BMW Sport

Witam. Wymieniłem tydzień temu olej w moim m20b20 na Castrola 10w40. Dziś zaczęła mi sie świecić kontrolka oleju... Ale tylko przy niskich obrotach. Gdy przekorcze 1,5tyś znika, a gdy obroty są poniżej to zaczyna znowu świećić. Delitkanie, raz miga, raz nie. Co to może być????????????

Proponuje dokonać pomiaru ciśnienia oleju "będziesz miał pogląd na kondycje pompy"

pompa oleju albo panewy nie trzymają ciśnienia

Albo czujnik ciśnienia oleju pada.

czujnik albo działa albo nie

czujnik jednak Pompe wymieniłem 2 miesiące temu bo zostala urwana razem z miską i smokiem . Wiem, wiem..sprytnie Dzięki za pomoc!!

Witam..problem powrócił. Sytuacja wygląda dokładnie tak...na zimnym silniku jest wszystko cacy. Po osiągnięciu normalnej temp. silnika poniżej 1,5 tyś obrotów zapala mi się kontrolka oleju..kiedy dodam gazu, nawet na ludzie i obroty będą chociaż troche ponad 1,5tyś lapmka znika. O co chodzi? czemu kontrolka pali się tylko przy małych obrotach a przy większych problem znika???

Problem znika na wyższych obrotach bo pompa się szybciej kręci, a co za tym idzie daje wyższe ciśnienie.
Żeby czujnik nie zapalał kontrolki, przy obrotach ok 760 ciśnienie oleju powinno być między 2.5-3 bary
Jak wymieniłeś pompę, to może była jakaś trefna, lub się poluzowała??

Kolego masz zatarty silnik, pewnie po tym jak rozwaliłeś miskę to trochę pochodził silnik bez oleju. Wystarczy 30 sekund na rozgrzanym motorze bez oleju żeby panewki się posypały.
Zdejmij miskę i odkręć np. stopę korbowodu i zobacz jak wygląda panewka.

motorek do remontu

niepotrzebnie go straszycie kolejka moze co Toudi, dobrze radzi mzoe pompa lipna jakas sie trafila

nikt go nie straszy stwierdzam fakty

------.
|
|
\|/

Gooooodfather, straszyli nie straszyli, fakty są takie że jak pompa w porządku, to tylko panewki zostają, więc to co mówił BorysKrystian, to nie żart, tylko dobra rada. I tak musisz zwalać miskę więc panewki sobie obejrzysz i wszystko jasne. Tego remontu, wszyscy się boją jak diabeł święconej wody, to taka sama robota jak wymiana tulei w zawieszeniu (to taki Joke - na Polski - żart ).

Popieram bedziesz miał jasną sprawe. Napisałeś, że wymeniałeś pompe oleju może ta nowa jest już rozklekotana i na wolnych obrotach niewyrabia, ewentualnie może też być coś nie tak z zaworem przelewowym. Niekoniecznie odrazu musisz się szykować na remont silnika.

Nezer, jak panewki się sypły, to pomiar ciśnienia nic nie da. Ponieważ nie zatrzymują oleju jak trzeba i pompa nie może dobić odpowiedniego ciśnienia.
Więc pomiar jest bez sensu, to że ciśnienie jest za niskie to i tak wiadomo, bo kontrolka się świeci, najwyżej dowiesz się czy dużo za niskie.
Nie da się tak po prostu tego stwierdzić, trzeba obejrzeć panewki i dopiero szukać dalej.

Gooooodfather pytanko do ciebei na jakim oleju jezdziłeś dawniej bo napisałeś, że wymieniłeś na Castrola 10w40, i czy wcześniej też pojawiały się takie problemy. Druga sprawa to co uczepiliście sie tych panewek. Wiem, że jak sa wyrąbane to potrafią gubić cisnienie ale jak napisane jest wyżej była urwana micha i pompa oleju. Myśle, że zaraz po zapaleniu się kontrolki oleju po urwaniu michy silnik została szybko zgaszony. Jeżeli tak to nie miało prawa się nic stac. Ja obstawiał bym nową pompe lub jakiś mały błąd przy jej montarzu. To co bym sprawdził to pompa oleju, zawór przelewowy a dopiero później szukał przyczyn w panewkach i głębiej w silniku.

Nezer, Popieram odrazu mowilem ze strasza go nie potrzebnie to znow malo mnie nie zjeddli

Starszemu nawalił czujnik cisnienia oleju a mechanik chciał mu generalny remont silnika robić bo przecież na licznuku jest już 350 kkm. to tak troche odbiegając od tematu.

A moze wrzucimy granat do studni... a moze poszli do lasu... panowie, nie bede odkrywczy jezeli stwierdze ze najpierw proponuje zczytac bledy z kompa i zobaczyc co tam sie dzieje. Pozniej sprawdzac po kolei mozliwosci przy czym od najtanszych opcji. Bo nie raz juz na tym forum opisywano jak ktos wymienil pol silnika a na koniec okazywalo sie, ze winowajca bylo cos tam z 50 PLN. Powoli, spokojnie i sytematycznie. Zacznij od kompa (nie tylko zczytanie bledow, ale takze podglad i interpretacja parametrow pracy silnika na zywo).

Pozdr.

PS. Erm... w E30 byl komp... prawda??