BMW Sport

Koledzy,wymieniam visco w 523i E39 i nie mogę zdjąć osłony wentylatora.Może ktoś mi podpowie,dzięki.

Kolego musisz wymontować najpierw chłodnice,połączona jest z osłoną na dwa wciski od góry. A chłodnica jest przykręcana na dwie śrubki na 10 kluczyk. Niedawno to przerabiałem.

Dzięki,kolego,pozdrawiam

Kolego odkręć ta osłonę, poluzuj ją, a potem wiatrak odkręć. Uważaj z tego co pamiętam lewy gwint. Troszke trzeba się pomęczyć, aby unieruchomić wiatrak, ale co zrobić Nie musisz wyjmować tej osłony. Pozdrawiam i powodzenia

Kolego,dziękuję i klikam pomógl,pozdrawiam

Obydwa sposoby są dobre,ale istnieje jeszcze szybszy i łatwiejszy
Wyciągamy dwa kołki trzymające obudowę z chłodnicą i podciągamy obudowę do góry,w momencie kiedy oprze się od dołu na wiatraku pokręcamy nim ręką tak aby śmigła wyszły poza obudowę i wyciągamy do góry,w połowiedrogi trzeba troszkę pomanewrować obudową żebe wyszły dwa boczne zaczepy.koniec pracy.
czas to około jednej minuty.
montaż w odwrotnej kolejności(trzeba zwrócić uwagę aby wszystkie zaczepy weszły w swoje gniazda.
powodzenia.

Chyba najlepszy sposób . Znam go z praktyki, jak wymieniałem pasek.
Tylko powoli żeby wiatraka nie połamać.

Ja odkręciłem wiatrak i wyjąłem go razem z poluzowaną wcześniej obudową.
Nie wiem po co wyjmować chłodnicę ?
Wentylator silnym uderzeniem młotka w klucz płaski 32 zgodnie z kierunkiem obrotu silnika, tzn. stojąc na wprost silnika w prawo. Z otwarciem maski zajęło mi to chyba dwie minuty ........ no plus minus 5 hehe

Odnośnie visca pytanko mam panowie:
Jakiej firmy visco polecacie ? Dużo jest zamienników i firm i nie wiem co wybrać a różnice cenowe przekraczają 100 % od 250 za Behra do 110 za nie pamiętam co to było z allegro Co sądzicie Firma ma znaczenie?


pozdrawiam
StraHu

panowie potrzebna jest ta obudowa? w e34 chyba nie było wcale? mam lekko ułamaną i ostatnio coś powoli wentulator w nią stuka, nie mam czasu teraz zamawiać części itp a autem muszę jeździć, mogą ją zemontować całkiem?

wyjęcie wiska szybka sprawa odpinasz obudowe i zabierasz się za odkręcenie wiska jak już odkręcisz wyciągasz wisko i obudowe razem... i po zabiegu:)

wisko mam sprawne, tylko obudowa jest podłamana i czasami mi chrobocze o wentylator, chce na jakiś czas po prostu ją zdjąć i bez niej jeździć. Oczywiście visca w tym czasie nie będę demontował - jak by ktoś źle zrozumiał

Potwierdzam sam tak jakiś czas temu robiłem, żeby się dostać do termostatu...

Męczę się z tą obudową od godziny i w jej wyjęciu przeszkadza mi zbiornik wyrównawczy , czy trzeba go również wyciągnąć rozpinając węże ?

w m52 da się, nieco na siłę, troche wygiąć, troche szarpnąć i wyjdzie bez demontowania czegokolwiek poza mocowaniami osłony.

w m52tu widzę że jest inaczej troche zrobiona więc głowy nie dam czy się da aczkolwiek obstawiam że tą samą metodą pójdzie. tylko musisz wyważyć pomiędzy delikatnością i brutalnością żeby jej nie połamać. ja swoją troche uszkodziłem szarpiąc zbyt ochoczo

W m52tu i m54 trzeba zdjąć osłonę silnika dolną, wypiąć węże i pompkę elektryczną wody, które ida dołem osłony od zbiorniczka, wypinamy dwa zatrzaski osłony po lewej i prawej potem trzeba wypiąć zatrzask zbiorniczka, który jest wsadzany na odpowietrznik, potem wypinamy delikatnie zbiorniczek, następnie podnosimy troche obudowę do góry i odpinamy wężyk od zbiorniczka wyrównawczego, który idzie wzdłuż górą chłodnicy, wysuwamy go z obudowy, odkręcamy visco, wyjmujemy osłonę, możemy założyć wężyk i odłożyć zbiorniczek na kolektor. Wszystko.

Wielkie dzięki , w poniedziałek z samego rana zrobię drugie podejście . Coś trzymało mi z dołu i teraz wiem jak do tego się zabrać .