BMW Sport

Hej,

Po zatankowaniu dziwnego paliwa na Statoil w Gdansku nastepnego dnia padła mi pompka paliwa - ta w progu pod siedzeniem kierowcy. Objaw był taki, że słychać było buczenie pochodzące spod progu po przekreceniu zapłonu, brak mocy, zapalające sie DDE oraz raz mi zgasł silnik.
Pompke wymieniłem w ASO, przy odbiorze powiedzieli mi ze daje odpowiednie cisnienie 4bar(?). Wszystko niby ok.
Ruszyłem w trase 500km by wyjezdzic "felerne" paliwo. Po powrocie dotankowalem V-Power Diesel + dolalem STP do czyszczenia wtrysków i auto ciagle nie ma mocy, przynajmniej nie tyle co miało wcześniej.
Zachowuje sie dziwnie w taki sposób, że wciskam gaz w podłoge a on minimalnie sie dławi powoli się rozkręca i jak ma juz ok. 3000 obr. to jedzie normalnie...

Auto odpala bez zadnych problemow, silnik pracuje stabilnie - nie ma zadnych falowań ani wibracji.
Nie gaśnie.
Filtr powietrza nówka.
EGR wyczyszczony.
Nie dymi nawet przy dynamicznej jezdzie.


Czy to oznacza koniec wtrysków?
Czy coś może byc zapchane ? Jakie są objawy zapchanego filtra paliwa?

Jak sprawdzić zapchany katalizator?


Zamówiłem sobie juz interfejs do INPY - wyjdzie taniej niz jedno podlaczenie pod komputer w ASO

Macie jakieś wskazówki co mogę jeszcze sprawdzić?

Po co wskazówki i sprawdzanie - jedź na kompa i po zawodach

juz raz bylem, do tego w ASO i za 322zl
Podobno wykazalo tylko pompe, ktora zostala wymieniona.
Drugi raz nie zaplace 320zl za podlaczenie do komputera

Nie musisz zaraz jechać do ASO. Jedź do kogokolwiek kto podepnie ci fure za 50 zł. To skomplikowane silniki i trudno tak poprzez forum coś doradzić. Sprawdź czy kierownice w turbawce się nie zapiekły bo lipne paliwo mogło je zapieprzyć. Objawy by na to wskazywały. Wtryskiwacze też mogą być winne - są niezwykle czułe na jakość paliwa ale ich sam nie sprawdzisz. W sumie mogło paść milion rzeczy.

Sam sobie odpowiem.
Komputer (INPA) nic nie wykazala.
Powodem spadku mocy byl filtr paliwa. Po wymianie jest dobrze