BMW Sport

Witam! Dzisiaj rozpędziłem auto do 200 celem sprawdzenia koła po naprawie i jak puściłem gaz to coś dość mocno szarpnęło i stuknęło. Od tej pory coś terkocze w tylnej części auta. Nie wiem co to bo nie mam jak sprawdzić. Jutro wjadę na kanał i zobaczę. Obstawiam dyfer lub łączniki na wale.
Teraz moje pytanie czy ktoś zmieniał już dyfer na szperę w podobnym aucie albo choć w automacie? U siebie nie mam szpery bo mam ASC+T a to się gryzie ze szperą ale tak sobie pomyślałem że jak to padł dyfer to może nowy wziąć ze szperą i odłączyć ASC+T...
Ktoś przerabiał już coś takiego???
Mój obecny dyfer 2.93 co w zamian ze szperą jakie przełożenie żeby nie zaszkodzić skrzyni??
Pozdrawiam

Orientujcie się czy od m5 szpera będzie pasować do mojego wozu? auto na kanale grucha wyjeta i musze kupic druga wolalbym ze szpera...

Pasować wg wszelkich znaków na niebie i ziemi będzie, tylko co z przełożeniem większość M5 ma 3.91 strasznie krótkie jak na 540 zdaje się. Wg realoem po '94 mosty w M5 były 3.23 ale skąd taki wsiąść? Może być ciężko.

Poszukałbym kontaktu do speców od szper może przełożyli by sam wkład szpery do zwykłego mostu.

być może coś takiego na jutro bym miał... na pewno od m5 ale jeszcze nie znam przełożenia. jeśli by było3.23 to brać???

3,23 będzie krótszy czyli lepsze przyspieszenia mniejsza prędkość maksymalna, no i większe zużycie paliwa.
ASC+T możesz zostawić, będzie się rzadziej wlączać.

zapytaj może tutaj http://www.puz.com.pl/

zgadza się to wiem ale czy różnica w przełożeniu 0,30 tak aż wpłynie na obniżenie V-max i na zużycie paliwa???
ASC+T nie koliduje ze szperą?

Tutaj możesz sobie obliczyć ile spadnie V-max

http://www.unixnerd.demon.co.uk/revs.html

Co do spalania to aż tak dużo jeździsz po trasach i tych paru kilometrów autostrad w naszym pięknym kraju w dodatku z dużymi prędkościami?

nie wiem gdzie co podstawic

eagle wpisujesz rozmiar opony klikasz żeby przeliczył - "calculate', wpisujesz przełożenia skrzyni i mostu, wybierasz bieg na jakim chcesz zmierzyć - w tym przypadku najwyższy, wpisujesz przy jakich obrotach ma mierzyć- wpisujesz odcinke, klikasz - "compute speed" i gotowe.

Licząc prosto to jakieś 10%. Czyli jeśli np przy 6500 obr będziesz mial 250 km/h przy nowym dyfrze będzie to powiedzmy 225. Silnik móglby się wyżej wkręcić ale ograniczy go odcięcie. Zuycie paliwa nie wzrośnie o 10% bo przy dużych prędkościach jest milion rzeczy które mają wplyw na zużycie takie jak opór toczenia, opór powietrza itp.

ASC +T uaktywnia się jeśli wyczuwa różnicę w prędkości tylnych kół i odlącza napęd (wyczuwa poślizg) Jeśli będziesz mial szperęten poślizg będzie bardzo rzadki więc ASC będzie milo bardzo malo pracy. ASC wspolpracuje z czujnikami ABS.

Dziękuje wszystkim za zainteresowanie tematem i pomoc. Dla każdego po plusiku!!!
jutro w wóz i za mostem...

Panowie pytanie do znawców, bo ile tematów tyle różnych odpowiedzi jaki konkretnie dyfer podejdzie do mojej 540? czy jest możliwość przełożenia flansz, półosiek z mojej do dyfra np z 525i? i czy wszystko będzie pasować P&P czy będę później cudować z zakupami?
mam możliwość zakupu szpery za śmieszne pieniądze z e34 525i touring o przełożeniu S3.23, ale nie wiem czy będzie wszystko pasować.

daj spokój taka szpera z 2,5 przemieli Ci sie w tydzień i będzisz stał jak pipa w trasie lub na skrzyżowaniu ze zmielonym dyfrem znajomek tak załatwił dyfer z M60B30

z tego co udało mi się wyczytać na różnych forach Bmw to s3,23 była stosowana w 540i. Bez szpery szło przełożenie 2,93, a z właśnie taka jak na górze

nie chodzi o przełożenie tylko o wielkość i masywność szpery z 540i a 525i zrobisz jak zechcesz ale potem jak staniesz na środku krzyżówki bo chciałeś szybciej ruszyć to przypomnisz sobie że Ci to odradzałem

a czym się różni szpera od 525i od tej do 540i? słyszałem, że szpery różniły się tylko głową, duża i mała głowa.

no właśnie i ta duża przeżyje z M60B40 a mała nie ale zawsze możesz sprawdzić sam tylko troche forsy szkoda

no to Krzychu pokaż mi jak szpera do 540i ma wyglądać, bo ja różnic nie widzę jakiej szpery mam szukać bo ja już zgłupiałem. Jak wygląda mała głowa, a jak wygląda duża głowa?

nie mam zdjęć niestety ale kolega w 540i miał mała głowe i ja przemieliło w niecały miesiąc a na duzej ponad rok przelatał ...