BMW Sport

Witam i prosze o pomoc jadac dzisiaj z pracy zauwazyłem przy przyspieszaniu ze cos zaczyna chuczec w tyle im szybciej to bardziej i jak by skrzynia drzała podniosłem tył i ciezko kreca sie koła i szumi ale klocki nie trzymaja samochud ma przejechane 190,000tys a kupiłem sam w Austri BMW 525i 24v prosze pomozcie

jesli chuczy hmmm sprawdz czy felgi sie grzeja ... natomiast jesli buczy i czujesz wyrazny opor na tylnej osi ... sprawdz łożyska.

Mozliwe że mechanizm różnicowy tylnego mostu ma już dosyc albo nie ma oleju.
łożyska bym wykluczył, bo one objawiają się przy danej predkosci np. 60-80km/h i słychać je wyraźnie przy skrecaniu.

To ze ma taki przebieg nie musi oznaczać ze szrot, jesli ktoś dbał i serwisował auto na czas.

P.S
Z ciekawosci, czy przypadkiem nie wybrałes tego auta pod wpływem super promocyjnej ceny, tgz. okazji ???

ja mialem taka sprawe ze tez chuczal most bylem przekonany ze to lozysko w kole mam padniete. ale nie sprawdzalem czy kola mi sie ciezko kreca.huczalo tak az w koncu tydzien temu zaczelo strzelac. zaprowadzilem do mechanika i powiedzial ze most na szrot.ukrecilo sie tam cos pokazywal mi ale zapomnialem jak sie to nazywa(to co idzie od walu i laczy sie z mostem to w srodku sie wyrwalo). wymienil most i olej w nim a teraz zadnego huczenia cichutko chodzi

Hm cena raczej nie była promocyjna byłem na takim przetargu samochody z ubezpieczalni lub za długi lub sciągniete z parkingow a kupiłem za600e mam e30 z orginalnym przebiegiem 290,000tyś i tam nic sie takiego nie dzieje miałem tez e36 coupe i nic sie nie działo . podpora wał wyglada ok dyfer suchy z zew czy brak oleju w dyfrze mogłby byc przyczyna klocki nie trzymaja

Hm cena raczej nie była promocyjna byłem na takim przetargu samochody z ubezpieczalni lub za długi lub sciągniete z parkingow a kupiłem za600e mam e30 z orginalnym przebiegiem 290,000tyś i tam nic sie takiego nie dzieje miałem tez e36 coupe i nic sie nie działo . podpora wał wyglada ok dyfer suchy z zew czy brak oleju w dyfrze mogłby byc przyczyna klocki nie trzymaja

felgi nie grzeja sie a oporu podczas jazdy nie czuc tylko jak podniosłem tył iprobowałem krecic kołem to wtedy opor jest znaczny i tak jak by cos trzymało i tarło a klocki sa ok nie trzymaja

felgi nie grzeja sie a oporu podczas jazdy nie czuc tylko jak podniosłem tył iprobowałem krecic kołem to wtedy opor jest znaczny i tak jak by cos trzymało i tarło a klocki sa ok nie trzymaja

wał masz do wymiany generuje on juz zbyt duze luzy i wzraz ze wzrostem obrotow wpada w mocniejsze drgania dlatego tez wibracje przechodza do skrzyni....

Nie wiem czy zauważyłeś że jak uniesiesz oba koła i kręcisz jednym to drugie kreci się też ale z mniejszą prędkością.
W dyfrze masz trzy łożyska (może bardziej przekładnie zębate ), które ściśle ze sobą współpracują.
Jak wyrobią się zęby to będzie wył i miał trudnosci z zazębianiem przekładni, a kręcąc kołem czujesz że jest coś nie tak.

Nie twierdzę, że napewno to jest problemem u ciebie.
Skoro jesteś pewien że dyfer jest ok, ( to że jest suchy zewnątrz nie oznacza że jest dobry, mokry będzie jak wywali zimering, co z koleji nie znaczy że jest cały do wymiany), to nie będę się upierał.

Nie wiem czy zauważyłeś że jak uniesiesz oba koła i kręcisz jednym to drugie kreci się też ale z mniejszą prędkością.
W dyfrze masz trzy łożyska (może bardziej przekładnie zębate ), które ściśle ze sobą współpracują.
Jak wyrobią się zęby to będzie wył i miał trudnosci z zazębianiem przekładni, a kręcąc kołem czujesz że jest coś nie tak.

Nie twierdzę, że napewno to jest problemem u ciebie.
Skoro jesteś pewien że dyfer jest ok, ( to że jest suchy zewnątrz nie oznacza że jest dobry, mokry będzie jak wywali zimering, co z koleji nie znaczy że jest cały do wymiany), to nie będę się upierał.

Wiesz co podniosłem raz jedno koło a drugie stało na ziemi a krecac kołem był duzy opór i jak by cos było zatarte słychac tarcie a gdy kreciłem kołem prawo lewo takie krótkie ruchy to jest luz miedzy zebny wydaje mi sie ze troche za duzy i wpedy dzwoni cos w dyfsze a jak myslisz jak by załozyc ze to nie dyfer to co by mogło byc?????

wiec musze jeszcze wał sprawdzic

jak juz sie wtargasz pod to auto to sprawdz wszystko co z tym zwiazane za jednym razem .... czyli Wał , Most , łącznik elastyczny wału , podpore wału .. sprawdz wycieki na wale i łączniku ...oraz idąc dalej sprawdz wał i wybierak przy skrzyni ... na coś musisz trafic.. nie ma siły !