BMW Sport

ok to juz jest jasne pytanie tylko czy zalozyc filtr bezposednio na przeplywke i doprowadzic zimne poietrze w tamto mijce odizolowujac storzek od silnika(tak mam teraz) czy lepiej wyciagnac caly filtr gdzies do przodu(np przez lampe ) i poloczyc go z przeplywka zlaczkami?


pobawie sie troche tym doldotem jak nic nie wyjdzie to zaloze ori puche i tyle

moje spostzrezenia po zalozeniu stozka bezposrednio na przeplywke. oczywiscie odizolowalem stozek od reszty silnia(wyprofilowalem blaszke) zimne powietzre czerpane bylo z tego same go miejsca co ori filtr.

i tak stozek nie dal mi nic dobrego tj silnik M52b20 lekko zamulil sie z dolu, gora zostala taka jak byla, poza fajnym dzwiekiem wydobywajacym sie z pod maski nic dobrego on nie przyniusl a szkoda bo fajnie wyglada pod macha i dzwiek jest bardzo fajny

moje spostzrezenia po zalozeniu stozka bezposrednio na przeplywke. oczywiscie odizolowalem stozek od reszty silnia(wyprofilowalem blaszke) zimne powietzre czerpane bylo z tego same go miejsca co ori filtr.(brak miejsca)

i tak stozek nie dal mi nic dobrego tj silnik M52b20 lekko zamulil sie z dolu, gora zostala taka jak byla, poza fajnym dzwiekiem wydobywajacym sie z pod maski nic dobrego on nie przyniusl a szkoda bo fajnie wyglada pod macha i dzwiek jest bardzo fajny

Ja popieram przedmówcę. Zakładam gabkową wkładkę i do tego taki szeroki łapacz powietrza od kolegi grzecha z nerek jaki był dostępny kiedyś na e-bay.
I myślę że to bedzie najrozsądniejsze rozwiązanie, zgodzę się że dzwięk z tego filterka extra ale tak jak kolega wcześniej powiedział efekt zamulenia u siebie w M52B28 tez zauważyłem z dołu a w wyższej partii bez zmiany.

Ja nadal obstaję przy tym, że bardzo jestem zadowolony z rezultatów, odczuwam zauważalną poprawę dynamiki w całym zakresie obrotów i do tego ten dźwięk:) ostatnio dałem się mojemu kumplowi przejechac a ja stałem na ulicy i wsłuchiwałem się w dźwięk dobiegający spod maski i jest naprawdę super, napewno nie wrócę do oryginału chyba że koledze sabbathowi wyjdzie jakiś astronomiczny przyrost mocy po tej wkładce wtedy to co innego

Witam ponownie
załozyłem właśnie taki wlocik i jestem mega zadowolony, ori pucha naprawde zimna i teraz po powrocie z urlopu zakładam jeszcze sportową wkładke gąbkowa oczywiscie ITG. A dalej jazda na hamownie. Wlocik na dojściu do plastików uszczelniłem jeszcze silikonem także powstał idealny łapacz powietrza.

A tak oto wyglada ten wlot na autku:

To ja jeszcze aby potwierdzic słowa kolegi Sabbath że efekt jest zauważalny zamieszczam wykresik z hamowni bmw m3 w amerykańskiej wersji, że łapacz rzeczywiście działa, to właśnie ten wykres był dla mnie inspiracją do wykonania takiego wynalazku najpierw dla siebie a potem dla kolegi

sabbath - jak to bo ja juz nic nie rozumiem - dopiero co zalozyles stozek ITG , a juz go chcesz wyrzucac i montowac wkladke ITG w ori puszke ? Byles na hamowni po montazu stozka ?

Witam, nie byłem na hamowni na stoku ITG, ale tak jak napisałem nie zauważyłem poza świetnym odgłosem nic pozytywnego więc nie jechałem zchamować auta. Wręcz zauważyłem że autko zaczeło być z dołu zamulone troszkę a podczas redukcji na niższy bieg i wyprzedzania potrzebowało więcej czasu tak jakby na "przetrawienie" większej dawki zassanego powietrza.
Ale jestem bardzo zadowolony z wlotu powietrza i ori puszka jest dużo chłodniejsza jak w standardzie więc j ak tylko wróce z urlopu to zamawiam wkładkę gabkową ITG i na hamownię skoczę. Wierzę że chociaż te kilka Nm przybędzie, a jeśli nie to chociaż głos się poprawi ale nie pogorszy wyników jaqk stożek bo na nim odczułem pogorszenie.
Pozdrawiam.

Co wy wiecie od dobrych dolotach

Sabbath ja bym na twoim miejscu jeszcze potestował ten stożek ja w tym momencie doprowadziłem dodatkowy wlot powietrza z wlotów na tarcze i nie zauważam żadnego opóźnienia na dodanie gazu a mało prawdopodobne jest żeby w tych samych silnikach przy tym samym stożku i tym samym montażu wyniki były różne, ja winy u ciebie upatruję w połączeniu aluminiowej rurki z oryginalną dochodzącą do przepustnicy u mnie ze względu na brak miejsca i koniecznośc przycięcia kolanka powierzchnia łuku nie jest idealnie gładka ogól nie pozostawia wiele do życzenia Byc może dostaje się u ciebie gdzieś lewe powietrze?!Dlatego teraz będę to spawał z nierdzewki żeby wszystko było już tak jak byc powinno.

Bobby_Valentino jak coś ciekawego możesz dodac do tematu to pisz ja jestem otwarty na wszelkie rady i uwagi.
pozdrawiam

Stożka jeszcze nie sprzedałem także jak tylko będziesz miał tą rurkę to może pokuszę się na nią i jeszcze raz założę ten zestawik. Rury na doprowadzenie powietrza z wlotu na tacze są już skompletowane. Więc może faktycznie gdzieś lewe powietrze było zasysane, ale zobaczymy.

Narazie spróbuj poskładac na tym co jest jeszcze raz, zobaczysz jak bedzie, wiem po swoim przykładzie że nie jest to łatwe bo tam bardzo wąsko z miejscem to kolanko trzeba bardzo krótko przyciąc i może gdzieś tam idzie to lewe powietrze. Ja ostatnio trochę jeździłem po założeniu dodatkowego chłodzenia z tarcz i żadnych zmuleń nie zauważyłem a specjalnie na to zwracałem uwagę bo mówiłeś że u ciebie tak jest. Więc może szkoda to wszystko sprzedawac ze stratą.

Witam wszystkich!!
GRZECHU jak możesz to podeślij mi na pw cenę wykonania obudowy termicznej do filterka ITG. Ja u siebie aktualnie jestem na etapie swapu silnika z 2.0(4 cylindry) na 2.8 , ale myślę już o jakiś małych modyfikacjach w nowym serduchu...

U mnie to wygląda tak:







Końcowy efekt:

Zaczyna sie robic OT ale moze i ja pokaze moj BMC CDA + customowy dolot w z3 z silnikiem M52TUB28 :

Doprowadzilem do bmc cda powietrze rura flex zza zderzaka, okazuje sie ze jednak da sie zmiescic i tunel do chlodzenia alternatora i dolot do filtra - trzeba tylko caly dolot przerobic i juz



Uzylem lacznika SAMCO 80mm, lacznika aluminiowego z kroccem na przewod podcisnieniowy, oraz wezyka SAMCO 8mm do podcisnienia - calosc zakupiona na allegro . No i do tego sporo obejm .

Przy okazji wyczyscilem filtr bmc cda, producent zaleca czyscic go co 30 tys km, moj ma na karku dopiero ok 10 tys km ale i tak udalo mi sie wytrzepac z niego kilka gram piasku i nieco innych zanieczyszczen .





Okazalo sie ze orginalne kolanko laczace dolot z przepustnica jest spekane - na bawilem sie w klejenie czy inne drutowanie i wymienilem je na nowe .

















Jak widac wszystko weszlo "na zyletki" no ale weszlo i nic z niczym nie koliduje .


pozdro

piotres, teraz ją zhamuj

wyszlo 194KM/262 Nm jak CDA bylo zamontowane do fabrycznego dolotu, z rura flex zza zderzaka , cos tak jak jest teraz.

Piotres to pogorszyło ci osiągi i to sporo. Prawie 20Nm poszło

Trudno powiedziec czy przed montażem BMC trzymało serje, z tego co widziałem na paru wykresach 2.8 to z reguły brakuje około 20Nm u mnie było podobnie.