BMW Sport

Witam

Planuję zmienić zawieszenie seryjne w mojej BMCE na sportowe tzn. niższe.. w moim poprzednim aucie (nie bmw) miałem problemy z tarciem opon o nadkole, aby uniknąć tego w moim BMW proszę was o pomoc. O ile CM obniżyć moje BMW z przodu i tyłu żeby wszystko było w porządku.. Aluski 16"

Moje BMW :

Kwestia kół. Możesz położyć dosłownie na glebie i nie będzie nic obcierać

Obniżaj jak najwięcej na tych felgach można nisko zejść i nic nie będzie trzeć o nadkola

zależy jakie masz dalsze plany i w którym kierunku chcesz iść

Wiecie coś na temat sprężyn i amorków firmy MTS-Technik ??

Do sportu sie nie nadają, ale na codzień mogą być. Nie są twarde, ale obniżają delikatnie mniej niż deklarują

Okey, tylko ciekawe czy przy zawieszeniu MTS-Technik (amorki,springi) oponki nie będą obcierać o nadkola? Pewni jesteście? Skoro miękkie zawieszenie to jest to możliwe.. ?

spoko przy felgach 16 to mozesz smialo obnizac i nic nie bedzie obcierac. Ja tez chce zainwestowac w firme mts-technik, lecz jedynie springi jak dla mnie to smialo o te -40 na seryjne amorki mozna obnizyc, a jezeli na sportowe, to proponuje -60/-40
a moze 17

ja mam koła 15 cali w bmw sedanie duzo moge obnizac ?? niedługo zakładam 16 cali

Jak koła seryjne, oryginalne BMW to śmiało można na maxa spuszczać i nic trzeć nie będzie, prędzej odbiją odboje niż koło o nadkole przytrze

Wszystko można, ale w/g mnie powinno się zastanowić czy będzie to urzyteczne w eksploatacji ?
Nie jest sztuką położyć auto na glebie, tylko jazda nim później...

Jak ktoś mało jeździ, unika miast z komunikacją szynową, a dojazd do posesji ma wyłożony polbrukiem, to jak lubi, może kłaść auto na glebe, niżej niż citroena po zgaszeniu.

Jeżeli jeździ się trochę, po różnych drogach i w mieście, to obniżenie -40 było by maksymalne i kompromisowe, między wygladem a komfortem, i tu też mozna polemizowac.

To taka moja polityka jeśli chodzi o zawias, ale każdy wybiera sam.

Kurcze trochę boje się zaryzykować kupić kompletne zawieszenie od MTS-Technik
w sensie tego że może te zawieszenie się szybko uszkodzić lub coś w tym stylu..

to raczej nie grozi Ja mam 60/40 i praktycznie 0 problemów w eksploatacji I zimę przejeździłem na tym zawiasie i zderzak cały, nawet rysek nie ma, a 30 tys km robię rocznie.

40/20 to będzie komfort i funkcjonalność w 1000%

Sylwek_ch masz springi i amorki od MTS-Technik??

nie, ja mam FK czerwone i amorki o skróconym skoku Witeca

MTS Technik to to samo co TaTechnix. np. ANDREW_E36 ma taki zestaw 60/40. Zobacz u niego w galerii

Ja słyszałem opinie że MTS potrafi z fabryki mieć różne wysokości w jednym zestawie. Lewa -40, prawa -60 Prawda to? Bo przydałoby się E30 na glebe rzucić

Mam nadzieje ze nie, bo sie nastawilem na nie
ale trzeba byc optymista moze nam sie trafia rowne

MTS to nie jest to samo co TA technix, obudowe ma tą samą ale bebechy nie. Z tego co mi wiadomo już można kupić (ale nie wiem dokładnie do jakich aut) amory MTS z sygnaturą MTS na obudowie.
Jeżeli chcesz obniżyć no wpier zastanów się ile cm w dół. Potem zastanów się czy chcesz twardo czy w miare komfortowo.
Jeżeli twardo to sprężyny: Weitec, KW, H&R
jeżeli w miarę komfortowo: Eibach
I to tego amory MTS (jeżeli nie posiadasz dużej gotówki), a jeżeli masz to bilstein B6, Koni itp.

Mam takie pytanie.. czy można np założyć tylko i wyłącznie na przód zawieszenie gwintowane a na tyle mieć standardowe? Jak wygląda jazda przy takim setupie?

standardowe tzn seryjne, czy aportowe, twarde, tyle, że nie gwint

Chodzi mi o to że w przodzie by był gwint TA-Technix a w tyle seryjne zawieszenie.
Jak wygląda jazda przy takim zestawieniu?