BMW Sport

Jak pisałem ! odma znajduje się pod kolektorem ssacym i wchodzi w niego od wewnetrznej strony! w okolicach 5tego żebra!
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?m ... g=11&fg=15
a to link...
nr. to jest wlasnie odma! hehe
nr. whcodzi w kolektor ssacy
i jest przykrecona u mnie na 3 srobki 13tki chyba
pozdrawiam

Czytam co piszecie i podziwiam to co Wy nazywacie odmą i jest przykręcone na 3 śrubki (nr 2 z rysunku) to jest ODOLEJACZ. Ma on za zadanie z powrotem skroplić olej z odmy i włączyć ponownie do układu smarowania Dlatego na dole odolejacza jest taki cienki wąż gumowy (nr 6) który schodzi do tej rurki metalowej w której siedzi bagnet do pomiaru stanu oleju. To właśnie ten wężyk często sie zapycha Odma to nic innego jak układ odpowietrzania skrzyni korbowej W każdym innym samochodzie to porostu gumowy wąż który wychodzi z pokrywy zaworów i wchodzi w okolicach przepustnicy W BMW silniki Mxx odma wychodzi stojąc przodem do silnika w prawym dolny rogu (ten róg gdzie jest filtr powietrza) i jest to taka rurka średnicy ok. 30mm która biegnie z pokrywy zaworów do odolejacza, który z kolei przykręcony jest do kolektora ssącego. Odolejacz jest po to żeby silnik odmą nie ciągnął oleju i tak jak pisze Wojtas!!! faktycznie jest w okolicach 5tego żebra. Jeżeli cały układ jest szczelny (nieszczelność powoduje że silnik łapie lewe powietrze którego przepływomierz nie liczy, a to powoduje nierówne obroty biegu jałowego, gaśnięcie i spadek mocy) i ten cienki wężyk jest drożny, to proponuje nie wkładać tam rączek, a w M52 nie dotykać tej membrany która jest w odolejaczu bo sie można zdziwić jak pęknie
Czasami forum potrafi człowieka rozbawić

A że co niby nie podoba się Tobie w moim opisie ?

Jednak toudi pisze chyba prawdę...Dziś zdejmowałem cały kolektor ssący i co??? NIe mam odmy.....Wężyk od pokrywy zaworów idzie w ten wąż przed przepustnicą. Połowe dnia siedzieliśmy z kolegą i szukaliśmy tej odmy....NIestety nie mam nic takiego ani w okolicy 5 żebra ani nigdzie.Aha kolektor ssący był od oleju...Pewnie szedł od pokrywy zaworów bo przepustnica też od oleju.Co mam zrobić??? Czy tak może zostac troszkę od oleju???

palermos czy ja gdzieś napisałem że mi się coś nie podoba w twoim opisie??
Wszystko ok. tylko już dwie strony jest tego opisywania odmy, a to nic inne go jak to co napisałem czyli odpowietrzenie skrzyni korbowej i kropka, kawał węża wychodzącego z pokrywy zaworów i wchodzącego w kolektor. Tak jest we wszystkich samochodach, nawet w dużym fiacie i polonezie. Użytkownicy tych aut zdejmowali ten wąż czyli odmę z filtra powietrza i wkładali do butelki bo jak samochód miał przedmuchy to zarzygał olejem cały filtr powietrza, potem świece i dupa, samochód nie pojechał nawet metra.
Silniki M52 mają jeszcze owy odolejacz o którym też pisałem. Jeżeli się on znajduje w aucie to na kolektorze ssącym mniej więcej na przeciw przepustnicy.
maniek6600 jeżeli wąż idzie z pokrywy zaworów prosto w dolot to możesz nie szukać odolejacza, bo go tam nie ma. Masz klasyczne rozwiązanie z odmą do dolotu. Wyczyść przepustnicę ściereczką złóż i dalej śmigaj autkiem

No koledzy to dziwna sprawa, potrzebuje pomocy, mechanik stwierdził u mnie odme do wymiany, i zakupiłem cześc nr 1

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

CZY DOBRZE KUPIŁEM KOLEDZY CZY WTOPIŁEM ???

pawel2065 część nr 1 to jest zawór regulacji ciśnienia w odmie połączony z odolejaczem. Nawet masz to jakoś tak nazwane w tabeli pod rysunkiem. Wszystkie te rurki i inne cholerstwo, oprócz pokrywy zaworów, to układ odmy, czyli odpowietrzenia skrzyni korbowej. Mechanik kazał wymienić odmę bo pewnie masz gdzieś nieszczelność, dobrze by było gdyby określił który konkretnie element ma na myśli. Ja stawiam na któryś z węży numerowanych na rysunku; 2, 3 lub 7

Toudi... jak pytałem sie mechanika która odma do wymiany, to mechanik mi powiedział ze odma jest tylko jedna!!! Jak wpisuje na allegro odma to tez mi ten plastik( czesc nr1 ) wyskakuje z odnózkami, byłem u innego mechanika i tez mi powiedział ze to jest odma, wiec sam juz niewiem. pozdro

Powiem tak:
Nie zamierzam komentować wypowiedzi mechanika, nie każdy jest znawcą tematu, są też laicy motoryzacyjni i taka wypowiedz mechanika jest nie na miejscu. Normalny fachowiec co najwyżej by sie uśmiechnął i palcem pokazał który element jest do wymiany.

Faktem jest że jak zapytałeś to sie gość mógł trochę wpienić bo każdy silnik ma jeden układ odmy składający się z jednego elementu bądź w przypadku BM-ki z kilku.

Tak w ogóle ja tu sie produkuje, a do niektórych i tak nic nie dociera
Jestem mechanikiem więc wiem co mówię.
Dla leniwych polecam linki o odmie
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic376248.html
http://www.insomnia.pl/ODMA....._-t167340.html
http://www.renault5.fora.pl/dzial-techn ... ,2544.html
Bardziej ambitni mają GOOGLE

czyli wymiana samej tej czesci nic nie da?? dodam ze mam falowanie obrotów na zimnym silniku. i silnik sie dusi, wystapuje taka trąbka po dodaniu gazu. pozdrawiam

Jeżeli podejrzewasz (lub mechanior podejrzewa) że masz gdzieś nieszczelność na odmie, a nie wiesz gdzie, to kup sobie jakiś samostart do Diesla i na pracującym silniku rozpylaj go po odmie, dolocie i kolektorze ssącym, jeżeli trafisz na jakąś dziurę to silnik znacząco zmieni swoje obroty (pójdą w górę lub w dół), w ten sposób możesz zlokalizować nieszczelność

Witam Wojtas, jak tam u ciebie z czasem, na kiedy mozemy sie umówic??

A gdyby zaślepić w kolektorze ssącym miejsce po rurce co idzie od Odmy, a do rurki przymocować jakieś malutki pojemniczek na olej to grzej by to dla silnika było czy lepiej? Gdzieś filmik oglądałem, że żółtki właśnie jakoś tak robią tyle ze nie zaślepiają tylko taki jakiś siakiś fajoski filtr zakładają który mega przeczyszcza i wsio czyste podcisnienie leci do kolektora. Dobrze rozumuje?

Mack` Co do twojego rozumowania to po części tak, ale...

Jeżeli układ wtrysku, dawkując paliwo, bazuje na odczycie z miernika masy powietrza (z polskiego na nasze, ma przepływomierz), to po zdjęciu odmy z kolektora ssącego i nie zaślepieniu szczelnie tego otworu/króćca, silnik zacznie zasysać tak zwane lewe powietrze, co spowoduje pogorszenie osiągów.
Te filtry o których mówisz są zakładane na wyjście odmy z pokrywy zaworów i mają na celu wyłapywanie cząstek/kropel/oparów oleju wydostających się z silnika.
Pod żadnym pozorem nie wolno zaślepiać otworu wychodzącego z pokrywy zaworów, ponieważ powstanie tak duże ciśnienie wewnątrz skrzyni korbowej, które wypchnie olej z silnika każdym możliwym otworek, które samo sobie zrobi. Czyli przeważnie uszkodzeniu ulegają najsłabsze elementy; filtr oleju, uszczelka dekla zaworowego itp

Masz rację co do tego że odłączenie odmy od kolektora ssącego znacznie poprawia czystość i działanie silnika. Jednak podczas pracy silnika olej podgrzewa się parując, to pociąga za sobą sporą emisje szkodliwych gazów, niszczących warstwę ozonową, rośliny, a (w ekstremalnych przypadkach) dostając się do wnętrza samochodu powodują zatrucia u kierowcy i pasażerów. Dlatego aby zachować normy ekologiczne, producenci aut, kierują te opary do silnika, aby zostały zneutralizowane podczas procesu spalania.

Ano wiadomo, bo wtedy tak zwane lewe powietrze dostaje się do kolektora. Mhm na wyjściu z odmy, ale nie pamiętam czy nawet sama odma nie jest zlikwidowana, a w zamian tego filtr ciekawy. Coś pamiętam, ze po jakiejś dużej w miarę ilości km dość sporo było widać oleju było w filtrze.
Coś czuje właśnie, że mam odme już fest zapchaną bo 2ma uszczelkami nieźle mi olej ucieka.
Ekologia to tak samo jak niektórzy Kata wycinają, albo przelot robią i nic więcej. No wiadomo jak już coś zakładać to mocno hermetycznego co by na zdrowiu nie ucierpieć. Sprobuję znaleść tego żółta na necie co omawiał kwestie tego filtra.No bo raczej mocno to bez zmian będzie dla silnika. Mnie to troszki boli ze kolektor ssący mam cały obrzygany od środka w oleju....
Może tak ma być, ale mnie to boli.

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagr ... j/vEE02409

Czy mówimy o tym odpowietrzniku?

Co do silników m50 to nie mają separatora oleju.Odmę oczywiście mają,czyli kawałek węża wychodzący z pokrywy zaworów który jest podłączony do gumy przepływomierza.Jest tam jeszcze cieńszy wężyk który biegnie pod kolektor.Separator oleju zaczęli montować dopiero w m52.