można dokupić taki uszczelniacz, bo pytałem sie w sklepach i ASO, i nie mają

a jaka masz pompe wspomagania?bo jak ZF to wszystkie pompy ZF maja taki sam uszczelniacz bez wzgledu na model auta i dostaniesz go w wiekszosci sklepów z czesciami.nie jest to jakas teoria tylko fakt,zmieniałem ten uszczelniacz u siebie w e36 318i m40.wydaje mi sie ze do innych pomp tez sa chyba takie uszczelniacze.a jak nie to znajdz jakis sklep z oringami,uszczelniaczami itd. moze cos sie dopasuje.ja za ten uszczelniacz zapłaciłem 25zł,naciągnąłem dobrze pasek i wspomaganie smiga jak nówka:)w poniedziałek bede w sklepie z czesciami do bmw w którym brałem ten uszczelniacz i sie dowiem czy maja do innych lub czy ten uszczelniacz pasuje do innych.

ja mam klopot ze na zimnym mi skrzypi a jak sie nagrzeje przestaje chodzi ciezej niz wczesniej nawet po dolaniu oleju wiem na 1000% ze to przekladnia pada ale Twoj opis objawow mowi mi ze to najpewniej pasek ktory sie slizga po rolkach ze starosci i pompa sa winne najpierw zmien pasek i napinacz na NOWE orginalna pompa 280 w aso a pasek Confitech continental(jak orginal) ok 100 jak to nie pomoze zajmij sie pompa;D

klik POMOGL;DD

tak tanio , mi w ASO powiedzilei 1300 PLN za pompe

woww sorry mialo byyc orginalny napinacz;D spiacy bylem...pompa sam nie wiem jakie ceny ale w aso boje sie spytac;D

reza ja mam taką pompe
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=32&fg=15

ZF, więc skoro mówisz że wszystkie są takie same, to napisałbyś jakie wymiary miał ten uszczelniacz i jak byś mógł fotke wkleić starego jeśli go gdzieś jeszcze masz