BMW Sport

Chciałem się przywitać, jestem nowy na forum.

Mam nadzieję, że w dobrym miejscu umieściłem swojego posta.
Po krótkim rozstaniu z marką, planuję wrócić do BMW.
Czekam na sprzedaż swojego Sec'a 560.
Planuję kupić coś rodzinnego i oszczędnego.

Poczytałem troszkę na forum: spodziewam się krytyki, od części z Was, silnika Tds, a od drugiej części V8 + LPG.
Jednak nie krytyka mnie interesuje. Chciałbym spytać właścicieli głównie benzyn V8 z gazem oraz bez: jak się sprawują te silniki? jakie są ich główne bolączki oraz jak droga jest ich eksploatacja (wiadomo, że nie tylko lanie gazu wchodzi w grę)??

Tata użytkuje e34 tds z 93 roku. Jego doświadczenia skłaniają mnie do modelu z tym silnikiem. Jest oszczędny i trwały - jeśli ktoś się z nim należycie obchodzi (ale jaką mam pewność, że poprzedni właściciel użytkował go należycie?). Znam jego wady oraz zalety - spalanie średnie z dwóch lat, głownie "jazda wokół komina" - 7,6L/100km. W trasie minimalnie osiągnąłem w poprzedni weekend 4,7L/100km (do 105km/h).

Nie jest niestety pociskiem, a czasami na naszych drogach przydaje się przyspieszenie - stąd moje zainteresowanie V8 z gazem. W moim secu nie zamontowałem kuchenki, ze względu na fakt, iż nie ma możliwości włożenia sekwencyjnej instalacji.
Gaz w 3,5 lub 4,4 daje spalanie na 100km przybliżone do Tds'a i stąd moje zainteresowanie tą opcją.

Co o tym myślicie? Jakie bolączki mogą się przytrafić przy V8 z LPG?
Jak sprawa z rozrządem, wtryskami itp, itd?
Wiadomo, że z tdesem też coś może się stać - wiadomo, że auta z salonu nie kupuje. Jak mają się koszty eksploatacyjne jednego auta do drugiego?


Pozdrawiam i liczę na odpowiedź!

P.S. 530d ze względu na cenę nie wchodzi raczej w grę.

kupie ladne e34 i z checia sie zamienie z toba na sec-a

To kup lepiej e39, też ładne

Kolego ja mam 325 TDS Touring od 2 lat i jestem mega zadowolony.
Na temat silnika nie dam złego słowa powiedzieć.
Tak jak napisałeś - trzeba umiejętnie go eksploatować to odwdzięczy się bezawaryjną pracą.
Inna sprawa,że kupiłem go osobiście jak miał 68000km przejechane.
Przez 2 lata wymieniłem TYLKO świece żarowe kpl.(choc padły 2 szt.) i ostatnio sprzęgło kpl. Sachs(choć było do wymiany tylko łożysko wyciskowe).
Zrobiłem już 50000km i tylko tyle co wyżej.

Jeżeli byłbyś zainteresowany to w niedługim czasie będę chciał sprzedać mojego Turaska.
Możemy porozmawiać.

Więcej o nim w mojej galerii - link w podpisie.

barteqmw, montowałem instalacje LPG do różnych aut z silnikami V8
począwszy od serii 5, 7 na X5 kończąc. Założysz dobrą instalację, u uczciwego montażysty z wiedzą i nie masz żadnych problemów z tymi silnikami. Jeżeli chodzi o eksploatacje to jest ona taka sama jak na benzynie. Żadne specjalne oleje, świece ani inne bzdety. BMW stosuje, lub raczej zaleca takie elementy i części, że niema potrzeby nic zmieniać pod gaz, tak jak robi się to w Fordach czy Oplach.
Silnik masz na łańcuchu więc niema co do niego bez potrzeby wkładać rąk, świece wymieniać najlepiej z olejem, lub nie później niż po 20 000km,
Średnie spalanie 535i z wtryskiem IV generacji po mieście i to nie żałując autku (tzw. zawsze pierwszy przy ruszaniu ze świateł) wynosi ok 16l/100km przy obecnej cenie gazu 1.7 wynosi 27zł/100km. W trasie auto spali gazowni około 11l/100km/ przy prędkości do 150km/h czyli 18 zł (to tak jak diesel przy spalaniu rzędu 5l)

Witam mialem e 39 535 teraz 540 pamietaj ze chcesz kupic uzywane auto diesel moze miec wiekszy i to duzo przebieg od benzyny a to wiadomo potencjalne wieksze koszty przyszlych napraw. realne spalanie na gazie na autostradzie w niemczech przy 150km ponizej 14 nie zejdziesz przy normalnej jezdzie oba modele na manualu.kierujac sie ekonomia spalania i potencjanych napraw ktore jak w kazdym uzywanym aucie sie przytrafic moga to taniej wychodzi benzyna

540 + lpg najlepsze rozwiązanie tds-y padają

Dzięki wszystkim bardzo za odpowiedzi.

Kolega z "konkurencyjnego" forum był tak uprzejmy, że zademonstrował mi swoją 540i. Przyznać muszę, że daje niesamowite wrażenia

Jednak mój styl jazdy odbiega stanowczo od jego w związku z tym, zacząłem się zastanawiać nad R6 2,8i.
Myślę, że ten motor da mi wystarczającą frajdę z jazdy oraz nie będzie tak drogi eksploatacyjnie jak V8 - a może się mylę?
Poproszę o opinie użytkowników powyższej jednostki. W grę wchodzi gazownia.

Pozdrawiam!

Nie mylisz się.Jeśli choć trochę liczysz się z kosztami to 2.8 napewno będzie bardziej "przyjazne".Przede wszystkim koszty paliwa,części eksploatacyjne-olej itp no i co chyba najgorsze-koszt ewentualnych napraw silnika(odpukać).A poza tym wszystkim silnik 2.8 naprawdę sympatycznie jezdzi,spokojnie daje radę,to podobno jeden z najlepszych silników BMW.Wiadomo,fajnie byłoby mieć 4-litrowe V8,ale jeśli z jakichkolwiek względów się wahasz to 2.8 naprawdę jest godne zainteresowania.

Dzięki kolego. tak też myśląc zaczynam szukać auta - sec sprzedany

Jest ktoś z Poznania kto zademonstruje swoją 528i manual??
Proszę o pomoc!