BMW Sport

ludzie pomóżcie bo już nie wytrzymam! sprawa wygląda następująco:kupiłem bmw 1.8 tds po jakimś czasie zaczął ostro kopcić.pojechałem do mechanika zalecił oddanie turbiny do regeneracji-oddałem,i nic nie pomogło.później kazał wymienić pierścienie na tłokach i zrobić z 1000 km-zrobiłem i dalej nic!!!!!!!!!wydałem już 3000zl. a on jak kopcił tak kopci,poradźcie co robić ????????!!!!!!!!zaznaczam,ze jeszcze trochę cieknie mi wtrysk sterujący,czy to może być tez przyczyna???staram się kupić ale nowy jest strasznie drogi.proszę odpiszcie.dzięki

komputer i sprawdz wyprzedzeni wrrysku zapłonu i dawke. a wtrysk gdzie ci cieknie z pod cniego czy tam gdzir kabel idzie. moze trzeba tylko uszczelnic. troche przykre to naciaganie tych naszych mechanikow. a przydymic troche musi jak mu sandala docisniesz.

Cześć
Nie boję się powiedzieć że 90% kopcących ropniaczków ma problemy z dolotem powietrza.
Inaczej mówiąc mieszanka paliwowo powietrzna nie ma właściwej proporcji w większości przypadków brakuje powietrza. Paliwo zostaje niewłaściwie spalone i stąd sadza i dym za autem.

Pytanie ......czy auto kopci i mimo wszystko osiąga V max ? Jak z dynamika? Kiedy kopci? Rano ? ,wieczorem? na wolnych obrotach czy z butem w podłodze?

generalnie kopci nawet na postoju jak troche przycisne,a jak docisne mocniej to juz tragedia.nie wazne rano,wieczor ,zimny ,cieply na wolnych obrotach normalnie.co do osiagow to chyba jest ok.malo koni to slabo sie buja chyba ze przycisne do 3.5 tys.obrotow.a na trasie to leci elegancko.wydaje mi sie ,ze troche za duzo pali 8-9 na trasie.

mechanik jeszcze sugerowal,ze kopcenie ustanie po jakims czasie bo sie nazbieralo osadu bo jakas puszka nie odprowadzala spalin-ale ile mozna czekac?

a wtrysk cieknie z gory i dzwonilem po roznych warsztatach i mowili,ze to jest juz do wymiany bo takiego nie da sie uszczelnic.w polowie wtrysku jest taka nakretka szescioramienna w ktora wkreca sie wtrysk tam cieknie.

wow stary takiego wyniku to chyba nawet e34 2.5 tds nieosiąga ,
zmeń mechanika

obstawiam pompę wtryskową , sprawdz jaka jest dawka ustawiona i jaki jest kąt wtrysku , ostatecznei wyciągnij pompe i na stole sprawdz jej kondycje

Witam
Jeśli autko faktycznie ostro śmiga nadal jest dynamiczne to w jakim tam stopniu powietrze dostaje ale w jakim ?

To co kolega wcześniej powiedział "zmień mechanika!!!"

Sprawdź jakie ciśnienie pojawia się w kolektorze dolotowym na 3 biegu z butem w podłodze. Poszukaj informacji ile powinno być w tym aucie albo poproś kogoś z takim silnikiem o ten pomiar. Jeśli będzie podobnie zapominamy o problemie z powietrzem.

Co do pompy............ nie jestem pompiarzem ale nie słyszałem żeby kończąca sie pompa wtryskowa zwiększyła sobie dawkę ropki (zazwyczaj czym cieplejsza i starsza daje słabiej i mniej) Albo twój "mechanik " miąchał w niej. I oby nie.

A tak z ciekawości kazał wymienić pierścienie i on je wymieniał ?
Ciekaw jestem czy w ogóle wie jaki powinno być sprężanie .

Na allegro sprzedają nr aukcji (666710801) mierniki ciśnienia . Mały wydatek ale w diagnostyce i nie tylko zdaje egzamin. Tobie może się przydać.

dzięki za rady będę działał.

moze ktos ma do sprzedania wtryskiwacz sterujacy do 318 tds?

Jeszcze tak odnośnie spalania. Mój pali w trasie 4,2/4,7l/100km, oczywiście przy prędkości 90-120 ale rzadko zdarza mi się utrzymać tak dobry wynik, w mieście do 7/7,5 max i to jak przekroczę 3500 obr na każdym biegu, mieszany mi wychodzi 5,5. 8 / 9 w trasie to 530 V8 potrafią spalić a nie 1,7 TDS.

Kolego napisz jaki kolor dymu. Jeśli dym jest czarny to jak już wcześniej napisano sprawdź dolot i wtryskiwacze w 90% przypadków jest to problem z mieszanką gnojówki. Albo dziurawy dolot albo lejące wtryski. Jeśli dymi na biało, to już inna historia ... w tym wypadku sprawdź zapach spalin .. czy czuć palony olej. Jesli nie to szukałbym przyczyny w układzie chłodzenia i ew. uszczelki pod głowicą. Jeśli wali palonym olejem to do sprawdzenia turbina (to rozumiem jest ok), kompresję (uwaga na świece, ale pierścienie ponoć zmienione więc powinno być ok). A i sprawdź czy nie ma czasem oleju przed turbiną.