BMW Sport

Juz po problemie.
Nie obylo sie oczywiscie bez kosztow.
Wymieniono mi pompe wtryskowa.
Auto jezdzi super.

Jeszcze raz dziekuje za pomoc.

A można wiedzieć jaki koszt pompy wraz z robocizną

Udalo mi sie wyrwac nowke pompe. Koszt 2500 za pompe + 450zl robota.

To ładna cena.

Tak ale to zakup na laaaaata...

Chciałem odświeżyć temat gdy mam podobny problem. Posiadam BMW e46 320d M47n 150km z 2003rok. Otóż jest taki problem że autko rano normalnie zapaliło i wyruszyłem w trasę zrobiłem jakieś 60 km po czym ruszyłem trochę ostrzej spod świateł troszkę zarzuciło tyłem następnie auto zgasło i już nie zapaliło. W czym może by problem gdzie mogę zajrzeć co sprawdzić i w jaki sposób w warunkach domowych. Bardzo proszę o pomoc

Kręci? Słychać pompę progową? Słychać pompę w baku?

Wiec tak samochód kręci , pompa progowa działa schychac buczenie a co do pompy w baku jeszcze się do niej nie dobrałem

Nie wiem czy to istotne ale na zapłonie swieci ki się cały czas tempomat na zielono

Pompka w baku tez działa

To bez komputera możesz zrobić jeszcze test przelewowy. Dziwne z kontrolką tempomatu, gaśnie jak próbujesz wyłączyć go?

Nie gaśnie cały czas się swieci podczas kręcenia rozrusznikiem tez. Padł mi akumulator może coś się poprzestawiało dlatego swieci. Jak się robi test prZelewowy ?

Szykujesz 4 strzykawki/słoiki/butelki, czyli co masz pod ręką, jakieś 2m wężyka o średnicy jak przewody przelewowe, odpinasz je od wtryskiwaczy, zaślepiasz ich końce śrubkami, kupiony wężyk dzielisz na 4 części i podpinasz do wtryskiwaczy, drugie końce do pojemników, których użyjesz. Kręcisz rozrusznikiem, jak któryś będzie dawał na przelew to szybko zauważysz dużą różnicę.

Sam chyba tego nie ogarnę umówiłem się już na wizytę w serwisie BMW tylko może trochę poczekać bo dopiero na 10 maja mam odstawić samochód. No ale sprawdzą myśle ze będę wiedzieć co jest grane

Mam dodatkowe informacje. Podpiąłem BMW pod komputer wykazało takie błędy :
- 4203 Nieznany kod usterki
- 41E2 elektrozawór recyrkulacji spalin
-4B90 kontrola ciśnienia szyny paliwowej przy uruchomieniu

Przy teście licznika wykazało :
-8C wejście z zacisku R
-F5 połączenie CAN do ASC
-F4 CAN: brak identyfikatora

Test poduszek:
-51 lampka kontrolna systemu poduszek SRS, przerwa w obwodzie, zwarcie do masy, obecny
-50 za niskie napięcie zasilające sterownik , nieciągły

Test jednostki centralnej:
-90 napięcie akumulatora, przerwa w obwodzie


No troszkę tego jest.

Auto było trochę holowane i ze względu na pogodę deszczową musiałem mieć włączoną klimatyzację , oczywiście całą drogę auto na zapłonie żeby nie zablokowało kierownicy i na światłach więc mogło troszkę rozładować akumulator.

I jeszcze błąd P1286