BMW Sport

Znowu mam problem...otoz podlaczylem sie pod konputer...i wyszly 2 bledy poduszek pierwszy blad oczywiscie fotel pasazera i slynna mata w siedzeniu (z tym nie ma problemu, wlutuje sobie emulator) i drugi, ktorego znaczenia nie znam blad poduszki kierowcy, ktory brzmi:

resistor ZK0 ----> driver airbag

Error frequency : 1
Remain over limiting value

Co to dokladnie znaczy?Problem z jakims rezystorem?Mozna to jakos naprawic?Blad tasmy?Czy jak?

zamiast wlutowywać emulator usuń oprogramowanie poduszki, wg mnie jest to lepszy. Mogę dokładniej opisać procedure jeśli nie wiesz o co chodzi

Hmmm, ale czy w razie jakiegos odpukac wypadku poduszka wypali skoro nie ma oprogramowania? , jesli mozesz to opisz mi to na pw, zeby nie zasmiecac watku Dziekuje

siem - nie sluchaj i nie drutuj -napraw auto -pzdr

Ok, dziekuje za rady...ale co z bledem poduszki kierowcy...o to praktycznie o ten blad sie rozchodzi...

Program NCS Expert jest wraz z pakietem INPY. Po uruchomieniu programu:
File- load profil- expertmode
File- edit profil- hasło repxet pokazało się okienko,
wchodzimy do individualsierung i zaznaczamy ptaszek przy individualsierung activ.
(pokazane jest ot tutaj http://patrz.pl/filmy/ncs)

Teraz podłączasz kabelek do auta i kompa, włączasz zapłon, uruchamiasz NCS Expert, file load profil (ładujesz profil w którym zmienialiście individualsierung, u mnie jest to pierwszy profil na liście Expertmode). Teraz warto sprawdzić czy to na pewno ten profil więc File-edit profil-hasło repxet- zakładka individualsierung- i zobacz czy masz zaznaczone individualsierung activ.
Jeśli tak idziemy dalej:
Wciskasz VIN/ZCS/FA, następnie ZCS/FA f. ECU, teraz model samochodu, wyskoczą w ramce skróty ja wciskam EWS (akurat przez ten mi się łączy ale można również przez inne z tej listy, trzeba po prostu wypróbować który), następne back i powinieneś mieć aktywną opcję car&key memory.
Wciskasz car memory, zaznaczasz ERKENNUNG_SITZBELEGUNG_1 i klikasz READ, po chwili klikasz na nicht_aktiv (z prawym okienku), następnie TAKEOVER, potem BROADCAST. Wyłączasz NCS Expert i zapłon. Mate należy fizycznie odłączyć tzn z tej czarnej kostki pod siedzeniem wyjąć białą wtyczkę z czterema kablami

W E38 jest pewnie dużo więcej opcji do kodowanie niż w mojej E46 także miłej zabawy. Niektóre funkcje mogę opisać co oznaczają

Sorki ze odgrzewa kotleta, ale bylem w piatek u Adama w Osowie porobic pare pierdol i wyslo mi to samo co u Kisiela. Mianowicie mata i "rezystor" tyle ze po stronie pasazera. Ma ktos pojecie jak sie za to zabrac (nie wylaczac/oszukiwac itp) tylko ile taka wymiana kosztuje i gdzie zlokalizowac ten rezystor.

Pozdrawiam

Dopiero teraz zauwazylem ten temat.
Kisiel, jezeli jeszcze nic nie ruszyles w temacie airbaga kierowcy to proponuje usunac blad, pojezdzic troche (1-5dni) i sprawdzic ponownie.
Error frequency: 1 oznacza, ze blad pojawil sie tylko raz co moze swiadczyc o odpinaniu kierownicy, ruszeniu jakis kabli, przypadkowe zwarcie lub blad komputera.

Jak bylem na kompie, kumpel mi go odrazu wykasowal...po 15 minutach podlaczylismy raz jeszcze kompa no i znowu te beldy wyskoczyly tak wiec blad caly czas jest

Witam,

Przepraszam za odegrzanie ale może ktoś z kolegów poradził sobie z tym błędem, u mnie jest to samo,
a w sieci nie mogę znaleźć żadnej informacji.
screen błędu, błąd jest stały powraca po kasowaniu:


Pozdrawiam

Niestety nie mam opcji ERKENNUNG_SITZBELEGUNG_1... Nie wiem gdzie to zmienić skoro nie mam tej opcji robiąc to wg tej instrukcji. Może mi ktoś pomóc?

Ja dziś robiłem to u siebie. U mnie jest ta opcja, ale nie udało mi się przestawić na nicht_aktiv. Poradziłem sobie edytując plik FSW_PSW.trc/man.

Zmieniłem:
ERKENNUNG_SITZBELEGUNG_1
aktiv
ERKENNUNG_SITZBELEGUNG_2
aktiv
na:
ERKENNUNG_SITZBELEGUNG_1
nicht_aktiv
ERKENNUNG_SITZBELEGUNG_2
nicht_aktiv

Powodzonka

Witam
Jak będą zachowywać się poduchy po zmianie na "nicht_aktiv" ?
Przy kolizji wystrzelą wszystkie ? Tylko kierowcy i pasażera? Żadna ?

Wystrzelą wszystkie. Myślę, że jest to lepsze rozwiązanie niż jak miałbyś pasażera a nie wystrzeliłaby poducha.

Witam

Próbowałem dezaktywować matę u siebie w e46 1998 r. według powyższego opisu. Cały proces przeszedł bez problemów, jednak po zapisaniu zmian oprócz błędu maty pojawił się jeszcze błąd mówiący o tym, że zaprogramowana funkcja nie pasuje do wyposażenia mojego samochodu. Błędy oczywiście można wykasować, ale po chwili znów się pojawiają i oczywiście kontrolka od airbagów nadal świeci . Próbowałem również zrobić to poprzez edycję pliku MAN, ale chyba coś źle robię, ponieważ nie widzę żadnych zmian. Czy ktoś mógłby mi podesłać dokładną instrukcję, jak zrobić to za pomocą edycji pliku MAN lub podesłać jakieś inne sugestie? Z góry dzięki.

Ponowie czy naprawe nikt nie wie co to jest za błąd
resistor ZK0 ----> driver airbag

Mam ten sam przypadek. Naprawiam spror BMW ale z tym spotykam się po raz pierwszy

Witam.
Podepnę się pod temat, otóż przy próbie przekodowania sterownika od airbagów (tak tak oczywiście nieszczęsna mata pasażera) wywala mi taki oto błąd



ncs skonfigurowany poprawnie, inne sterowniki już programowałem, wartości ze sterownika abg odczytuje poprawnie, ale przy próbie programowania pojawia się problem...

Ktoś może wie jak ten problem rozwiązać?