BMW Sport

GOTUJE MI WODE I NIE WIEM CO MOŻE BYĆ PRZYCZYNĄ, mech. wytypował visko problem pojawiał się już wcześniej ale po odpowietrzeniu było ok a teraz gotuje po 3-5km i odpowietrzanie nic nie daje,czy walniete visko moze byc przyczyna

jakoś wg mnie nie wygląda to na visco, ja u siebie mam niesprawne czasami 1-2 h w korku a jak stan płynu ok to nic się nie dzieje, wskazówka pionowo

3-5 km to wygląda na brak płynu, termostat szybciej

plyn jest atermostat wymieniony pol roku temu

to że termostat jest wymieniony nie znaczy że po pół roku nie przestał działać. róźnie to bywa.
też bym obstawiał termostat. Może być i tak że do wymiany jest i wisco i termostat.
spawdź czy na ciepłym silniku wisco szybciej się kręci czy tak samo jak na wolnym. jesli tak to wisco jest do wymiany.

a czy nisprawne visko bedzi wywalac plyn do zbiornika

tz że jest stan i nie ubywa?



raczej nie (nie po przejechaniu takiej odległości) taki objaw to na termostat bym stawiał

stan jet tylko po nagrzaniu silnika rosnie plyn w zbiorniku tak jakby byl zamkniety termostat lub zapowietrzony uklad

stan powinien być na zimnym silniku, komp nie wyrzuca Ci informacji o za niskim stanie płynu?



może jest zamknięty??

ja stawiam na walniętą głowice..nic nie zrobiłeś ostatnio innego niż zawsze? np.w piec na zimnym lub dolewałeś wody na ciepłym motorku ???? w najlepszym przypadku to tylko uszczelka pod głowicą.

moja instrukcja do tematu:
przyczyny grzania:
1. termostat, 2.zapowietrzony układ, 3. visco 4. pompa, 5 poważniejsze awartie typu uszczelka, głowica itp...
Pierwszy sprawdzamy termostat
- jeśli zbiorniczek ma stan płynu odpalamy auto i nagrzewamy do właściwej temperatury czyli strzałka w pionie, (przy obecnych upałach czas około 15 góra 20 minut). Po tym czasie powinien otworzyć się termostat więc sprawdzamy tremperaturę węża górnego i dolnego, powinny byc oba gorace, jesli dolny zimny to do wymiany termostat.
Jesli termostat ok. to upewniamy sie czy jest ogrzewanie, jesli jest to uklad nie powinien byc zapowietrzony.
Odpowietrzanie
Jesli zapowietrzony do na odkreconym odpowietrzeniu dolewamy płyn pod sam korek tak jak by sie miał przelać /na unieruchomionym silniku/ aż płyn sam wycieknie odpowietrzeniem. Następnie trzeba odlać troche płyny by go nie było za dużo i zakręcamy, odpalamy auto włączamy ogrzewanie i mazna się przejechać, jak ogrzewanie zacznie działać, uzupełniamy płyn do stanu jeśli go brakuje i musi być ok. Jeśli orzewanie dalej nie ma to ponownie odkręcamy odpowietrzenie i lejemy do przelania /BMW róznych marek mam od ponad 10 lat i zawsze ten sposób działa/.
Pompa
Jesli już odpowietrzyliśmy i termostat jest ok to sprawdzamy pompe, odkręcamy korek chłodnicy i odpalamy auto. W górnej części chłodnicy jest otworek powrotny, nim powinien lecieć mały strymyk płynu, wiekszy po dodaniu gazu. Jesli go nie ma to pompa do wymiany.
Visco
Jesli jest obieg płynu, to chłodnica jest gorąca /dolny i górny wąż gorący/, tak jak było wyżej opisane, po dodaniu gazu do 2000 obr. będzie słychać "wichure"...
Tu jeszcze należy zaznaczyć że z układu chłodzenia nie może być wycieków, jeśli są to układ może sam się zapowietrzać i w następnie silnik zagrzewać. Jeśli nie jesteśmy pewni termostatu można go wyjąc i wrzucić do wrzątku i musi się otworzyć. Miałem taki przypadek ze termostat otwierał się tylko trochę, więc pozornie było ok. a tu nagle silnik zagrzany i woda wylatywała z układu.../ i tak se walczyłem z zapowietrzaniem układu a to termostat/
Jeśli po sprawdzeniu powyższych punktów brak efektu to zostają poważniejsze usterki....
Mam nadzieje że pomogłem.....

jesli cos jest nie tak to chyba mi sie zapowietrzyl bo gdy wlaczylem ogrzewanie to slabo grzalo na maksa przy goracym silniku

Jeśli się tak momentalnie gotuje, to moim zdaniem pompa wody nie działa.

strumien jest to chyba zapowietrzony?

odpowietrzony i teraz sprawdzam co bedzie dolalem 1l plynu