BMW Sport

Mam problem z ogrzewaniem. Wszystko działa normalnie do momentu gdy jadę przez dłuższy czas z prędkością ponad 100 km/h (ok. 2000 rpm). Wtedy przestaje działać nagrzewnica powietrza do kabiny. Silnik przy tym ma przez cały czas odpowiednią temperaturę. Poziom płynu chłodniczego też jest oczywiście OK.
Teraz uwaga: wystarczy, że nie zwalniając wcisnę na chwilę sprzęgło, żeby spadły obroty (wystarczy kilka sekund) ogrzewanie natychmiast rusza (po paru chwilach znowu przestaje działać). Przy jeździe z niższymi prędkościami problem nie występuje. POMÓŻCIE PROSZĘ! Męczyłem się z tym przez całą zimę. Byłem też dwa razy w warsztacie ale nie umieli tego naprawić Może ktoś miał taki problem i namierzył przyczynę?
Dzięki i pozdrawiam.



Tytułuj tematy zgodnie z ustalonymi ZASADMI.
Zapoznaj się z nimi jeśli chcesz uniknąć ostrzeżenia

robertbmw

termostat uszkodzony

bo ma za wczesny czas otwarcia przy jedostajenj prędkości schładxza sie płyn i odczówa sie spadek temperatury w kabinie ponieważ czujnik temperatury jest dalej niż nagrzewnica a przewód dolotwy do nagrzewnicy jest z tyłu wiec zaraz w pierwszej od czówa sie szybki spadek w nagrzewnicy

jeżeli było by odwrotnie wtedy były uszkodzony elektro-zawór w nagrzewnicy

Witam.
Mam taki sam problem. Termostat to raczej nie jest bo jak ustawie recznie na temperature 32 to leci caly czas gorace. Jak jest na auto np. 22 to jest identycznie jak pisze Marek. POMOCY.

Ja tez mam podobny problem ustawiam na jakas temp.np 25 stopni i napoczatku leci cieple ale po tem czuje ze zaczyna leciec lodowate tak jak by z klimy, i tez tak dzieje sie jak jade na wiekszych dystansach a potem znowu cieple, dziwne to jest....

krateczke przy klimatroniku przedmuchac sprezonym powietrzem....tam jest czujnik temp. wewnetrznej i osadza sie kurz i dlatego moze oszukiwac

To nie to...
Jak jade trasa i zaczyna leciec zimne powietrze to wystarczy wcisnac sprzeglo na kilka sekund i leci cieple... szkoda ze tylko na chwile.

to masz zle odpowierzony lub pomka siada

a może jeżyka warto by sprawdzić ?

to też nie to. Jeżyk reguluje siłą nawiewu nie ma nic wspolnego z temperatura. Pierwszy post (Marek R) dokladnie to opisał u mnie jest to samo. Dodam tylko ze jak ustawie recznie na 32 to leci ciepłe cały czas- jesli sie wlaczy tzn. jadac trzeba wcisnac sprzeglo badz stanac, zgasic silnik itp.

czemu nie zrobicie tak jak pisalem....sprezone powietrze...nie macie pojecia ile tam syfu...tam jest wentylatorek ktory przerzuca powietrze...tak jak w komputerze

Wiesz mi ze to nie to - jak tu wytlumaczysz sprzeglo?! to nie jest przypadkowe, zawsze tak jest. Poza tym jak jest w pozycji auto to przestaje dzialac dopiero po jakims czasie. przewaznie jek wyskoczysz na trase. Nie jest to ani jez ani czujnik temperatury, ani termostat, ani poziom plynu, ani zaworki od plynu, ani czujniki temperatury. Wiem bo to juz mam sprawdzone, poza tym troche sie juz z tym mecze.

to sie mecz dalej....masz albo zapowietrzony uklad tak jak pisalem lub czujnik klimatronika...bo sprzeglo nie nic wspolnego....moze byc przypadek
mozesz miec zapchane filtry lub chlodniczki jeszcze

Witam ponownie.
Sprzęgło to nie przypadek. Problem wyglada dokladnie tak jak opisal to Marek R na początku postu. Ja mam identycznie. Byc moze znajdzie sie ktos kto to mial i jakos sie z tym uporal. U mnie tzn. rejon katowic dwa serwisy bmw sie staraly i .... nic. Problem wystepuje w bmw e39 520d 2002r. Znalazlem adres mailowy Marka R. Jego post jest z kwietnia 2008, jesli adres jest aktualny to licze ze odpowie jesli oczywiscie sie z tym uporal. Wtedy dam znac coz to bylo. Ale szlak mnie trafia z tym ogrzewaniem.
Pozdrawiam.

jak nacisniesz sprzeglo to plyn wolniej przeplywa

Witam wszystkich.
Już od roku nic mi się nie udało z tym zrobić. Był czyszczony układ a ostatnio wymieniona pompka recyrkulacyjna Webasto czy coś takiego. Wszystko bez skutku.
Z tym sprzęgłem z którego się śmiejecie to chodzi o chwilowe zmniejszenie obrotów silnika po jego wciśnięciu - wtedy czynnik grzewczy na chwilę znowu zaczyna iść na nagrzewnice. Przy jednostajnej jeździe z obrotami powyżej 2000 obr/min nie ma cyrkulacji przez nagrzewnice powietrza. Z czego się to jednak bieże nie wiem. Na pewno nie jest to zabrudzony czujnik wewnętrzny klimatronika bo nie byłoby związku z obrotami silnika.

ja bym stawial na zle odpowietrzenie....sam sie z tym bawilem...e-39 bardzo ciezko sie odpowietrza....samochod musi stac podczas zalewania i odpowietrzania chlodnica do gory zeby nagrzewnica byla nizej i dolewac plyn zawsze na zimnym silniku chlodnica do gory...mi sie ualo chlodniczka na max grzanie

Witam !
Moj problem polega na tym ze niemoge zlokalizowac tego (jeza) . moje bmw 528i 2000r . Anglik . powinno byc wszystko odwrotnie jak na zdjeciu w wersji europejskiej . ale tak niejest . wieczorem wkleje fotki jak to u mnie wyglada. moze wymieniał juz ktos u Anglika? PROSZE O POMOC . poprostu tego jeza tam niema czy to mozliwe??

Mialem to samo musisz wymienic blower motor regulator(tak to sie nazywa po angielsku, po polsku chyba regulator nawiewu ) czesc wyglada tak http://www.car-stuff.com/exclusives/bmw ... istor.html

LUKASZ wiem to jest ten słynny jeż po polsku:) chodzi mi o to gdzie on się znajduje u anglika. bo od strony pasażera to ja go niewidze. szukałem wczoraj 2 godziny i nic !! tak mysle moze jest od strony kierownicy . ..dzisiaj zdjęłem z prawe strony ale nic niwidac !mała szparka i jakies mechanizmy . KTOS MOZE WIE GDZIE ON SIE ZNAJDUJE U ANGLIKA ????