BMW Sport

hej.jestem tu nowy,ale czesto kozystalem z tego forum mam pytanko czy ktos wymienial juz ten czujnik we wlasnym zakresie? ciekaw jestem czy i tak bede musial jechac skasowac blad? prosze kogos o info

Kolego wymiana tego czujnika nie jest trudna a błąd należałoby skasować
podłączenie pod kompa po wymianie pokaże też czy nie wyskoczyło coś jeszcze
tu masz link aby obejrzeć swoje autko http://www.realoem.com/bmw/select.do

Wymiana nie jest trudna, ale żebywymienić ten czyjnik musisz zdemątować ten zawór którym jest podawany olej do vanosa inaczej nie wyjmiesz samego czujnika

słuszna uwaga

Jakie są objawy uszkodzonego czujnika położenia wałka rozrządu?

Przyłączę się również do kolegi

Ja wymieniałem ten czujnik u siebie (silnik M54), uszkodzenie objawiało się głównie falowaniem obrotów i dość mocno odczuwalnym spadkiem mocy. Kupujcie tylko oryginał (koszt w ASO 380zł), zamienników nie warto brać (niestety głupi Polak po szkodzie), różnią się trochę od oryginalnych i raczej nie działają tak jak one (mimo braków błędów na kompie). Razem z czujnikiem kupcie gumowy o-ring (koszt 3zł), stary może się już nie nadawać. Przy moim silniku są dwa czujniki, jeśli u Was też, sprawdźcie dokładnie który jest uszkodzony. Wymiana jest bardzo prosta, trochę tylko trzeba rękę powyginać
Po wymianie skasujcie błąd i śmigajcie
Dla M54 w E46 wygląda to tak:
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=383739

fixxxer1 czujnik położenia wałka jest jeden i znajduje się pod zaworem vanosa. To drugie co mówisz to czujnik położenia wału. Faktem jest że lepiej sie upewnić.
Kolega niegdyś nie przeczytał co mu tester napisał o błędzie (wałek, wał nie widział różnicy) i tym sposobem ma do odsprzedania nowiutki oryginalny czujnik położenia wałka do silnika M52 2.8l (odda za 200 pln )

Pisałem o M54 w nim na pewno są dwa:
http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/S ... ead_vanos/
Nr 5 i 18

No i wszystko sie zgadza M52 = 1 czujnik wałka M54 = 2 czujniki nawet piny w sterowniku mogę podać tylko zależy który silnik ma Slav520i

Dokładnie
Slav520i może mieć M52 lub M54, musi zajrzeć do tematu i napisać

jak wyjmiesz stary czujnik to sprawdz pod gumka przykrywajaca kostke czy kable sa z otulina
otoz najczesciej nie zdycha sam czujnik tylko przepala sie izolacja powodujac zwarcie wystaczy dac rurki termokurczliwe na przewody albo je jakos zaizolowac i nie trzeba kupowac drugiego

usiu24, to co piszesz to częsty przypadek w samochodach typu Opel.

W BM-ce raz mi sie tylko zdarzył popękany przewód. Jak wiesz gdzie w M52 czy M54 ten czujnik siedzi, to wiesz też że ten gorący olej co po jego obudowie szaleje może wykończyć uzwojenie każdej cewki więc jak czujnik padł to mało prawdopodobne że przewód sparciał no ale nie wykluczone

U mnie uszkodzenie czujnika wyszlo na kompie, objawialo sie tym ze autko na cieplym silniku nie chcialo odpalac. Nie kupowalem za 380 czujnika z ASO, tylko chodzony na allegro za 150pln. Jezdze juz tydzien i wszystko jest bez zarzutow. Restartowac kompa tez nie trzeba ale blad powinno sie skasowac zeby w pozniejszym czasie wiedziec co bylo a co jest :0

Witam Jestem nowy na forum U mnie jest ten sam problem falowanie obrotów i spadek mocy Mam Bunie e46 320i silnik m52 podwójny vanos Zgodnie z tym też mam dwa czujniki
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15 i teraz pytanie który jest od czego położenia wałka czy wału bo już zgłupiałem? jak u kolegi fixxxer1 z silnikiem m54 numery na rysunku 5 i 18 tylko inne silniki

No wlasnie wg tego opisu oba (czesc nr 5 oraz 18) sa "czujnikami impulsow walka rozrzadu" i tez nie wiem ktory odpowiada za spadki mocy...
Nie ukrywam ze czesc nr 5 mozna kupic za ok 80 zl ( http://www.allegro.pl/item646524274_czu ... 8_bmw.html )
a czesc nr 18 jest ponad dwa razy drozsza ( http://www.allegro.pl/item643433257_czu ... 9_e61.html )
wiec nie chcialbym tak jak kolega nie potrzebnie wyrzucic pieniedze w bloto ...

Panowie, a mieliście tak, że na biegu jałowym gasł wam silnik ni z gruszki ni z pietruszki? albo po czas jazdy tak jak by czkawkę dostawał silnik o obroty spadały na 0,5Sekundy w dół i wracały na wcześniejsze miejsce.

witam po długiej nieobecności tak albo gasł np na światłach lub przy dojeżdżaniu do świateł na sekundę spadał do 400 dusił się ale wracał Myślę brak wolnych obrotów i tak też kolega poradził Skutek: wyczyszczony krokowiec i załatana dziura w gumie która idzie do krokowca (lewe powietrze) Efekt: spokój 5 miechów Dziś : powtórka z rozrywki gaśnie na myjni i problemy z odpaleniem Diagnoza: czujnik wałka rozrządu na wlocie Metoda wykrycia: prób i błędów odłączanie czujników wałków przepływki i krokowca głupia moim zdaniem trochę ale w 90% skuteczna Niedługo komp i wtedy będzie pewność A na razie niepewność Moja bunia e46 silnik 110m52b(206s3)