BMW Sport

Witam po dluzszej przerwie,

przesiadajac sie z opla do bmw a potem znow do tego samego opla przerazilem sie jaki ten opel maly i kiepski.
Naszla mnie mysl swap'a (za jakis tam czas pewnie spory ale trzeba sie najpierw dowiedziec)

otoz marzeniem moim jest kupienie bawary cos na styl E30 z odwrotnie otwierana maska i charakterystycznymi oczkami z przodu i w zasadzie z wygladu tyle, byle auto bylo w stanie dobrym lub lepszym ale tylko z blacharki, wiadomo brak rdzy itd,
a pod maske wsadzic lepsza jednostke 2.0-2.5 mysle ze bedzie opcjonalna jak dla mnie tylko ze ten silnik i cala mechanika mialabybyc z bmw ale z rocznika 2000 lub mlodszego rozbitka,

teraz pytania jak oceniacie stopien trudnosci takiego swapa

jaki silnik bylby najlepszy pod wzgl awaryjnosc i spalanie

ile by taka impreza kosztowala okolo oczywiscie z montazem i wymiana silnika i calego osprzetu

z mila checia posluchalbym wszelkich rad, uwag, opinii a moze i pomyslow tych ktorzy takie cos robili i wiedza co z czym i gdzie

W zasadzie to wstawia się do e30 silniki z BMW rocznika 2000 lub nowszego - praktycznie chodzi tylko o silnik M54B.... . Koszt wstawienia M54B30 (3.0 231 KM) do e30 "na gotowo", z tego, co się orientowałem, kosztuje u kogoś, kto robił już takie rzeczy (więc raczej 0 drutu i rzeźby) ok. 13-15 tys. złotych (łącznie z silnikiem, ale bez np. odpowiedniego dyfra, który też wypadałoby zmienić, nie wspominając o zawieszeniu no i może hamulcach). Takie e30 potrafi dotrzymać kroku M3 e46.
Nowszych silników chyba nikt w PL jeszcze nie ogarnął, ze względu na rozbudowaną elektronikę sterującą.

a silnik pojemnosciowo mniejszy nie bedzie pasowac

Powinien pasować, skoro pasował największy z rodziny - są jeszcze w niej M54B22 (2.2 170 KM), M54B25 (2.5 192 KM).

Zadzwon i pogadaj z bracmi Jagiello w Lodzi
Łódź, ul. Św. Teresy 41 ; tel. 042 6536039
Oni ci powiedza co i jak i ile to bedzie kosztowac,specjalizuja sie w BMW

to ja juz bym wolal e34 z jakims duzym silnikiem i nic nie przekladac

ded, w zasadzie masz racje, ogladajac to faktycznie jest to czego szukalem, choc silnik starszy ale mniejsza o to,

to teraz nasowa sie pytanie jaki silnik najlepszy w sesie zeby dlugo wytrzymal i zeby pod gaz byl dobry, oczywiscie sekwencje

Jak juz wybralbym 540, zwykle bogate wyposazenie, cena powyzej 15 pewnie, gaz wiem ze wkladali ludzie, jak sie sprawowal nie mam pojecia, ale 4-5 tys trzeba dac za instalacje wiec ja bym szukal juz z gazem. Uwazam ze to rozwiazanie dobre o tyle ze nic nie rzezbisz. Spalanie w gazie jeszcze idzie przezyc, 2.5 potrafia 15l gazu wziasc w koncu. Problemem moga byc naprawy, tanio nie bedzie, silnik malo popularny wiec glownie aso.

Mi osobiscie pewnie odeszlaby chec na takie auto juz po pierwszej naprawie ale 525 o mocy 192km jest jak najbardziej autem ktore mozna brac pod uwage.

bez przesady ja chcialbym z 2.0 bo 2.5 to jak mowiles duze koszty przy ewentualnych naprawach a to by mi sie nie usmiechalo, no chyba ze 525 jest przyzwoita,

zastanawiam sie nad 520 albo 525 tylko nie wiem jakie maja wady, zalety, specyfikacje, i ile jest wogole silnikow 2.0 w tej serii i ile 2,5 bo pewnie mozna sie naciac jak z M40

moze ktos podrzucic jakies linki bo szukalem na forum i kiszka nic nie moge znalesc

gmsmetallica jesli ma to byc niedrogi silnik to m52b25

chyba mnie troche zle zrozumieliscie, swap nie wchodzi juz w gre bo ded, ma racje, po co sobie koszta podnosic jak prawie takie jak chce auto juz jest

chodzi o serie 5 E34

i teraz jaki silnik oryginalnie w nim pakowany wziac o poj. 2.0 bo nizej nie ma co schodzic a powyzej 2.5 tez nie bo to koszty choc bardziej przychylny jestem do 2.0 i silnik ma byc krotko mowiac jeden z lepszych mechanicznie i pod gaz (sekwencja naturalnie) a nie jak M40 bociany itp

No to najlepszy kompromis tak koledzy piszą: 2,5. Jak ma iść pod gazu to nie ma sensu "męczyć" się 2.0. Ja mam 2.0 w trójce i teraz śmiem stwierdzić iż popełniłem błąd zakupując tak mały motorek.

no to w takim razie jakie jednostki o pojemnosci 2.5 byly motnowane M52b25 czy jeszcze jakies jakie sa wady a jakie zalety tego czy innych silnikow 2.5 mozna prosic o symoble i jakas specyfikacje

z gory dziekuje

W e34 2500 cm to silniki m20b25 i m50b25 silnika m52 w e34 fabrycznie nie montowano.
m20b25 pasek rozrządu 12 zaworów regulowanych ręcznie i około 171 KM
m50b25 łańcuch rozrządu 24 zawory regulacja luzu hydrauliczna 192 KM i druga wersja tego silnika z vanosem moc ta sama jednak maksymalny moment obrowy dostępny przy niższych obrotach aniżeli w silniku bez vanosa .

czyli jakby auto bylo z m52b25 to znaczy ze po swapie,
m20b25 czy m50b25 ktory lepszy pod gaz a ktory lepszy jako silnik, saplanie, itp

czy vanos sie jak sie spieprzy to duze koszta i czy czesto to sie dzieje

Jakby było znaczy że tak m50 nowocześniejszy , mocniejszy i jeśli zadbany wytrzyma więcej niż m20. Żle zadałeś pytanie powinieneś zacząć od tego jaki gaz zamierzasz założyć . Jeden i drugi jest dobry pod gaz tylko zależy czy instalacja jest odpowiednia i umiejętnie założona .Spalanie na podobnym poziomie , co do vanosa poszukaj dokładnych informacji tych co naprawiali .

oczywiscie sekwencja nic innego nie wchodzi w gre,