BMW Sport

Witam
posiadam bmw e36 316i rok 92
Mianowicie osttanio zaczeły mi się dziwne objawy...gdy jade obroty itp sa okey ale gdy podjezdzam na krzyzowke to mi gasnie na biegu jalowym obroty sa nierowne az czasami gasnie.
Raz obroty sa ok raz są zle nie wiem co jest ego przyczyną tankowalem juz rozne paliwa bo myslalem ze moze to wina zlego paliwa...
jak powachalem dym z rury wydechowej to czuc benzyne takjakby nie spalal jej do konca

wiecie co to moze byc? mial ktos takie cos? swiece i kable sa nowe

odkrec swiece pokolei i zoabcz czy ktoras nie jest czarna jak tak to masz nieszczelnosc w dolocie poniewaz mieszanka jest zbyt bogata

stawialbym na nieszczelnosc w dolocie i lapanie lewego powietrza.

Bardziej stawiałbym na krokowy ponieważ usterka pojawia się co jakiś czas zresztą zapach nie spalonego paliwa może wskazywac na brak powietrza do jego spalenia.

a co krokowiec ma do zapachu niespalonej benzyny?

ha....ha.... człowieku czemu pytasz o takie rzeczy ? Dlaczego ''krokowy'' to błędna nazwa regulatora wolnych obrotów? Wiesz jakie jest jego zadanie ? Wiesz że powinien działac w momencie kiedy przepustnica jest zamknięta ?

nie rozumiem po co te wszystkie pytania.... koledze smierdzi niespalona benzyna a jakby mu tylko falowaly obroty to krokowiec moze byc przyczyna ale tak to lapie lewe powietrze w kazdym razie sam krokowiec nie jest winnowajca

A nie prościej jechać na kompa? Tak to można pół silnika wymienić niepotrzebnie Jak obroty falują to łapie lewe powietrze.

Czujnik połozenia wału, czujnik przepustnicy, sama przepustnica lub przepływomierz. Przyczyn jest wiele jak włosów na głowie

otoz to ale podalem najbardziej prawdopodobna przyczyne i najtansza alternatywe do sprawdzenia

reasumując jedz na kompa, skasują Cię najwyżej 50 zł ale może akurat wyjdzie co jest grane pzdr

nieszczelonossc w dolocie czyli... co wymienic ?

element numer 3

dzisiaj mialem objaw ze mi zgasl i nie moglem go odpalic a jak go odpalilem to palil na dwa gary na minimalnych obrotach ;/

element nr 3 sprawdzałem jest szczelny i ok ;/ trzyma sie dobrze na zaiskach i jest elegancki nie wiem co to moze byc ;/

przyczyn może być wiele, ale po objawach sądząc - palenie na dwa gary sprawdziłbym czujnik położenia wału ( przy kole zębatym na wale, pod kółkami pasowymi), czujnik zapłonu na czwartym cylindrze (na przewodzie zapłonowym czwartego gara). sprawdź najpierw czy sie nie wypieły (wtyczki od spodu listwy przewodowej pod kanałem ssącym), potem czy mają przejście elektryczne (między dwoma pinami - trzeci to ekranowanie) - rezystancja poniżej kilku Ω. szczelność dolotu sprawdź wpuszczejąc dym do kolektora ssącego i patrz którędy wyłazi, krokowy(zawór dodatkowego powietrza) -czy nie jest zatarty - odłącz wtyczkę w czasie pracy silnika - jak zdechnie to znaczy że reaguje, ale nie koniecznie działa poprawnie, jak bez reakcji wymocz go w nafcie przez noc i spróbuj , może ruszy (zwykle jego awaria polega na zblokowaniu przepalonym olejem)

Witam, podepne sie pod temat..
Mam podobny problem ze swoja bunią, za kazdym razem gdy chce ja odpalic pali jakby na 2-3 gary, slabo reaguje na gaz, dopiero jak uda mi sie ja wkrecic na wyzej niz 3k obr to lapie na wszystkie cyl i trzeba ja wtedy potrzymac na dosc wysokich obrotach, po chwili mozna odpuscic pedal gazu i trzymie normalne obroty, pozatym idzie normalnie, dobrze sie wkreca i nie faluja obroty, tylko ten start ma taki ciezki..

Przyczyn falowania obrotow jest tysiac, a pierwszym krokiem jest...

... komputer, podlaczenie i diagnoza 5 min, zaoszczedzona kasa i nerwy. Ja dopiero co uporalem sie z falowaniem w moim is'ie, a przyczna był czujnik spalania stukowego 2, ktory znajduje sie w okolicach skrzybi biegow i nie ma do niego dostepu, ale nie ma go w twoim silniku o ile sie nie myle. Dlatego tez jedz kolego na komputer i od razu bedziesz wiedzial co jest. A nie baw sie w czyszczenie krokowca, sprawdzanie czujnikow walu itd bo sam za przeproszeniem nic nie znajdziesz

Pozdro