BMW Sport

No i ? To chyba oczywiste że kosztuje Ameryki nie odkryłeś.

Nie rozumiesz o co chodzi? Chodzi o to, co zrobic zeby mniej zaplacic: czy remont 1.9/118KM silnika czy tez swap 2.0/150KM. Domyslam sie, ze autor tematu chce maksymalnie ograniczyc koszty naprawy, wiec w takiej sytuacji nie ma miejsca na szaleństwa typu 2.8 czy 3.0 + wymiana wszystkich gratów z tym zwiazanych.

Dokladnie koledzy...to chodzi o koszty...nie jestem swirem ktory kreci baki zeby przypodobac sie kumplom albo zeby pod liceum zarwac dwie dzierlatki...kupilem to auto bo zawsze marzylem o bmw i dla mnie to jest marka nr 1 a nie po to zeby driftowac...niestety ktos przede mna driftowal a ja teraz musze remontowac...co najgorsze prawdopodobnie wlal do silnika uszlachetniacza i panewki przez pewien czas nie stukaly...mechanik powiedzial mi ze jak na jego oko to prawdopodobnie wymieni panewki bez ruszania walu (regenerowania czy cos tam) wiec koszt nie bedzie taki duzy i ze silnik ogolnie jest ogolnie bardzo zdrowy i nie warto nic kombinowac ze swapowaniem...ale to dokladnie okaze sie w poniedzialek bo wtedy wszystko rozbierze i bedzie wiadomo co tam za kwiatek siedzi...

acha co do puz'a to telefon nie odpowiada, maile nie dochodza bo przysyla mi raporty o niedostarczeniu wiec nie wiem o co kaman...nie twierdze ze firma jest zla ale niestety jak kontakt z nia jest niemozliwy to dziekuje...

Dziwi mnie to bo ja wczoraj doslownie ok 19 do niego dzwonilem, bo tez akurat mam sprawe..no mozesz sie oczywiscie dowiedziec ile kosztowalaby Cie przekladla na ten sam silnik, jesli o to chodzi. kazdy ma tu inne zdanie i wymagania...

Zdania są podzielone jak to w zyciu, a moje i nie tylko moje jak czytam wyzej, jest takie, ze jakosc fabryczna to jakosc fabryczna, a swapowanie to w wiekszym lub mniejszym stopniu druciarstwo.
Jak ktoś chce to może sobie zobaczyć na discovery channel programy motoryzacyjne, gdzie swapuja auta. Mimo, ze to sa muscule cary na bazie normalnych aut czyli mustangi, camarro, corvette to widac gołym okiem ile tam jest kombinowania, sztukawania, przerabiania, wkładania uzywek bo czas goni itd. Tam się nie pierd..., a znając polskie realia to tym nie będa się napinać u nas w kraju. .

podwojny post

W Toruniu jest jeszcze Marcin co Ci zrobi przekladke i na telefon powie jakie to koszta.
Tylko, ze slyszalem, ze kolejki do niego ogromne

www.rcarpower.com

Polecam

Dzwonilem...sama przekladka z moim silnikiem 1500zl przez tel. chociaz na stronie www napisane jest ze 1000zl a kompletnie caly swap z jego silnikiem, ze tylko wstawiam i za dwa dni odbieram i nic mnie nie interesuje 6000-7000zl z 1.8 na 2.0. Co o tym myslicie? Dobra cena?

za 6 tys ujdzie w słoncu jak dobry silnik to duzo nie krzyczy

Niepoważny matacz , www 1000, telefon 1500, wiec przycięcie klienta na dzien dobry o 50 %. Skoro ktos swapuje zawodowo powinien wiedziec co ile ksztuje, ile to zajmuje czasu itd i podac konkretna cene, a 6000-7000 to już prawie 17 % roznicy.
Osobiscie wybrałbym najtansze rozwiazanie, nie ma sensu ladować kasy w nienajmlodsze, zwyczajne (nie mowie tego zlosliwie, tylko w sensie, ze e46 jest przeciez sporo na ulicach) auto do codziennej jazdy. Lepiej te pieniadze przeznaczyć na przyszłośc na zakup kolejnego auta.

renoraines, Ty chyba w ogóle nie łapiesz idei swapa.
Chce mieć mocne E30 i co mam zrobic jak najmocniejszym silnikiem jaki dało BMW do tego auta jest jakieś zdechłe 2,5 na dwunastu zaworach. Zaraz powiesz mi żebym dozbierał i kupił E36 albo E46 mocniejsze. Tylko że jest jeden problem, mnie nie interesuje E36 ani E46 bo to są takie knoty, że za darmo żadnego z nich bym nie wziął. Mnie interesuje 250 konne E30 (docelowo po zaturbieniu jakies 380 koni). I co mam niby zrobić?
Uważasz że swap to druciarstwo, ja swój silnik przed włożeniem będę rozbierał do zera, jeżeli znajdę w nim ślady zużycia pójdzie całość do szlifu, nowe tłoki, cały osprzęt nowy (pompy, termostat, chłodnice itd), nowe hamulce z najmocniejszego modelu, nowe zwieszenie.
To jest druciarstwo? Auto po takim swapie przedstawia większa wartość niż wiele E36, a stan techniczny będzie na pewni lepszy niż większości tych E36.
Trzeba rozróżnić swaperów którzy robią przerzut silnika w dwa dni nie zaglądając do środka, od ludzi którzy do tego podchodzą z pasją, umiejętnościami i wiedzą.

PS. Mam znajomych którzy montują do E30 silniki z lancera EVO albo 2JZ z Supry. Jeden z nich na większości zawodów w drifcie zajmuje miejsca w pierwszej dziesiątce, to tez jest druciarstwo?
Trzeba sie najpierw chwilę zastanowić zanim się zacznie kogoś nazywać druciarzem.

pawulon, nie rozumiemy się. Co innego swapy bo ktos chce miec najmocniejsze E30 bo darzy to auto sentymentem czy tez przygotowuje taki czy inny model do sportu itd Jego pieniadze, jego auto, wolna wola.
Ja mowie o swapie 1.9 na 2.0 (jak mnie pamiec nie myli roznica 10 Nm jest miedzy tymi silnikami, pomijam juz wieksze zuzycie paliwa dla R6) do zwykłego auta, swapie tylko po to, że auto było sprawne. A cały czas mowa jest o najtanszym rozwiazniu i w tym sensie moim zdaniem nie oplaca sie wydanie 6-7 tys zł. Tym bardziej, ze jak pisalem wyzej, rozpiętość cenowa miedzy www-telefonem jest duża.

kto mi to zrobi taniej? Jezeli silnika nie bedzie warto remontowac to co mam zrobic? Powiedzmy ze znajde kolesia ktory zmeni silnik za 1000zl...na allegro za 2500zl mozna znalesc silnik 2.0 150 kucy czyli wyjdzie 3500zl...conajmniej 2500zl w kieszeni...ale jaka mam gwarancje ze kupiony silnik za 2500zl jest dobry...ze nie ma w nim jakiegos uszlachetniacza jak w obecnym? Tu zaplace 6 tys i mam pewnosc, gwarancje ze silnik jest ok...taka mam nadzieje ze bedzie jakas gwarancja skoro to profesjonalna firma a nie samorobka w garazu u kumpla. Czekam na wyrok mechanika...

Wyrazam tylko swoje zdanie . Skoro ma byc problem usuniety jak najniższym kosztem, a mechanik powiedzial
wiec chyba mechanik o swoją reputacje dba, prawda? I skoro mechanik mowi, ze silnik jest ogolnie ok i koszt naprawy nie będzie duzy to chyba wie co mowi. Rozebrany silnik mial byc w poniedzialek, dzis jest sroda, wiec tym bardziej mechanik powinien wiedziec co i jak. Takie jest moje zdanie, mozecie sie ze mna zgadzac lub nie, wolna wola .

jest wyrok mechanika . rozebral i narazie zmieni tylko panewki...tak samo zrobil kiedys u goscia w e39 i koles dwa lata jezdzi juz bez problemow i daje ostro wpiz..e. z tym ze jest to naprawa na ktora nie daje gwarancji...jezeli znowu sie panewki obroca wtedy bedzie trzeba myslec o nowym silniku...ale mowi ze wpore jest silnik rozebrany i panewki ciasno siedza i jak na jego oko nie powinno byc problemow. co do reszty silnika mowi ze jest bardzo zdrowy (jak na bmw z tego rocznika, z niejedna juz mial doczynienia wiec pewnie wie co mowi)...doszukal sie jeszcze gdzies malego wycieku na rozrzadzie co odrazu tez zrobi oraz malego wycieku gdzies w ukladzie chlodzenia (raz mi uciekl caly plyn), dodatkowo naprawi, podkreslam naprawi nie wymieni czujnik poziomu oleju (standardowa usterka w e46)...ogolnie koszty beda niewielkie, warto sprobowac...moze bedzie ok tymbardziej ze ja spokojnie jezdze...a jakie to dokladnie beda koszty jutro dam wam znac bo jutro jade odebrac auto i sie rozliczyc...

Zatem , zeby dobrze sie sprawowała furka.

Dawno mnie tu nie bylo.

Auto odebralem...narazie jest na dotarciu i musze ostroznie jezdzic.
Calkowity koszt remontu (czesci + robocizna) czyli panewki, olej, filtry, uszczelki i inne pierdolki 750zl takze mysle, ze naprawde malo zaplacilem. Jak to bedzie sie sprawowac...zobaczymy...narazie przejechalem 1000 km i jest ok.

Odswierzam temat.

Silnik padl...cieknie z niego, bardzo niskie cisnienie w cylindrach.
Postanowilem zrobic swap na 2.5 poniewaz nie chce sie rozstawac z marka.

PUZ zaspiewal za pelen swap z silnikiem 2.5 6 tys i w gore...czyli moze ostatecznie skonczyc sie na 7-8tys.

rcarpower.com za pelen swap z silnikiem 2.5 zaspiewal 4.5 tys i jest to ostateczna cena, z tym, ze za silnikiem musze poczekac z tydzien, dwa az znajdzie.

Powiedzcie czy macie jakies doswiadzczenia z tymi firmami...chce zeby to bylo porzadnie zrobione zebym nie jezdzil po mechanikach co tydzien bo zwyczajnie nie mam na to czasu ani ochoty. Nie chce tym 2.5 silnikiem driftowac, palic gumy tylko po prostu jezdzic spokojnie, ewentualnie na trasie pocisnac szybciej. A moze sa jakies inne firmy w kujawsko-pomorskim?

No właśnie są jeszcze jakieś firmy w kujawsko pomorskim zajmujące się kompletnym SWAPem? Jakiś czas temu szukałem i wyszła lipa, najwięcej jest w łódzkim i dolnośląskim a to daleko