BMW Sport

Witam wszystkich.
Potrzebna wiedza na temat nominalnego przełożenia dyferencjału w 318i.
Oczytalem sie, że aż oczy łzawią i tak naprawde nikt nie podał wiarygodnych konkretów.
Czy KTOŚ wie jak faktycznie być powinno?? - tak jak fabryka przykazała...
Będę wdzięczny za potwierdone faktami wypowiedzi.

3.45

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=05

No i pięknie! - o to mi chodziło! - Konkrety.
Punkcik już wędruje, powiedz tylko jeszcze jeśli wiesz i możesz,
większe przełożenie np .. 4,00 = większa moc a zarazem mniejszy v-max? - czy odwrotnie?

Moc się nie zmieni jedynie odczucie kierowcy że auto jest mocniejsze , i jest tak jak napisałeś przy zmianie z 3,45 na 4,10 zyskasz na przyśpieszeniu ale stracisz na prędkości maksymalnej .

o to właśnie mi chodziło.
Nie chce dodawać sobie odczucia mocy a jedynie zwiększyć prędkość.
Jadąc np 120/h można mieć o np 200 obr/min mniej przez co i ciszej, i komfort elastyczności może wzrośnie a i spalanie choć nie narzekam może będzie jeszcze mniejsze (wkońcu obroty polecą w dół).
Patrzyłem własnie że 1,8 tds M41 chyba, ma 2,98.... To by chyba było dobre..... o ile totalnie go nie zamule, bo z 1,6m43 - 3,38 (chyba) różnicy żadnej nie zrobi....
Co sądzisz....??

oj wydaje mi sie ze komfort elastycznosci zostanie zaburzony, tak samo spalanie raczej wzrosnie bo troszke dluzej bedziesz musial auto rozpedzac(deptac go gazie) do danej predkosci niz na orginalnym przelozeniu. No ale moze i faktycznie przy 120 bedzie ciszej

Może i masz racje darosnk1985. Ale.... zależy jak dany ktoś wykorzystuje to auto, chodzi o styl tej jazdy. Ja tam nie szaleję bo i nie ma czym, tylko spokojna i przeciętna jazda. I tak, jak na ten silnik to nie jest on najgorszy (do normalnej jazdy) dlatego myślę że jakaś tam posiadana moc wystarczy w zupełności do rozpędzenia auta na takim przełożeniu. Ale istotnie, chcąc jeździć "żwawiej" napewno dało by się odczuć tą utratę momentu obrotowego silnika. Cały czas myślę tylko o zredukowaniu tego momentu bo jak uważam skrzynia ma raczej krótkie przełożenia i obniżenie momentu napewno uprzyjemniło by jazdę w trasie np. bo jednak E36 do najcichszych nie należy. Wiem wiem.... R6 napewno jest przyjemniejsza w słuchu ale... jaki mam taki pcham

Może i masz racje darosnk1985. Ale.... zależy jak dany ktoś wykorzystuje to auto, chodzi o styl tej jazdy. Ja tam nie szaleję bo i nie ma czym, tylko spokojna i przeciętna jazda. I tak, jak na ten silnik to nie jest on najgorszy (do normalnej jazdy) dlatego myślę że jakaś tam posiadana moc wystarczy w zupełności do rozpędzenia auta na takim przełożeniu. Ale istotnie, chcąc jeździć "żwawiej" napewno dało by się odczuć tą utratę momentu obrotowego silnika. Cały czas myślę tylko o zredukowaniu tego momentu bo jak uważam skrzynia ma raczej krótkie przełożenia i obniżenie momentu napewno uprzyjemniło by jazdę w trasie np. bo jednak E36 do najcichszych nie należy. Wiem wiem.... R6 napewno jest przyjemniejsza w słuchu ale... jaki mam taki pcham

NO skoro tak wolisz to ok jezeli nie bedziesz jej deptal zeby sie szybciej rozpedzala to spoko Życze dobrania odpowiedniego do potrzeb i Szerokiej Drogi

Z tym przełożeniem oryginalnym 3,45 to nie do końca się zgodzę
To zależy od roku produkcji

Ja mam 3,38
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=05

Ale to tak na marginesie

Pozdrawiam