BMW Sport

Witam, po podłączeniu INPA wyskoczyły mi następujące błędy.

1.131 Tacho A
2.40 thermal sensor for oillevel defect
3.5 fresh air flap motor - error frequency 17
4.41 additional heater - error frequency 18
5.2 error front sensor
6.7728 charge pressure control or charge – air pressure control actuator (poniżej skan wartości)




Czy ktoś może powiedzieć mi co oznaczają te błędy, jak poważne one są i jak je zlikwidować. Ponadto jako że nie dysponuje żadnymi danymi porównawczymi czy wartości podane na skanach dotyczące pracy silnika są prawidłowe. Z góry dzięki za odpowiedzi. Pozdrawiam

"1.131 Tacho A" - dosłownie tachograf, ale niestety nie moge skojarzyc o co chodzi byc moze chodzi o zegary
"2.40 thermal sensor for oillevel defect" - czujnik od oleju,a dokladnie ten ktory sprawdza czy zostala przekroczona dozwolona temp oleju
"3.5 fresh air flap motor - error frequency 17" - silnik zaworu [klapowego] swiezego powietrza
"4.41 additional heater - error frequency 18" - dodatkowa nagrzewnica
"5.2 error front sensor" - blad przedniego czujnika
"6.7728 charge pressure control or charge – air pressure control actuator" - regulator/sterownik cisnienia mieszanki paliwowo-powietrznej

jesli gdzies sie pomylilem to przepraszam i niech ktos poprawi
pozdrawiam [byc moze to Ci cos pomoze]

a czy któryś z przedstawionych błędów może odpowiadać za brak mocy w aucie z automatyczną skrzynią biegów.
Sytuacja jest taka:
- np. przy jeździe ze stałą prędkością ok. 100km wciskając gaz w podłogę nic się nie dzieje, jedynie wzrasta chwilowe zużycie paliwa - do 20 a auto nic - wskazówka obrotomierza bardzo wolno pnie się na ok 3 tyś obrotów
- gdy auto rozpędzam od zatrzymania wszystko idzie bardziej płynnie,
- auto nie kopci w ogóle (odpukać)
- na jałowym biegu jałowym wszystko jest ok - silnik chodzi równo,
-może to też będzie miało znaczeni - bardzo rzadko zdarza się że auto nie chce odpalić wówczas muszę wcisnąć troszkę gaz i zapala

Moim zdaniem ten błąd tłumaczy twoje problemy.

nie chcę sobie wykrakać ale czy ten błąd oznacza problem z turbiną??? w komunikacie dotyczącym błędu mam również dodatkowe informacje:

m. in Boost pressure 1408.00 mbar oraz poniżej

Error not present
pos. deviation / Boost pressure too low

Rozwiązałeś problem?

Bo widzę jeszcze, że masz trochę słabe ciśnienie wstępne paliwa wytwarzane przez pompkę paliwa, tą pod siedzeniem/podłogą po stronie kierowcy. Na wolnych obrotach powinno być około 3,9-4,2 mbar, a u ciebie widzę, że jest 3,5 mbar i jak dołożysz gazu to pewnie schodzi poniżej 3.

Pozdrawiam.

no niestety nadal walczę:)
wskazaną przez Ciebie pompę paliwa wymieniłem ale ciśnienie się nie poprawiło wiec zastanawiam się teraz nad jej reklamacją:) a teraz walczę ze sterowaniem podciśnieniowym turbiny i z przepływomierzem:) elektrozawory wyczyszczone, szczelność dolotu sprawdzona i jest lekka poprawa plan pracy na następny okres:
- zamiana elektrozaworów miejscami coby wykluczyć niesprawność któregoś z nich,
- sprawdzenie oprogramowania i ewentualna adaptacja przepływomierza bo nie wiem czy przy wymianie przepływomierza zrobił to poprzedni właściciel (tylko musze znaleźć serwis który mi to zrobi bo w ASO zażyczyli sobie 600zł)

jeżeli masz jeszcze jakieś sugestie to dawaj:) pozdrawiam

Zacznij może od przepływomierza, bo jakoś koło 1999r. była zmiana i chyba BMW zaczęło montować nowsze. Wiesz jaki był u Ciebie? Bo jeśli ten nowszy to zmiana na nowy egzemplarz nie wiąże się z koniecznością adaptacji (sam u siebie zmieniałem i nic nie musiałem adaptować, mam auto z 2002r), zaś jeżeli miałeś jeszcze ten starszy i został założony nowy to z tego co czytałem wymaga adaptacji.

Porównaj jeszcze masy powietrza w inpie. Zawsze robi się to przy około 3500 obr, podczas jazdy.



Tu było auto po lekkim "podkręcaniu" ale wartości mieszczą się w normach.

Pozdrawiam.
PS: Widzę, że auto ma przejechane ok. 350 tyś więc turbina też ma juiż prawo siąść:(

witam mam identyczny problem 140 to max co moge wycisnąć ale czasem zalapie i pujdzie do końca wymieniłem już wszystkie zaworki podciśnieniowe erg czujniki ciśnienia przepływke i dalej ten sam problem ale ostatnio odłączyłem czujnik ciśnienia w kolektorze i auto jedzie jak rakieta czujnik nowy sprawny . Możesz sprawdzić u siebie czy będzie tak samo po odłączeniu tego czujnika.A i mi pokazał błąd p1470 .Jutro jade na kompa do serwisu to napisze co dalej wynikło

wyszło że padł jeden z elektrozaworów - po zamianie miejscami z tym który jest przy EGR- ze i skasowaniu błędów pojawił się błąd zaworu EGR także przynajmniej jeden problem jest rozwiązany

co do turbiny to była sprawdzana przy wymianie elektrozaworów i z tego co mi mówił mechanik jest w dobrym stanie teraz elastycznośc zdecydowanie się poprawiła autko idzie do przodu tylko ma jeszcze takie "przestoje" - gdy wcisnę gaz idzie do przodu chwilka przestoju (wówczas obroty lekko spadają) i znow do przodu

z racji tego że autko zaczęło dużo więcej palić koło 12l/100 teraz czeka mnie jeszcze sprawdzenie przepływomierza i ew jego wymiana - adaptacja

mógłbyś mi podać gdzie mniej więcej znajduje się ten czujnik i jak wygląda - to wyczyszcze go tak pro forma:) z gory dzięki pozdrawiam

Ja mam rowniez 530d z '99 roku i wymienialem przeplywomierz w ASO. Nowy ma numer 13 62 7 787 076 i musiala byc przprowadzona adaptacja.

z tego co sprawdzałem to ja też mam włożony już nowy przepływomierz (ten z siatką) ale poprzedni właściciel nie przeprowadził adaptacji to wiem na 100% tylko wymienił przepływomierz i teraz nie wiem błędna praca przepływomierza jest wynikiem braku adaptacji czy też błędu samego przepływomierza to dopiero będę sprawdzał...a jak mówiłem za samą adaptację w ASO zaśpiewali sobie 600zł:) wiec na razie szukam w okolicy mechaników którzy mają sprzęt do sprawdzenia oprogramowania i potrafią zrobić adaptację:)

Chore te ceny!!!!

Ja w DE przyjechalem do ASO z nowym (oryginalnym) przeplywomierzem i za wymiane lacznie z programowaniem zaplacilem 89ojro.

Aha i bunie jeszcze umyli.

a mi pan najpierw powiedział że się nie przeprowadza a potem jak mu nakreśliłem sprawę po chwili namysłu....cyt. to będzie jakieś 600zł po czym dodał oczywiście bez ironii w głosie to jak umawiamy:)

witam niestety po małych perturbacjach dopiero teraz mogłem zająć się pomiarami przepływomierza, i tak przy od razu po ruszeniu, praktycznie w całym zakresie obrotów wartości: soil air-mass oraz 1st-air mass są poza zakresem w granicach 750 czy to oznacza że przepływomierz jest padnięty??? czy może być to wynikiem braku adaptacji z góry dzięki za odpowiedzi pozdrawiam

Mialem podobny problem z mocą, tzn. autko zaczynalo przyspieszac i nagle takie zamulenie i za chwile juz ciagla dalej i okazalo sie ze byl wymieniony przeplywomierz ale nie zrobiona byla adaptacja i po wgraniu nowego oprogramowania bylo super. Kosztowalo mnie to w ASO ok 280 zl

rozumiem że robiłeś to w ASO w Krakowie??? bo jak widzisz u mnie kosztuje to ok. 600 zł:) a możesz mi powiedzieć gdzie dokładnie to robiłeś i ile mniej więcej to trwało:) może mi się uda podskoczyć przed weekend albo znajdę u mnie w okolicach kogoś kto mi przeprowadzi adaptację pozdrawiam

Robilem to W ASO MISIAK w lutym 2006 r. ale zadzwon sobie do M-CARS Krakow bo chyba taniej robia niz u MISIAKA. Trwalo to ok 30 min ale oni jeszcze diagnozowali usterke bo nie wiedzialem ze nie mam adaptacji zrobionej.

ok dzięki wielkie:) spróbuje poszukać może wśród klubowiczów ktoś w okolicy zajmuje się tymi sprawami, a jak się nie uda to uderzę do ASO:)