BMW Sport

Mam problem z moim e36 coupe (318 is) Otóż pewnego dnia wsiadam do samochodu, odpalam go normalnie, jadę jakieś 3 km, patrze na zegary, a tu temperatura wskoczyła na czerwoną linię. Jako iż posiadam bmw krótko, kilka miesięcy. Dopatrzyłem się takiej małej usterki, lecz nie mam pewności czy mam rację. A więc Tak:

Odpaliłem samochód, poczekałem aż się zgrzeje, i sprawdziłem wisko, w sumie się kręciło, ale po dotknięciu ręką spokojnie je zatrzymałem. Czy to tak powinno wyglądać w bmw przy potężnej, bo tak można nazwać temperaturze silnika? Czy może wina leży po stronie termostatu?

Po rozgrzaniu silnika do temperatury przy której powinien się otworzyć termostat, sprawdź chłodnicę czy jest ciepła czy zimna. U mnie jak siadł termostat to pomimo tego że temperatura przekroczyła 90 stopni chlodnica była zimna. Sprawdź a od razu będziesz wiedział czy to termostat czy wisko.

Po rozgrzaniu silnika do temperatury przy której powinien się otworzyć termostat, sprawdź chłodnicę czy jest ciepła czy zimna. U mnie jak siadł termostat to pomimo tego że temperatura przekroczyła 90 stopni chlodnica była zimna. Sprawdź a od razu będziesz wiedział czy to termostat czy wisko.

była gorąca, nie pytaj jak, para leciała z rur doprowadzających płyn chłodzący do silnika

no to wina lezy wlasnie po stronie wiskozy, bo jak ma Ci chlodzic auto skoro ono na sztuke sie kreci, przy sprawnym wisku nie musialbys reka wiatraka lapac, bo po pierwsze to bys slyszal ze dziala a po drugie Ałćććććć

no to w sumie sprawa wyjaśniona, dziękuje:)

no to w sumie sprawa wyjaśniona, dziękuje:)

Ja nie wiem co wy macie z tymi autami ale ja ostatnio zdejmowałem visco bo wymieniałem czujnik położenia wału i bez visca chodził ok 30 min i zegar doszedł do połowy i ani troche dalej.

jest pewna różnica, mój samochód był tak jak by w drodze, więc obroty sięgały 2, 3.5 tys obrotów, a wiadomo, że samochód przy takich obrotach nabiera szybciej temperatury, niż ten, który stoi:)

to miales szczescie ze sie nie podnioslo ale ja bym raczej tak nie praktykował wiecej czegos takiego jak chcesz schlodzic silnik skoro nie ma zadnego podmuchu wiaterka

mi w e34 zanim wymienilem visco na nowe rowniez zaczynalo grzac płyn przy jezdzie po miescie, stojąc w na swiatlach lub w korku mając temp. na 90stopni po okolo 2min temperatura zaczynala isc w gorę, jedynie co schladzalo moj silnik to predkosc okolo 70km/h wzwyz bo wolniej nie zabardzo chcialo schladzac silnik, po zmianie visca jak reką odjął zero przegrzewania i milutki dzwięk wiatraka

no w porządku, czyli visco do wymiany, mam tylko nadzieję, że nie okaże się to jakiś inny podzespół silnika;d hehe dzięki darosnk1985 andrzej520 w sumie to i Tobie też dziękuje;)

najlepiej podmień lub wykręć wiskozę i sprawdź bo szkoda wydać te 150zeta za nową jak starą możesz mieć sprawną, a jadąc prawdopodobnie i tak masz większy pęd powietrza niż ten co by wiskoza wytworzyła przy tych 2,5k obrotów stojąc autkiem w korku wie nie powinien się zgrzać w trasie przy 2,5k obrotów nawet z padnięta wiskozą jak się mylę to mnie poprawcie

proszę bardzo wymieniaj i ciesz się z jazdy :) bo jest czym przycisnać

różnica jest taka że ty jechałeś to powinno wychłodzić

mam takie samo zdanie na ten temat

stojąc w korku i mając odpowiednią temperature wiskoza sie skleja i kreci sie z predkoscia obrotów silnika wiec go schladza, mając padniętą viskoze krecic sie kreci ale na sztuke nie dając zadnego efektu

no w sumie to i racja, poczekam aż deszcz ustanie, i zobaczę to visco, ale wydaje mi się że 150 zł to nie jest aż taki duży pieniądz, biorąc pod uwagę że jest to jednak bmw;d no zobaczymy

Rafał poczytaj sobie jeszcze to

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t ... rz%EAg%B3a

poczytałem, zasadę działania znam. Wymienię visco i miejmy nadzieję problem zniknie tak szybko, jak się pojawił:) a co do metody sprawdzania... to oczywiście ją zastosuję:)