BMW Sport

Stag 4 to nic innego jak Stag 300 do samochodów 4 cylindrowych. Stag plus to nowsza generacja do samochodów wyposażonych w OBDII. Bezpośrednio w AC pojedynczej sztuki pewno ci nie sprzedadzą, ale jest sieć dystrybutorów którzy to zrobią.
http://moto.allegro.pl/item635296825_se ... tek_3.html
Inny problem że rzadko który montażysta zgodzi się montować to co klient przywiezie, chyba że to Twój dobry znajomy. (Jeżeli montuje KME to będzie miał problem z ustawieniem Staga, ponieważ mapowanie jest praktycznie w 100 % odwrotne w obu instalacjach.)

Znajomy polecił mi serwis zajmujący się instalacjami gazowymi. Po wstepnej rozmowie dowiedziałem się następujących rzeczy. Sterowanie STAG 4 Wtryski VALTEK czerwone i reduktor Tomaseto czy jakaś tak do 200 KM Zapytałem się o montaż żółtych wtrysków i reduktor KME Silver I powiedział tak. Co do wtrysków: Nie ma problemu A reduktor montują taki bo jest sprawdzony. A jak będę chciał KME to też zamontują Tylko wspomniał po co mi taki "duży" reduktor do silnika 113 KM A cena montażu to 2700 zł

Powiem Ci że tanio to nie jest. A co do reduktora to mają racje. Jeżeli zaproponowany reduktor to Tomasetto Arctic, to śmiało można montować. I nie upieraj sie co do tych żółtych valteków, może montują na czymś innym i lepszym.

Reduktory tomasetto są do 90 km, bez względu jak go nazwą arctic basic czy inaczej. Nie wierzysz sprawdź na stronie producenta stag.

Pinczer, nie masz racji co do reduktora Arctic, podstawowe wersje tak mają, ale wersja Arctic jest od 120 do 240HP = 240KM
http://www.amax.bialystok.pl/index.php? ... 356&cp=345
to co piszą na forum staga, i owszem, ale w wersji AT09 Basic i Alaska faktyczne do 90 i 140 HP
Nawet na stronie tomasetto masz takie dane, poza tym błędem w tabeli (w opisie jest prawidłowo, w tabeli zamiast 240 jest 140).
http://www.tomasetto.com/a_ENG_38_1.html

P.S. Na Arcticu montowałem Dodge Magnum 2.7 V6 z 2008r automat, o mocy 142 kW / 193 KM i jeździ jak burza, pali ok 15l/100 LPG

Pozwolę sobie nie wierzyć, dla krakowskich gazowników to co jest burza dla mnie jest totalnym mułem. Większość ludzi nie wciska pedału przyspieszenia głębiej niż do połowy dla nich zawsze jest dobrze.

Nie chcesz to nie wierz. Ja tam nie wiem co robią w Krakowie, wiem co ja robię w pobliżu stolicy, a tomasetto robi reduktory dla których 200HP to żaden problem.
A że ogólnie niektórzy montażyści robią ludzi w przysłowiowego chu...a i montują tomasetto Basic bądź Alaska, do aut w których nie powinny jeździć, ponieważ jest tanie. Potem wyrasta opinia że ta firma to szajs. Ja na przykład, staram się tak dobrać graty do samochodu, żeby klient nie miał z nim problemu, a przez to ja z klientem
Zasadniczo każdy jeden osprzęt trzeba z głową dobierać do danego samochodu.

To że producent twierdzi że jest do x mocy to mnie najmniej przekonuje. Jak mi się taki trafi założę do siebie na test, myślę że wciągnie go nosem moje nie pewne 211km.

Albo będziesz mocno zdziwiony, Twoje że auto normalnie jedzie na tym wynalazku

Tak normalnie jak na KME Silver?

Ja tam do twojego auta z reduktorem Silver na pewno bym nie podszedł, jedyne co wchodzi w grę to KME Gold i zasilanie fi 8

Toudi, mam prośbę Możesz mi jeszcze raz przybliżyć sprawę z tymi wtryskami A dokładnie z ich opornością

Teoretycznie jest tak.
Mniejsza rezystancja (mierzona w omach) przekłada się na większą dokładność (szybkość otwarcia i zamknięcia) wtryskiwacza. Tak więc wtryskiwacza np 2Ω mogą dokładnie pracować np przy czasach wtrysku rzędu 2ms (mili sekundy), natomiast dla wtryskiwaczy 3Ω lepiej żeby czas wtrysku gazu nie schodził poniżej 3.5ms, ponieważ wtryskiwacz zaczyna podawać niewłaściwą dawkę gazu.
W twoim przypadku czas wtrysku benzyny nie powinien być mniejszy niż 2.5ms, czyli czas wtrysku gazu po dodaniu poprawki i korekt wyniesie około 2.5 + 1.75 = 4.25ms, a więc śmiało można stosować wtryskiwacze o rezystancji nawet 3Ω.

Ja zamontowałem do swojej instalacje sekwencyjna kme i jestem zadowlony przejchalem juz na niej 1000km i jak narazie wszytsko ok ani spadku mocy nie czuje ani nie wiem kiedy jade na gazie nie czuje przelanczania dodam ze silnik 1,8 m43 w e36 touringu

a w który miejscu wpiąć się do instalacji chłodzenia silnika

Za silnikiem przy wejściu na nagrzewnicę. Z tym że dostęp do tych węży nie jest najprostszy

jak będziesz montował trójniki to zaopatrz się od razu w 'metalowe'.

Co do trójników to były plastikowe Podłączyłem się do węży od nagrzewnicy Ale bardziej martwi mnie fakt że podczas przecinania węży nie wyleciała mi woda z nagrzewnicy Ale to odrębny temat. Do listwy wtryskowej benzyny idzie wiązka trój przewodowa. Jeden kabel jest połączony z wszystkimi wtryskami a reszta połączona jest z dwoma osobnymi wtryskiwaczami. Jak mam się wpiąć z instalacją Sirocco ? Czy muszę o czymś pamiętać montując czujnik podciśnienia ? Jakaś odpowiednia wysokość itp

Mam pytanie odnośnie filtrów gazu. Jakiego wybrać producenta ? I jakie są okresy między wymianami ?

Toudi, Jestem już po montażu. Instalacja Sirocco Reduktor KME Silver Wtryski Valtek 1ohm Ale w tej chwili jakieś polski AKME lub APEX 3 ohm Wprowadziłem wstępne dane w zakładce konfiguracja Później przeprowadziłem auto kalibracje i pokazuje mi że przesunął sobie nachylenie do wartości -40 % Dysze rozwierciłem wiertłem fi 2,3 z lekkim biciem wrzeciona wiertarki Tabela podaje że mam mieć fi 2,4 A jak wygląda sprawa robienia mapy ?