BMW Sport

Witam, zawsze podobaly mi sie trojki z dieslami ale im blizej zakupu tym wiecej czytam i tym wiecej mam watpliwosci.

Szukalem malego auta z duzem (mocnym) dieslem, ktory nie bylby wrazliwy na paliwo watpliwej jakosci. e36 byla pierwsza kandydatka i jest bardzo atrakcyjna do puki nie dojdziemy do stosunkowo duzego spalania oraz sporych kosztow napraw. Ceny za modele w dobrym stanie zaczynaja sie od 10 tys, ale przegladajac allegro wiekszosc sprzedawanych tam aut odpycha juz po obejzeniu zdjec. Pseudotuningi, powypadkowa przeszlosc, zaniedbanie itp sa widoczne na pierwszy zut oka. Do tego nalezy dodac naprawe pompy i wymiane rozrzadu i cena za sprawne 325 tds staje sie juz malo atrakcyjna.
Ostatnio zaczalem sie przygladac 320d przed liftem czyli z silnikiem M47 i moca 136km. Ceny egzemplarzy zaczynaja sie juz od 20 tys, co przy cenie ewentualnych napraw tds-a wydaje sie byc dosyc atrakcyjna cena. Co prawda 4 gary, ale czytalem czyjas wypowiedz, ze chodzi to fajniej niz TDS.
O tadku wiem juz duzo, ale o M47 troche mniej. Podobno wersja przed liftem nie miala jeszcze CR, czy to znaczy ze ma ona "zwykle wtryskiwacze" oraz pompe rotacyjna technologiczne bliska silnikom TDS? Jak jest z kosztami utrzymania (glownie intereseje meni zawieszenie bo w mojej okolicy sa dziurawe drogi), co czesto pada i w jakich cenach mozna to dostac- pompa, wtryski, turbo itp? Czy ktos, kto przesiadl sie z e36 do e46 moze powiedziec cos o kosztach utrzymania (czy nie ma przepasci cenowej). Jak jest z wrazliwoscia na slabe paliwo. Wiem ze do TDSa ludzie lali rozne wynalazki, czy e46 jest w miare odporne na slabej jakosci paliwo (zdarza mi sie tankowac w roznych miejscach). Coraz powazniej zastanawiam sie nad e46, ale nie chcialbym kupic samochodu, na ktory nie bedzie mnie stac Tyle ze takie samo wrazenie odnosze czytajac o silniku tds Po prostu lubie jak wszystko dziala i nie wiedzi mi sie remont za 5 tys "na dzien dobry". Jesli bylo to nie znalazlem a szukalem sporo, ale jak ktos ma linki do ciekawych postow to bardzo prosze

20k za 320d to okazja kończąca się pękniętą korbą. No i nie spełnia Twoich wymagań mocnego diesla.
Jakbym miał osobiście kupować diesla to 330d i zostawiłbym 5-8tyś w śwince na ewentualne naprawy.
Koszty poza silnikowe - nie ma porównania z E36, jest poprostu drożej za sprawą choćby nowszego zawieszenia.

wszystke silnk bmw diesla są bardzo czułe na paliwo ( może 2.4 stanowi wyjątek )
to tak e36 za 5-6 tys czy złom
w tym modelu przykładowo masz przednie wachacze bez mozliwosci wymany samych końcówek czyli jak bedziesz miał luzy to wymieniasz cały wachacz

koszty napraw e46 sa dużo większe niż e36
poszukaj dobrego zadbanego tds-a a końca roku , wirusa zaaplikuj i spełnisz swoje oczekiwania

Uważam, że jeśli liczysz się z kosztami, to poszukaj dobrze utrzymanego tdsa, po pierwsze cena zakupu zdecydowanie mniejsza.Po drugie chociaż 2.0d przed liftem jest na vp44 to i tak części oraz koszty ewentualnego remontu tego silnika byłyby większe.Miałem 2.5 tdsa i brzmienie jak na diesla zdecydowanie przyjemniejsze niż klekot 2.0d.Polecam zakup tdsa w automacie, silniki z reguły w tej wersji są mniej zmęczone, a jak trzeba przycisnąć to do dyspozycji masz tryb sportowy.Myślę że do żadnego z tych diesli nie powinieneś lać paliwa wątpliwej jakości, odbije się to potem w dynamice, nie mówiąc już o kosztach ewentualnej naprawy.

No wiec pewnie jednak zostane przy e36, tylko ze jak patrze po egzemplarzach w sedanie i z manualem, to serio sposrod tych kilkudziesieciu modeli nic nie przyciagnelo mojej uwagi... Podobno warto jechac do niemiec po auto, ale przy silniku 2,5 to chyba bede musial zaplacic jeszcze 18% od rynkowej wartosci a to juz sporo...
Za namowa mojego mechanika zaczalem ostatnio brac tez pod uwage A6 C4 z silnikiem 2.5 TDI 140KM R5 jako silniczek oszczedniejszy, mniej awaryjny i wytrzymalszy od TDSa. Co prawda BMW bardziej mi pasuje, ale za 15 tys juz sa fajne audianki i wygladaja na duzo bardziej zadbane niz BMW na allegro.

dosadzłes koksu

Tutaj sie mylisz. Silnik 2.5 TDI w Audicach sa bardzo wadliwe.

strasznie sa wadliwe ... szczegolnie te w polsce ktore maja 110 tys najechane

Pewnie mowicie o V6... Padajace walki itp przyjemnosci. Mi chodzi o starszy silnik, 5 garow w rzedzie, znany z Volvo i LT-ka. Slyszalem ze byl bardzo udany szczegolnie w A6 C4, ktora jest autem topornym, ale solidnym. Na forum audi czytalem, ze ludzie potrafia zrobic na tym silniku bardzo duze przebiegi (do miliona)

Hejka. 2,5TDi w wersji R5 czyli 5 cylindrow najlepszy diesel jaki wyszedl audi, niezniszczalny jezdzi na wszystkim, a v6 podobno toche cieknie olejem:)ale roznie to bywa jakby wszyscy wlasciciele wymieniali olej po 10-12tys te silniki po 500tys robia.... ale to tak w kazdym aucie jak smarujesz to tak pojezdzisz:)

Taki przebieg to chyba po zerowaniu licznika z 300 tyś do 100 tyś w Niemczech plus te polskie 500 tyś.
Diesel 500 tyś wytrzyma nawet przy dość "intensywnym traktowaniu", a 300tyś to jeszcze nówka sztuka