BMW Sport

Witam, posiadam BMW e46 Coupe z silnikiem 2.8Ci (M52) z przebiegiem jakies 150 tys km. Kupilem auto ale nie mam mozliwosci dowiedzenia sie juz jaki tam bym wczesniej olej. Jaki polecacie zalac?! (wczesniej auto bylo serwisowane w ASO BMW w Anglii)

Kolego, półsyntetyk Castrol lub Mobil.
Pozdrawiam

Jeżeli przebieg jest autentyczny to tylko jakiś syntetyk do do lepkości to niech się wypowie ktoś kto ma instrukcję do E46 Polecam Liqui Moly i Valvoline.

z tego co wiem od 150 tys nalezy wlewac polsyntetyk malo tego skoro kolega nie wie co bylo bezpieczniej bylo by dac polsyntetyk mobila lub catrola

No dobrze ale jak z lepkoscia? 10W40?

Widzisz variant jednak jak sie skupisz to umiesz dać mądrą i celną podpowiedz, a półsyntetyk warto wlać nie ze względu na przebieg, a na nasze warunki klimatyczne. Większość producentów w zakresie temperatur otoczenia od 0 do 40 st. Celcjusza zaleca stosowanie olei 10W40 bądź 10W50

Toudi, az tyle postow potrzeba bylo abysmy sie zgodzili? lepiej pozniej niz wcale

Jak lubisz auto mocniej pogonić to lepiej dać 10W50 ponieważ zachowuje większą gęstość i smarowność na gorącym silniku

Ja tam nic do Ciebie variant nie mam, różnice zdań i dyskusje są wskazane, w celu uzyskania optymalnego rozwiązania

myslalem o castrol magnatec 10w40 ale po tym ostanim poscie sam nie wiem..bo pogonic lubie 10w50 polsyntetyk powiadasz?

na allegro sa chyba 3 pozycje 10W50, jakis rzadko spotykany..

To niewiele wiesz.





Takie są zalecenia ale nie dlatego że półsyntetyk najbardziej odpowiada naszym temperaturom tylko dlatego że zwykle nie występują u nas silne mrozy i z ekonomicznego punktu widzenia nie występuje konieczność stosowania olejów 5W-xx i 10W-xx. Co oczywiście nie oznacza że jeżeli ktoś chce mieć dobry olej to nie powinien zastosować syntetycznego -lepsze wrogiem dobrego.





Wierzcie mi, że trudno o syntetyki gorszej jakości niż Castrol Magnatec i Edge oraz Shell Helix Ultra 5W-40. A Magnetec w dziedzinie badziewności jest wzorcem. Jeżeli ktoś byłby zainteresowany to wyjaśnię dlaczego.

skoro wiesz wiecej to pomoz koledze podziel sie wiedza a nie do grobu ja zabierasz

jakby dalo rade chcialbym sie dowiedziec konkretnie jakiej firmy i jaka lepkosc/gestosc jesli mozna...

lizardking tym razem bronie varianta pewno że przebieg 150 tyś. nie jest wyznacznikiem że należy zalać półsyntetykiem. Ale skoro jaras_pro nie wie czym wcześniej zalany był silnik, to rozsądek nakazuje zalać właśnie półsyntetykiem. Prawda??

Chodzilo mi o polsyntetyk castola 10W40. powiem szczerze ze wczesniej jezdzilem na 15W40 Castolu w beemce z przebiegiem 240 tys i nie bylo problemow, ale tutaj mam problem bo nie wiem co bylo wczesniej i tez nie znam tego silnika kompletnie..

wyznacznikiem nie jest aczkolwiek polsyntetyk jest najbardziej odpowiedni pod ten przebieg

Nieprawda. NIE MA ŻADNEGO ZNACZENIA JAKI BYŁ OLEJ DOTYCHCZASOWY PRZY WYBORZE TAKIEGO, KTÓRY CHCE SIĘ ZASTOSOWAĆ !!! Ten pogląd to odnoga durnej teorii o wypłukiwaniu nagarów. Era pierwszych syntetyków które rzeczywiście w jakimś stopniu szkodziły uszczelnieniom minęła wraz z przełomem wieków a wyznawcy religii nagarowo-wyciekowej w dalszym ciągu tkwią przy swoim.


Autorze tematu, zalej Motul x-clean 5W-40

z twojej wypowiedzi rozumiem ze jezeli byl zalany syntetyk a kolega wleje mineralny potem znow syntetyk(rozne sa historie aut) to znaczyz e nic sie nie stanie hmm jakos tak ciezko mi to pojac chyba sie starzeje

Silniki BMW a szczególnie te o dużych pojemnościach po przebiegu 100.000 nie wykazują śladów zużycia a po 200.000 zużycie jest trudno mierzalne. 150 czy nawet 300 tys. to na ten silnik pestka.