BMW Sport

Do wczoraj było wszystko ok a mianowicie wczoraj wieczorem zauwazyłem ze wskaznik temp doszedł na czerwone pole i dzisiaj z rana dolałem troszke wody i popekały mi weze. Wymieniłem je uzupełniłem wode w zbiorniczku odpowietrzyłem układ i dalej jest to samo. O co tu chodzi??? Prosze pomuzcie, Nie wiem Nawet w którym miejscu znajduje sie termostat

A jaki masz motor kolego???
M20 czy M50???

M50 2.0 bez wanosa

Sprawdź czy nagrzewa się chłodnica i wszystkie węże od niej.

ok za godzinke sie odezwe

Odpowietrzyłem jeszcze raz układ chłodzenia i sporo wody mi tam jeszcze weszło juz sie sytuacja poprawiła ale i tak kreska chwilowo podchodzi mi pod czerwone pole troszke wiecej niz na 3/4 i spowrotem troszke sie obniza a wczesniej trzymała sie na połowie. Czy to jest normalne?? Moze dla tego ze układ chłodzi woda a nie płyn?? Co ty na to Przemas?? A wszystkiewęże są ciepłe

Zapal auto,odkręć korek zbiorniczka wyrównawczego przy chłodnicy i dawaj lekko gazu,jeśli woda cofa się od termostatu,możesz go wykluczyć . Może być wirnik na pompie wody. Temp. powinna stać na połowie. Nie ma znaczenia czy płyn czy woda.
Sprawdź sobie to co napisałem. A jeszcze wiskoza może byc przyczyną. Sprawdź czy sie luźno obraca,pokręć i zobacz.

A wiec termostat moge wykluczyc. Jeszcze bym prosił o info w którym miejscu znajduje sie ten wirnik na pompie i jak to sprawdzic i co to jest wiskoza. Nie wiem czy to wazne ale wiatrak chłodzący chłodnice obraca sie cały czas w tym samym tępie obojetnie czy silnik ciepły czy zimny.

Tu masz opisane jak dziala visco
Działanie sprzęgła jest oparte na szwedzkim patencie wykorzystującym zmiany lepkości specjalnego oleju silikonowego (oleju wiskotycznego) w zależności od temperatury. Przy bardzo niskiej temperaturze olej wiskotyczny jest w stanie skupienia zbliżonym do ciekłego i eliminuje połączenie między okładzinami sprzęgła. Przy wysokiej temperaturze olej zestala się umożliwiając pełne połączenie. Pomiędzy tymi dwoma przypadkami, w zależności od temperatury olej wiskotyczny zmienia swoją lepkość, płynnie wpływając na tarcie i poślizg pomiędzy elementami poszczególnych części składowych sprzęgła to jest płytkami umieszczonymi przemiennie.
Dlatego wiatrak raz kreci sie szybko a raz wolno

wiskoza to jest własnie ten "wiatrak" jest on zamocowany na pompie wody

czyli jeżeli kręci się cały czas wolno bez wzgłedu na to czy silnik jest ciepły czy zimny to raczej bedzie to ale jak to sprawdzić żeby być w stu procentach pewnym żeby nie wyżucać kasy na zbędne częsci?? Są na to jakieś sposoby??

Miałem ten sam problem...walczyłem z nim jakies 3 miesiące....dopóki nie przegrzałem całkiem silnika....no niestety głowaci do planowania i remont....co sie później okazało....a miałem podobne sytacje m.in. pekanie przewodów i skoki temperatury która dochodziła do ponad 100 stopni a w samochodzi ogrzewanie jak w lodówce...a wiek wracając do sedna sprawy....zawaliła dysza opowietrzająca układ chłodzenia, umieszczona w chłodnicy która z biegiem lat (a biorąc pod uwagę niestety juz sporą wiekowość modelu E34) uległa zużuciu które doprowadzało do nieszczelności układu który w konsekwencji sprawiał iż auto sie przegrzewało...wykręciłem zużyty odpowietrznik a w jego miejsce wkręciłem zwykłą śrubę uszczelnioną taśmą hydrauliczna i jak ręką odjął...powodzenia

Stawiam na Wiskoze...jest to jak wyzej kolega opisal, a umieszczone jest miedzy silnikiem a chlodnica....i zamontowany jest na niej podajze u CIebie na 4y sruby wentylator przy chlo9dnicy::)pzodr

ok jak zrobie to dam znac czy to żeczywiście była wiskoza. a tymczasem dzieki za wskazówki