BMW Sport

Witam

Piszczy mi dmuchawa, zwłaszcza przy niskich prędkościach obrotowych i w niskiej temperaturze; jak jest +10 na dworze i auto nagrzane to dmuchawa chodzi jak trzeba.

Filtr przeciwpyłkowy nowy, stary był w fatalnym stanie; zatykał nawiew; teraz nawiew wydaje mi się że wydajność ma prawidłową.

Co sprawdzić? I wymienić/naprawić/nasmarować?

Mam jeszcze jeden problem... nie wieje mi ciepłe powietrze z górnych nawiewów od strony pasażera, od strony kierowcy jest ok, pasażer ma cały czas zimne; mam klimatronik 2 strefowy, klima działa.



Pozdrawiam

Co do piszczenia to nie mam pojecia, może coś nie tak z tym zamykaniem klap od ogrzewania (jak masz zimny silnik, klapy sie przymykają, żeby nie ochładzać srodka, potem się otwierają jak jest cieplej, po zgaszeniu silnika znowu sie zamykają, aby Ci ciepło nie uciekało).
Co do zimnej strony pasażera, to najprawdopodobnie masz uszkodzone elektrozawory, trzeba je przeczyścić, znajdują sie pod maskąw lewym rogu przysamej kabinie.
http://bmwe32.masscom.net/ ->Fixes->Heating & aircon->Watervalves

miałem tem problem w e28 na niskich obrotach piszczało a na wyższych nie.
Nie pomoże ci nic jak wyciągnięcie dmuchawy i nasmarowanie łożysk ślizgowych smarem .
Niewiem jak to wygląda w e32 ale w e28 dostałem się do dmuchawy z pod maski , musiałem rozkręcić grodż między silnikiem a podszybiem, ale głównum powodem wyciągania dmuchawy było to że dmuchawa mi przerywałe pracę, okazało się że się skończyły szczotki

Piski dmuchawy świadczą o przycieraniu wirnika dmuchawy o stojan, lub zatarciu jednej z tulejek ślizgowych w wyniku czego obraca się ona we własnym korpusie.
Proponuję z tym fantem coś zrobic, gdyż wszelkie opory w pracy dmuchawy powodują zwiększenie ilości prądu płynącego do niej przez opornicę elektroniczną. Zlekceważenie tego problemu może doprowadzić do uszkodzenia tranzystorów w opornicy, które mają swoje wygórowane parametry wytrzymałości.



a z dolnych nawiewów leci ciepłe?