BMW Sport

witam mam problem na silnik 2.8 m52 na gdy sie zatrzymam na swiatłach obroty są ok po chwili spadaja na około 650 na benzynie na gazie spadaja na 600 odczuwalne jest drganie szukam przyczyny prosze o rade pozdro

przeczysc krokowca, a moze cos z kablami lub swiece

sprawdź przewody podciśnieniowe oraz odmę oraz to co napisał Robson@RS

Ja również stawiam na przewody podciśnieniowe, szczególnie ten czarny, cienki od regulatora cisnienia na listwie wtrysków, zdarza sie że ze starości urywa sie z mocowania u dołu (za przepustnicą.)

Jesli nie to co pisaliśmy, podłącz pod kompa i zwróć uwagę na czujniki polozenia wałków i wykres z PWG ( połozenia pedału gazu )

Ja miałem ten sam problem i pomogło dopiero czyszczenie przepustnicy.
Co do PWG to zależy jaki to motor jak M52TUB28 to się zgadza, ale jak M52b28 to jest zwykły TPS.
W naszych utach często występuje problem z obrotami.
Jeżeli dolot jest szczelny to trzeba zabrać się za przepustnicę.
Żeby się nie powtarzać, popatrz tu;
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=47853

Dokładnie tak !!!
Co do przepustnicy, to czyszczenie jak najbardziej wskazane, ale jak już wywali ją na kompie jako błąd, to ze znanych mi przypadków czyszczenie nie pomogło.

Ile masz zrobione na swiecach? Ja kiedys troche za dlugo jezdzilem i uwalilo mi cewke przez co mialem na wolnych drgania.

świece mam nowe izolatory cewek nowe orginał posprswdzam szczelnosć czy kturys z przewodów nie jest pęknięty

mstuning, jaki masz silnik zwykłe M52 czy TU??
Nie wiem czy czytałeś dokładnie co napisałem, ale miałem to samo i dopiero mała regulacja przepustnicy pomogła.
Wyczyściłeś przepustnicę??
Jeżeli masz M52TU, po czyszczeniu trzeba przeprowadzić autokalibrację przepustnicy.

czy po czyszczeniu przepustnicy autokalibracjie robi się samemu czy trzeba podpiąć pod kompa jeżeli samemu to jak?

Aktywację i kalibrację przeprowadza się z testera diagnostycznego. W starszych modelach aut pomagało odłączenie akumulatora na 10 min.
Poszukaj na forum, na 100% jest opis resetu ECU. Jakieś 2-3 tygodnie temu kolega Variant go cytował.

Prosze Bardzo

1) odłączamy aku - najpierw minus , potem plus
2) zabezpieczamy aku ,zeby kable w zaden sposób go nie dotkneły wywołujac spiecie
3) przekrecamy stacyjke w pozycje 2
4) teraz musimy połączyc kable aku na przynajmniej 10 minut - to spowoduje zresetowanie kondensatorka ECU/TCU
5) po upływie tych, dajmy na to 15 minut , wyjmujemy kluczyk ze stacyjki, na nowo podłączamy aku : "+" potem"-"
6) uruchamiamy silnik i pozwalamy mu chodzic na biegu jałowym przez 5 minut
7) wyłączamy go na , ponownie, 5 minut
teraz uruchamiamy ponownie i ruszamy - na najnizszym mozliwym biegu
( zaleznie od typu skrzyni ) przyspieszamy przez cały zakres obrotów( do przynajmniej 5000 rpm) i potem pozwalamy autu samodzielnie wytracic obroty az do obrotów biegu jalowego - i tak trzykrotnie
9) nastepnie znów zatrzymujemu auto i pozwalamy pracowac na biegu jałowym przez 5 minut

no własnie ja mam podobny problem z silnikiem m60b30 ma tak z 650 obr/min i troche nim trzepie jak wymienie świece wszystko powinno wrócić do normy świece chyba swoje juz przeżyły