BMW Sport

Moj projekt byl juz opisywany tutaj dawno temu a ze auto nabralo calkiem innego kierunku
-nowy temat, upozadkowany.

Obecnie autko robimy na sobote zeby sobie poszalec przed remiza , plan jest taki zeby uzyskac jak najwiecej KM oczywiscie z doladowania
nie wiecej niz 1~ , nie planuje silnika KUC zarowno teraz jak i pozniej. To bedzie poprostu kres mozliwosci ?

Do ukonczenia zostalo naprawde duzo, to dopiero poczatek , ale mam nadzieje ze cos z tego wyjdzie.
Uturbiam sam, z pomoca brata i Ojca.
Juz teraz Podziekowania dla ludzi z ktorymi mam kontakt mailowy, pw, telefoniczny itd
Dzieki WAM nawet bym nie byl w stanie ruszyc pokrywy silnika (jestem zielonym mechanikiem jak wogole tak mozna to nazwac)
szczegolne podziekowania dla: Korony, Artixa, Bambra BMW , Mario Tuning Garage ... ZA RADY i POMOC i dla maleckisa (Michala i jego Ojca - bez was to by nie mialo szansy) i reszty o ktorych zapomnialem :angry:
no i oczywiscie StreetRacingForum - 80% wiadomosci pochodzi z bazy danych jaka jest forum.


Dodam jeszcze ze zanim to wogole ruszy bede musiec popytac troche ...
jestem pewny ze Ci wyzej jak zwykle ochoczo pomoga mi w rozwiazaniu problemu :rolleyes:

DO opisu bede na biezaco dodawac - zdjecia rowniez.

Może dam rade a jak nie - to Do Odry albo WIsły


MODEL:
BMW E36 sedan 325i M50B25 (bazowo 318i) 93r

opcje wyposazenia: standard, najbardziej uboga ver (procz szyberdachu) jaka istnieje.
MODYFIKACJE:
Silnik stage 1.

Przed zmianami: 168KM (wydech z 2.0)
Po zamianach: ???

silnik M50B25 bez vanosa 92r. swap dosyc dawno temu 1.8 -> 2,5L bez vanosa
-dół seryjny - bez dotykania 200tys przebieg, kompresja 15~ na każdym z cylindrów.
-głowica sciagnieta, splanowana (00,0016)
-odprężony do 8,5:1 - dwie seryjne uszczelki + przekładka między nimi
-sruby do glowicy zwykle GOETZ.


Turbina:
Garrett GT32
prawie nówka, zintegrowany WG orginalny Garrettowski
oznaczenie Turbiny: Volvo P/N: 8112854 garret P/N:452123-9001
Horsepower: 200 - 420
Displacement: 2.0 - 2.7L
Chłodzona i smarowana olejem.

Doładowanie xxx bar (w planach 0,8), zaczyna ładować od ........, przy .....jest fullboost

Układ dolotowy:
- cały dolot z rur aluminiowych 60mm (procz wyjscia z turbiny oczywiscie (45mm?)
- złączki silikonowe samco, reszta na sztywno spawana (alu i nierdzewka)
- intercooler z rdzeniem 61cm x 19cm z wyjściami po 6cm
- przepływonierz przeniesiony na prawą stronę, podłączony przed turbosprężarką
- odma odłączona z przepustnicy - podłączona do CatchOil Tank, usunięty filtr węglowy
- usunięty wąż z odprężeniem baku paliwa
- filtr stożkowy KN
- Blow Off (tymczasowy z KITU)

Układ wydechowy:
- kolektor wydechowy z nierdzewki (KIT), przeciete flansze (seryjny lubi pekac), wwiert na EGT
- downmount turbo - narazie zobaczymy ...
- przelot : 3cale od Turbo do Konca
- tłumik końcowy : BRAK

Układ wtryskowy:
- wtryski narazie seria , napewno beda wieksze ...
- regulator cisnienia paliwa za listwą (seryjny wywalony, wyjscie zaspawane )

Elektronika:
- ECUMASTER DET II
- brak sondy lambda
- dodatkowe wskazniki : boos, egt i obrotomierz - auto gauge

Układ chłodzenia:
- seria z 1,8i nowa chlodnica
- visco orginalne z 1,8i (narazie)
- dodatkowy wentylator elektryczny (lewa strona silnika)

Układ napędowy:
- sprzęgło seryjne
- skrzynia z 1,8i , dyfer 1,8i przełożenie 3:45 (krótkie biegi), zaspawany most [

Zawieszenie i układ jezdny
- gwint przód, tył seryjne amory, sprężyny jakieś twardsze ...
- opony przód 225 x 40 x 17, opony tył: 245 x 40 x 17

Układ hamulcowy: seria z 1,8 ! koniecznie do zmiany ...

BODY KIT
- przód seryjny zderzak z e36 po lifcie,wywalona kratka
- tyl zderzak seryjny + dokladka `m
- brewki,
- lampy przód tył nowe
- cała buda na gładko (bez listw),pomalowany akrylem + mat pasta (mat efekt)
- alu 17 BROCK B1
- i pare innych pierdol o ktorych juz nie bede pisac




FOTOSTORY:

w kolejnych postach i stronach bede dodawac fotki i opisy, na pierwszej stronie zawsze akualne zmiany i podsumowanie.


------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Dość niedawno było tak ...

wszystko to było takie amatorskie, wiesniackie i malo rozumne :angry:

ale skoczylem po farby ... a potem to juz poszlo :rolleyes:
http://img15.imageshack.us/img15/7979/foto541xw6.jpg
http://img7.imageshack.us/img7/6284/foto604ky7.jpg

okazało się ze brakuje uszczelki?
http://img17.imageshack.us/img17/1042/foto608ea4.jpg
http://img240.imageshack.us/img240/7920/foto613gp6.jpg

I od tego czasu wlasciwie postanowilem ze zaczniemy działac

demontaz listwy
http://img16.imageshack.us/img16/5706/89384138oc3.jpg

zaspawanie starego miejsca z regulatorem seryjnym:
http://img16.imageshack.us/img16/27/81545181df2.jpg

i nowa zabawka (regulator)
http://img14.imageshack.us/img14/4443/16806225pa7.jpg


zalatywalo WT ? wiec przyszla i na to kolej .... Wałek , Emulsja i do dzieła :rolleyes:






i wyszlo to tak - w ostatecznosci pare zaciekow



nastepnie do golenia poszedl most - niestety brak fotek ze spawania ale kolorowo musi byc...





ETAP 2 -> Główne graty

i wkoncu pierwszy graty po których nastąpila pustka w portfelu.





udalo mi sie za czapke groszy zdobyc stary KIT od kogos ...
bez turbiny (byla chinska ale szlag ja trafil rzecz jasna po paru KM u starego wlasciciela)
razem z przewodami i innymi takimi ...

przewod do samarowania-->


i zaraz wstepna przymiarka reszty gratów-->


i calkiem niedawno po dluzszej przerwie z grubej rury
wygrana aukcja allegro ... -
dziekuje za pomoc w dobrze TURBINY (ci co wiedza to wiedza o co chodzi




przy okazji pozbyłem sie polerki i bedzie tak:


no i koncze na dzisiejszych fotkach:
Bez kanału ciężko ale jakoś cza se radzić ...


po 2h udalo sie zdjac glowice razem z kolektorami (sruby byly tak zapieczone ze w caloci cza bylo
(kolektory sa juz na allegro jak ktos chce to PW)


male spojzenie na tloki - igła, zero rys ... gladz na cylindrach jak moj blady tylek


25zl spray i sruuuuuuuuu




stara glowica wreszcie bez kolektora starego....


a że nie bylo ciemno to pierwsza przymiarka nowego


i wreszcie upragniona chwila wstępne zalożenie
ROK CZASU NIE SPANIA ... :angry:

czy te oczy moga klamac?



i przymiarka na budzie



na dniach oddaje glowice do planowania, a potem do skarbonki zbieram ostro na reszte

CDN bo niebawem wygram w totka.











1,5mm kanapka pod glowice



Dawka na dzisiaj:

miala byc łapa dorabiana i co sie okazalo? orginalna daje rade ... mam szczescie? ^_^
wejscie na dolot do stozka jest akurat, łapa 1mm blokuje ale tyle sie SAMCO podda





ale doszedl kolejny problem, turbina zostanie tak zawieszona ale WG musial zostac zdjety z seryjnego miejsca (opieral sie o blok) .
, szczescie w nieszczesciu sama turbina opiera sie tylko troszeczke czescia zimna o poduszke silnika, moze tak zostac?
a reszta wszedzie jest luz paro CM , do bloku ma 4,5cm , do karoseri rowniez ....



widok od dolu na wydech ...





czy moge WG przeniesiec w inne miejsce i dorobic cięgno dlugie np. na 40cm ?




i na koniec dodam ze samo wyjscie z turbiny do IC musi zostac spawane z dolotem:
malo miejsca , i pozniej kat 90` - wylot jest obrocony do gory w strone kolektora wydechowego (15cm luzu)









teraz latwiej sie wgramolisc pod auto


i maly porting glowicy





cos dla oka (w ramach testu plotera)




To beee continued albo jak to sie tam pisze B)












po pardu godzinach pytania przez gg (Maleckis - dzieki) udalo sie wkoncu dorwac do rozrzadu <_<






myslicie ze ta brecha to przesada






3 calowy poczatek wydechu (gietki) przy Turbinie


flansza wydechowa do turbiny 3cm razem z rowkiem na poczatki wydechu (wyfrezowane)
Co ciekawe - wyjscie z turbiny jest 2,5 cala, i jak wyskoczy to swobodnie bedzie juz na 3 cale (Do flanszy 3 cale dospawane - nizej fotki)
sorki za lamerskie i tak bez sensowne i zbedne tlumaczenie


i w calosci tak to bedzie wygladac

i dospawane (o maly wlos a bym musial ciac na nowo , najpierw sruby potem spawanie hehe )








i reszta roboty na dzis i graty...
splyw oleju, z turbiny
porownanie lancucha starego i nowego,
zniszczony slizg
trojniki podcinienia boost blow off i map sensora (dzieki Michał)


















CDN

nie pozostaje mi nic innego jak


i czekam na jeszcze

wooow, coraz większego wytrzeszczu dostawałem jak czytałem i oglądałem zdjęcia

czekamy na CD

Troche się nie wszystkie fotki wyświetlają
Fajny projekt Dlaczego taka lokalizacja przepływki? I co z wtryskami? Seria nie będzie musiała być otwarta cały czas żeby utrzymać AFR?

no ładnie

fotki poprawie przepraszam za chaos jestem w pracy a chcialem pokazac fotostory , moze sie komus przyda,


wtryski zostana zmienione od razu - narazie brak kasy (beda ok 380 lub 440cc cos kolo tego ale to koszt ok 1tys zl uzywki.

przeplywka bedzie z przodu przed turbina, tak fachowo powinna byc (nie bedize pracowac na doladowaniu) niektorzy dawaja za turbina i tez jest ok.


to co macie na zdjeciach to do wczoraj , musze sie wstrzymac z pracami na 2tyg bo mam wydaki nie planowane (kryzys) ,

ale pozdrawiam teraz juz musze skonczyc

tymczasem obrobka glowicy B)
(zawory nie puszczaja, kolektory s/w sprawdzone )
glowica splanowana o 0,0016 ... czyli prawie nic :rolleyes:
Mimo ze silnik dostal juz swoja dawke (200tys przebieg ) to stan naprawde super 15 na kazdym cylindrze ~ .
Polecam silniki z automatycznej skrzyni biegow

podziwiam ludzi którzy dłubia przy samochodach nie mając odpowiedniego zaplecza finansowego ... ja bym sobie nie potrafił odmówić pewnych rzeczy na rzecz samochodu

szacuneczek pełny


czekamy na więcej

zanim projekt ruszyl zbieralem rok czasu tylko na to (narazie koszty ok 5tys zl - same graty do turbo) , caly czas szukalem okazji itd ale starm sie bez druciarstwa i napewnych rzeczach nie oszczedzam, zanim moglem ruszyc z e36 musialem zbierac na nowe auto bo to nie dalo by sie tak poprawic a do pracy jakos jezdzic musze caly czas mnie boli ze za duzo wpakowalem w ten samochod juz ale teraz juz nie mam odwrotu. Sa ludzie ktorzy gadaja ! dasz rade i to mi pomaga dzieki

innej opcji teraz nie ma

Szacuneczek Dasz radę

Gratuluję pomysłu, wytrwałości i czekamy na dalsze efekty ciężkiej pracy

Ten mat jakis taki dziwny wyszedl,ale po za tym to profi robota

ładna robota i na koniec jaka satysfakcja z jazdy bedzie

Gratuluje umiejętności i pasji, Będę kibicował

bedzie pieknie zamiatac gratuluje projektu

Jeśli chodzi o uturbianie - szacun - lubię takie projekty !

Jeśli chodzi o wygląd kolor mógł by zostać do projektu takiego kilera ale zaszpachlowane listwy, tylnia klapa

Reszta mechaniki - skrzynia, hamulce, dyfer, półosie - widać że SWAP z 1.8 na 2.5 był druciarski


Czekam na dalsze mody i poprawki

niedziela


udalo sie rozwiaca problem poduszki, nie ociera sie jednak nic a nic.

za to skladamy juz ostro, przy dobrych wiatrach do misiaca powinna byc mechanicznie gotowa do odpalenia.


trojniki podcisnienia do boost , blow off oraz map sensora


wyjscie z trojnika podcisnienia oleju do smarowania turbiny


głowica zalozona, dokrecona ...
3 uszczelki w kpl :rolleyes:



no i zakladanie gratow, podlaczanie czujnikow etc
(kolektor i przepustnica)