BMW Sport

Witam wszystkich, mam samochód tak jak w opisie tematu (E46 318i 143KM 2001r, 77.000km przebiegu), niestety pojawił się problem przy zmianie biegów. Czasami gdy ruszam mam problem z wrzuceniem dwójki, da się, lecz wymaga to wysiłku, tak samo jest z kolejnymi biegami. Intrygujący jest fakt, że gdy wrzucę przykładowo jedynkę i pokonam opór, następnie wrzucę luz, to potem jedynka wchodzi już idealnie. Tak samo jest z następnymi biegami. Co to może być? Odrzucam myśl o oleju, samochód ma niecałe 78k przebiegu, do tego problem pojawia się zarówno na zimnym, jak i ciepłym silniku.

Pozdrawiam i czekam na sugestie!

A na pewno wysprzęgla jak należy?? Może coś w wysprzęglikiem lub pompką przy pedale się dzieje??
Jakby działo się coś na jednym biegu to można by się skrzyni czepiać, ale na wszystkich??
Sprawdź wysprzęglik

Obstawiam zużyte sprzęgło lub synchronizatory w skrzyni biegów (jeśli biegi wskakują ze zgrzytem).
Tak czy inaczej czeka cie kanał i wyjęcie skrzyni biegów. Co dalej nastąpi to zależy od tego co zobaczysz pod samochodem.
Poza tym jeśli masz takie problemy to poważnie zweryfikowałbym przebieg twojego samochodu bo po 77tyś to takie problemy występują we Fiacie, ale nie w BMW.

Ten przebieg to na papierku?czy rzeczywisty?tak jak kolega adamssson, napisal

Przebieg rzeczywisty, tylko że samochód jeździ na bardzo krótkich trasach w godzinach szczytu, często korki (Warszawa). Samochód jedzie do warsztatu, dzięki za wszystkie uwagi, na pewno przekażę mechanikowi, a nóż na coś zwrócę uwagę. Ja osobiście stawiałbym na sprzęgło, jeśli samochód ma tak mały przebieg znaczy, że był jeżdżony raczej po mieście.

Aha! Zgrzytów brak, więc raczej nie jest to synchronizator. Po prostu jak pierwszy raz wrzucam bieg, to idzie ciężej, potem jak wrzucę luz i wrócę na poprzednio wrzucony, to jest wszystko ok i idzie gładko.

Pozdrawiam!

Koledzy, jeszcze jakieś rady może?

Gdyby sprzęgło nie wysprzęglało jak należy, to miał byś zgrzyty przy wrzucaniu przełożeń i biegi w ogóle nie wchodziły by gładko. Sprawdź podczas jazdy, czy po szybkim wciśnięciu sprzęgła (oczywiście na puszczonym gazie), obroty spadają natychmiast, czy z opóźnieniem.



Ja to śmiem trochę wątpić w ten przebieg...



Tak jest w każdym aucie, że za 1 razem synchronizator musi sie trochę napracować, a za
2 wchodzi już gładko

Jeżeli biegi wchodzą naprawdę ciężko, to stawiam na olej w skrzyni biegów.

Miałem podobny problem...
1 bieg ciężko wchodzi lecz gdy juz go wbiłem, po czym na luz, to bez wyciskania sprzęgła za drugim razem 1 bieg wszedł bez problemu. Natomias, gdy wbiłem jakos 1 bieg, po czym wróciłem na luz i odpuściłem sprzęgło, to ponowne wbicie 1szego biegu, znów z problemem było.
W takiej sytuacji, gdy nie mogłem wbić 1szego biegu, to wrzucałem 5 bieg (było łatwiej) i bez puszczania sprzęgła wbijałem 1 bieg (5 biegiem wychamowałem wałek sprzęgłowy)
Wymieniłem sprzęgło i jest 0k

Ludzie, przebieg jest ok, sprawdzany w ASO, w komputerku mieli ładnie wszystkie naprawy tak jak w książce serwisowej, to chyba się bardziej zachachmęcić nie da , poza tym trzeba zobaczyć samochód i to jak jest utrzymany w środku .

Ale wracając do tematu, nie wydaje mi się, żeby to był olej, wtedy miałbym problem przy wrzucaniu 1-luz-1, a ostatnia zmiana idzie gładko.

Dziś samochód idzie do mechanika, zobaczymy co on powie, mam nadzieję, że coś twórczego i nie wyczyści mnie z kasy do cna . Apropos, ile kosztuje wymiana sprzęgła?

Oby to nie było czasem koło dwu masowe

A co ma do rzeczy koło dwumasowe?

Ja u siebie mialem problem z 2 biegiem, ogolnie ciezko sie go wrzucalo (nie wazne czy cieplo czy zimno) do czasu az wymienilem olej w skrzynce (oryginal LT-2). No i nie poznalem mojej skrzyni biegow... 2 bieg zaczal piknie wskakiwac, reszta biegów też zaczeła "chetniej" wchodzic. Poza tym to co wycieklo ze skrzyni raczej nie mialo juz zbyt dobrych właściwości smarnych. Moj przebieg to 86tys (tak wiem, malo, ale cuda sie zdarzaja ).
Proponuje wymienic olej - nie jest to bardzo duży koszt (ja dalem 89zł za banke jednolitrowa, ale nalaną pod korek wiec wyszlo 1.1l) a możliwe ze to jednak to...

Kolego mialem podobny problem, pierwsze dwa biegi wchodzily z oporem ale jak juz ten opor sie pokonalo to potem wchodzily elegancko ale po paru km znowu byl opor. U mnie bylo jeszcze takie uczucie jakbym niedokonca wrzucal bieg. Od 3 dni autko mam na warsztacie (pomylka dostawcy z dociskiem) wymieniam kompletne sprzeglo (okazalo sie zajechane) i do tego wymienilem jeszcze wysprzeglik (okazalo sie, ze byl dorabiany "zrob to sam" i byl za dlugi, co za tym idzie ciagle ocieral o tarcz no i mi ją wyslizgalo) takze sprawdzenie wysprzeglika tez powinno wchodzic w gre

W e36 za sama wymiane u mnie chca 300zł ale do tego doszedl wysprzeglik 150zł, guma na laczeniu walu ze skrzynia 86zł no i sprzeglo kompletne 500zł

Kolego mialem podobny problem, pierwsze dwa biegi wchodzily z oporem ale jak juz ten opor sie pokonalo to potem wchodzily elegancko ale po paru km znowu byl opor. U mnie bylo jeszcze takie uczucie jakbym niedokonca wrzucal bieg. Od 3 dni autko mam na warsztacie (pomylka dostawcy z dociskiem) wymieniam kompletne sprzeglo (okazalo sie zajechane) i do tego wymienilem jeszcze wysprzeglik (okazalo sie, ze byl dorabiany "zrob to sam" i byl za dlugi, co za tym idzie ciagle ocieral o tarcz no i mi ją wyslizgalo) takze sprawdzenie wysprzeglika tez powinno wchodzic w gre

W dużej mierze od niego zależy poprawna praca skrzyni biegów...

No Panowie, wszystko jasne, problemem są synchronizatory przy jedynce i dwójce, ponoć za jakiś czas będą do wymiany, ale na razie spokojnie można jeździć. Mechanik dolał czegoś (niestety nie powiem Wam co to było) do oleju w skrzyni i widać wyraźną poprawę, biegi zaczęły wchodzić miękko, czasami pojawia się delikatny problem przy dwójce, mam też subiektywne wrażenie lepszej pracy sprzęgła przy zmianie biegów. To wszystko .

Pozdrawiam!

Witam mam tez taki problem z jedynkom i będę wymieniał olej w skrzyni

Wymiana jak najbardziej jest porzadana sam wymienialem,zobaczzysz czy cos sie poprawi a jak nie to sprawdz sprzeglo i wysprzeglik.

U mnie 2 e36 też jest ten problem, najciężej wchodzi dwójka, jedynka trochę lżej i podobnie trójka, 4 już w miarę a 5 gładko. Ostatnio wymienione kompletne sprzęgło razem z nieszczęsnym plastikowym kołkiem przy łapie, jakoś rok temu wysprzęglik, odpowietrzane kilka razy, nowy olej Mobil ATF (według naklejki). Chyba pozostała już tylko skrzynia do wymiany Z tym że u mnie nie ma zgrzytów przy wrzucaniu biegów...

Panowie, no widzę, że odkopaliście mój temat sprzed dwóch lat. Wymieniłem olej w skrzyni, trochę pomogło, ale sekret tkwił w sprzęgle, a dokładnie rzecz biorąc w docisku. Po wymianie sprzęgła z dociskiem jest dużo, dużo, dużo lepiej.

Pozdrawiam.