BMW Sport

Witam, mam taki problem, przy prędkości ponad 140-150km/h mam problem ze sterownością auta. Ostatnio wymieniałem amortyzatory, końcówki drążka i drążki kierownicze no i przy prędkości w/w auto sprawia wrażenie jakby przód się unosił albo coś w tym rodzaju, nie reaguje od razu na ruchy kierownicą i uczucie jest porównywalne do jazdy na oponach o profilu 75 przed wymianą w/w części było to samo i nie wiem co może być grane...jakieś gumy na wahaczach albo co?

robiłeś geometrie?

A ja dodam jeszcze:
- przekładnie kierowniczą,
- swoznie,
- tuleje gumowo-metalowe wachaczy, ( tylne tez mają duze znaczenie ),
- źle włozona spreżyna.

A z konstrukcyjnych:
- Krzywe lub odchodzace od kielicha podłuznice ( często w pokolizyjnych ).

oraz na tylnim wahaczu tulejki te w progu.

Tak geometria byla robiona, sprawdze te tuleje na wahaczach, bo z tylu mam taki dziwny dzwiek przy wjezdzaniu w dziury (wyczytalem na forum ze moga to byc wlasnie tuleje ktore wchodza w prog z tylu), dzieki za nakierowanie co mam przejzec, w tyg pojade na diagnoze i napisze co bylo tego przyczyna

Jeżeli słychac stukot z tyłu to własnie te tulejki.
Ostatnio wyrwałem jedną ,po lekcji driftingu dla posiadacza Sierry, który popisywał sie przed swoja kobietą na parkingu pod Biedronką
Po akcji Wyjechałem na kostkę i zaczeło metalicznie stukać.
Juz wiedziałem co jest nie tak i przedwczoraj je wymieniłem.

A jakie koszty takiego serwisu?

Dwie serwisowe tulejki 140zł
wymiana u kolegi po rabacie 160zł
Mowa o e46 oczywiscie.

Z własnego doświadczenia: mogą to być opony, jeździłem na wielu i różnica w prowadzeniu może być ogromna. Spróbuj podmienić koła

mam 18" na profilu 45 wiec raczej to nie to

ja bym jednak spróbował. Pożycz koła od kolegi z takim samym autem - nic nie kosztuje a może pomóc

bez komentarza

no sprobuje ale na logike no i z technicznego punktu widzenia profil 45 jest dodatkowo wzmacniany co za tym idzie opona jest sztywniejsza i takie czegos raczej nie powinno byc tym bardziej ze sa to markowe opony continentala

tak jak koledzy wyżej napisali, tuleje metalowo gumowe, tył

bylem dzisiaj w warsztacie, w ktorym serwisuje swoje samochody, no wiec wyszlo, ze stan zawieszenia jest wzorowy, zadna tuleja nie jest wystukana, swoznie, wahacze, drazki i koncowki, amory wszystko OK. Schodzilem nawet z mechanikiem do kanalu, auto bylo na "wytrzasarce" i nic...okazalo sie, ze to są jednak OPONY na dniach pozycze od kogos kola i sprawdze jak sie autko prowadzi, jak bede wiedzial na 100% co jest to dam znać

Ależ skomentuj - nie krępuj się !!!

Ale jest jeszcze jedna opcja bo o niej zapomnialem i zapomnielismy to sprwadzic, uklad kierowniczy. Na postoju krecac kierownica slychac wyrazne stuki jakby z prawej czesci auta, tylko ze sworznie, koncowki i drazki wszystko są OK, obawiam sie, ze moze cos byc bezposrednio z kolumna kierownicza albo cos w tym rodzaju

może maglownica
kierownica ładnie Ci odbija po skręcie?

nie zwrocilem nawet uwagi, ale sprawdze to moge tylko dodac ze dziwnie lekko chodzi kiera po wpadnieciu np w dziure kiera ucieka, ostatnio jadac w deszczu w koleinach, auto przy 80-90km/h tancowalo jak glupie przy kazdym wjechaniu na kaluze, uciekalo w te strone, ktorym kolem wjechalem. Nie wiem co jest grane

Ja tak miałem jak miałem wybite tuleje na tylnych wahaczach ! nie było tego widać dopóki nie odkręciłem wahacza i nie opuściłem go na dół... wtedy widziałem co zostało z tuleii...