BMW Sport

witam. moje objawy to szarpanie przy dodawaniu gaz na postoju przy 1500 obr/min, do 2000 obr/min auto jest troche zmulone i strasznie kopci. Spalanie jest dobre, bez problemu osiąga maks prędkość. mechanik stwierdził że zatarty jest jakiś tłoczek w pompie wtryskowej który powoduje że pod złym kątem wtryskiwane jest paliwo. powiedział mi ze naprawa bedzie kosztowac 2200zł. co o tym myslicie? powiedzial jeszcze ze jest ryzyko ze auto w koncu stanie i nie pojedzie. prosze o wasze opinie

Witam
To co powiedział mechanik może być prawdą.
W twoim aucie pracuje vp44 jest to pompa w której pada przestawiacz często przycierają się tłoczyska albo pierścień krzywkowy. I wtedy rozjeżdża się kąt początku wtrysku. Objawy mogą na to wskazywać .Regeneracja pompy zaczyna się od 2000zł.
Pozdrawiam Krzysiek

Powiedział dokładnie to co mówisz Krzysiek. Właśnie w tym roczniku zamontowali inną pompe i niestety dosyć awaryjną i droższą w naprawie. czyli konieczna będzie regeneracja pompy. powiedział mi 2200zl z 12 mies. gwarancja na piśmie

taki sam problem mam i sie zastanawiam czy nie bedzie lepiej kupic nowej pąpy

nowa pompa 7.5tys z montażem w aso

coo ? 7,5 tys nie mozliwe byłem niedawno u kolegi w warsztacie mowił ze dzwonił do bosha i mowił okolo 2,7 tys

2.7? dawaj biore każda ilość napewno jest regenerowana

dokładna cena pompy w aso

At injection pump part nr 13 51 7 787 562

cena z VAT: 6378.79 zł

żródło http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/S ... tion_pump/

a maja do TDS-a ????? jak tak to zapisuje dwie sztuki

TDS Pewnie tańsze

Witam, Widze ze koledzy zorientowani w temacie, Czeka mnie wymiana pompy, regeneracja juz nagrana a pompa jeszcze w aucie, czy ktoś wymontowywał na własną reke, auto oddaje do mechanika ale wole wiedzieć sam, bo mechanicy nie zawsze wiedzą co robią,
Wiem ze po ustawieniu GMP głównego puntu martwego(który nie wiem jak sie ustawia) , chyba świece sie wyjmuje zeby łatwiej kołem kręcić zamachowym które ustawiamy w pozycji GMP, wówczas klin pompy wtryskowej wskazuje ku górze i tak ma byc zamontowana pompa po powrocie. Pytanie czy rzeczywiscie da sie to zrobic bez demontażu rozrządu(łańcuch nie spadna tylko zostanie na prowadnicach http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... fg=25&hl=2) Pytanie jakim sposobem zablokować rozrząd i czy jest taka potrzeba, czy zebatka nie spada po wyjęciu wałka pompy????


jeśli ktoś zna odp prosze pisać

to diesel nie benzyna

Sa osoby w Polsce ktore regeneruja pompy. Tylko taka rada ode mnie: Jezeli dasz pompe do sprawdzenia to pozniej popros o wykresy bo oni kazdego kasuja po 2000zl nawet jesli pompa jest sprawna!!

a co do rozrzadu to jest specjalny klin ktory wkreca sie w bloku.

Dzięki za rady.

Dziś pompa została wymontowana w jednym z lepszych warsztatów, znają sie na rzeczy wiec jestem spokojny. Koło zostało zablokowane w martwym punkcie (znaki na kole i bloku których nie sposób nie zauważyć) Jedna rzecz mnie tylko zastanawia... Pompa BOSCH VP44 przystosowana do koła zębatego z klinem, jak późnej sprawdziłem na schematach i w rzeczywistości ..nie ma klina.....na zebatce również , zaś w momencie GMP wyżłobienie klinu spoczywało ukośnie do dołu.... a spodziewałem sie ze bedzie ku górze.... dziwne.

Pompą zajmie sie BOSCH SERVICE

i przeważnie regeneracja takich o to magików to nic innego jak naprawa elektroniki ktora pada przy zatarciu sie pompy. A naprawa elektroniki polega na wlutowaniu mocniejszego tranzystora niż seryjny, który sie tak szybko nieprzepala koszt tranzystora ok 2zł... na dowód, kiedys chciałem regenerować taka pompe u jakiegoś gościa chyba z józefowa objawem był spadek mocy tak stwierdizło ASO ze to pompa. gdy to powiedziałem gościowi to powiedział mi, że takich rzeczy sie niepodejmuje on naprawia gdy pompa wogole niedziala. I że będize lepiej gwarancji mi nieda

Nie daje mi to spokoju . Nie jestem mechanikiem ale z tego co reflektuje jeden obrót kołem zamachowym to jeden pełny suw(spreżanie-rozprężanie) , na kole i ściance są znaki GMP -czy na korbowodzie koła zamachowego jest klin?? Nie moge zrozumieć dlaczego po zablokowaniu w takiej pozycji klin pompy (miejsce na klin) nie wskazywał godz12/13ej? Upewnijcie mnie ze ustawienie tych znakować na kole zamachowym daje 100% GMP pierwszego tłoka... ktos zasugerował ze to moze byc GMP 4 tłoka...o co come on?

Pompa była wczesniej naprawiana, czy to mozliwe ze ktoś ja złozył z przekręconym wałkiem o 90stopni, czy to mozliwe???

W tym warsztacie na pewno maja sprzet do ustawiania pompy wiec jesli zle jest ustawiona to oni sobie dadza radę. A i jeszcze jest sprawa tego typu, ze mozesz miec wyciegniety lekko lancuszek i nie bedzie wskazywal on godz 12.

dzieki, byłem w warsztacie i sie uspokoiłem, chłopaki wiedza co robić, nie wyciagali pompy przy GMP żebym szybciej mógł ja wysłać do serwisu , a wstawianie naprawionej to nie jest dla nich nowa sprawa.Pompa przyjdzie we wtorek zblokowana z ustawionym katem zapłonu. pozdr

Witam

W pierszej kolejności polecam wszystkim:

BOSCH SERVICE WOLIŃSKI GRZEGORZ TEL (81)581 07 81

natomiast zdecydowanie NIE polecam żadnego warsztatu w Świnoujściu który twierdzi że jest w stanie wymienić pompę wtryskową !!! Pełna amatorszczyzna !!!!

Po wymianie pompy w w/w "warsztacie" kąt zapłonu ustawiony został na (-1) stopnia
Autko odpalało po 20 sekundach chechłania, tzw. mechanik stwierdził ze wszystko zrobił prawidłowo, a trudne odpalanie to wynik zapowietrzania sie silnika!!! amator!!!

Pomogli w Szczecinie: adres Szosa Stargardzka 61 /Na terenie komisu AutoTu/!!!


Zwykły warsztat, zwykli mechanicy ale z dobrym kompem który od razu pokazał co boli moją betkę:) Za wyjęcie i prawidłowe założenie pompy zapłaciłem 1/3 tego co u naciągacza w Swinoujściu.

Autko pali na dotyk!!!

A tak na marginesie ...teraz byłbym w stanie zrobic to samemu w 2godziny

Pozdrawiam

Koledzy orientujecie jaki powinien byc kat pompy wtryskowej ,u mnie na wolnych obrotach komputer pokazuje -1.35?