BMW Sport

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15

numer 1. I do czego to sluzy? jeden z nich gdy pracuje silnik czasami halasuje (w sumie nie wiem czy jeden czy dwa), wydaje takie klekotanie jak wtryskiwacze, moze jest uszkodzony??a moze tak ma byc..


sa dwa identyczne takie zawory, bardzo blisko obudowy filtr oleju i zbiornika z CHF. Jak widac sa polaczone przewodami z przepustnicami.

nikt nie ma pomyslu co to jest?

witaj.według programu info tech jest to elektrozawór opróżniania pojemnika (prawdopodobnie oparów).

dzieki za odp, ale nie orientujesz sie czy ten zawor moze tak klekotac w czasie pracy silnika? jak silnik pracuje i otworze maska czasami najprawdopododniej 1 z nich tak jakby klekocze, tak jak pracujace wtryski. nie wiem czy moze nie jest uszkdozony.. to jest polaczone z przepustnica, wiec moze to jakas recylkulacja spalin?

Maciek wg. opisu jest to FUEL TANK BREATHER VALVE czyli zawor odpowietrzajacy bak paliwa zeby nie tworzylo sie podcisnienie itd...

moze ma tak stukac.. a jak nie to eksploduje?

moze NIKI tu zajrzy... posluchal by u siebie..

bledow zadnych na diagnozach moj samochod nie pokazuje.

z tego co widze na schemacie z realoem to nie jest to podlaczone do instalacji samochodu a wiec dziala w pelni mechanicznie.wydaje mi sie ze te zaworki pracuja na zasadzie gdy wciskasz gaz sa zamkniete i paliwo i dzie na wtryski.gdy sciagasz noge z gazu wtryski sie zamykaja i nadcisnienie paliwa ktore pwostaje w ukladzie wraca do baku.jak widzisz od dwoch zaworow ida weze i lacza sie w jeden ktory wraca do pompy paliwowej...

jak dawalem prąd mojemu bratu z kabli bo rozladowal aku, mialem otwarta maske, silnik pracowal i jeden z tych zaworow klekotal tak jak wtryskiwacze w jakims malym benzynowym silniku. Caly czas. U mojego brata na cieplym silniku nie slychac. Ale jak sie polozy palec u niego to czuc jak cos tam puka.. Moj silnik byl odpalony po tygodniu, przejechalem tylko do garazu do brata, wiec silnik pracowal od kilku minut, od odpalenia. Musze sprawdzic na rozgrzanym silniku, tak po kilkunastu minutach pracy.

maciek to co moge ci polecic po tym odpalaniu brata auta to zebys zrobil w swoim aucie reset DME poniewaz byly skoi napiecia w twojej instalacji a z racji bardzo bogatej instalacji elektrycznej cos moglo zglupiec i przez to np masz cyrki z fotelami.co do cykania to sprawdz jak to wyglada u brata na zimnym i rozgranym i porownaj u siebie

co mam zrobic? nie wiem o co chodzi..

a zawor pracowal tak przed polaczeniem samochodow kablami rozruchowymi.
Wiedzialem ze pomysl z kablami nie jest rewelacyjny.... co sie moglo stac? Brat podlaczal jak nalezy, kolejnosc etc..

przewody odchodzą do metalowego poczłaniacza oparów(przeważnie z przodu koło podłużnicy pod lampami) który jest połączony ze zbornikiem.omiń ten elektrozawór łącząc zamiast niego rurką.powinny minimalnie zwiększyć się obroty silnika.klekotać nie powinien.prawdopodobnie zakończył swój żywot.

maciek nie panikuj bo ma to zly wplyw na cere

co masz zrobic? reset DME polega na wykasowaniu pamieci komputera i robi sie go poprzez odlaczenie klem akumulatora oraz ich zwarcie na jakies 15 minut.samochodzik zapomina wtedy o wszytskich przykrosciach jakie go spotkaly w ostatnim czasie ;

jak mam zewrzec klemy? chodzi Ci o kable od aku czy co? brzmi przerazajaco

czyli halasowac nie moze. Obroty mam identyczne jak w 750i mojego brata. Zamowie w takim razie tan zawor, nie chce nic omijac.

czyli tan pojemnik z tylu na schemacie to pochlaniacz oparow?

ten pojemnik z tylu wyglada na pompe paliwa choc faktycznie moze to byc pochlaniacz co obalilo by moja teorie

tak macku zlaczyc klemy od akumulatora...pogadaj z frankiem co do 7 zna dokladne szczegoly...

czyli mam zdjac kable z akumulatora i jeden kabel zlaczyc z drugim i stac tak 15 mintu z kabalmi w reku polaczonymi? nie stanie mi resztka włosów dęba?

pompa jest wewnetrzna, a to cos na schemacie wyglada na zewnetrzna czyli chyba jednak pochlaniacz

to jest na bank poczłaniacz(wielkości półlitrowej butelki,czarny)